3. ENVIRONNEMENT Émissions 2022, 2023 et 2024 par scope (en ktCO2e) (1) Émissions brutes de GES en ktCO2e Scope 1 Scope 2 (locationbased) Scope 2 (marketbased) Scope 3 Total (location- based) Total (market- based) 2022 (2 ) 323 82 72 4 282 4 686 4 677 2023 268 (3) 85 71 3 997 4 350 4 336 2024 294 84 83 4 420 4 798 4 796 Évolution en 2024 par rapport à 2023 + 10 % - 1 % + 17 % + 11 % + 10 % + 11 % L’augmentation de 10 % des émissions de scope 1 entre 2023 et 2024 est principalement due à une activité aérienne accrue (+ 40 ktCO2e), cependant inférieure à celle de 2022 (- 12 ktCO2e), venant masquer les réductions réalisées sur les consommations de carburant et de chauffage. S’agissant des carburants, les entités européennes de transport routier European Road Network et Distribution & Express ont amplifi é les efforts de décarbonation de leurs opérations en 2024 avec pour résultat une réduction des émissions de près de 7,5 % du scope 1 sur leur périmètre, soit un peu plus de 10 000 tCO2e inférieures à 2023. La consommation de gazole a baissé de 4 millions de litres. En parallèle, les consommations de Biodiesel B100 et HVO ont doublé pour atteindre près de 2 millions de litres en 2024. La baisse de consommation moyenne observée est de 0,34 l/100 km sur la période. La fl otte de camions électriques a doublé et leur usage s’est intensifi é avec un kilométrage multiplié par 3,6 par rapport à 2023. En parallèle, les kilomètres parcourus au total ont baissé de 3 %. Sur le périmètre Amériques, une comptabilité plus précise aboutit à une moindre consommation de carburant et de chauffage. Les données des derniers mois de 2023 qui avaient été estimées ont été corrigées à la hausse sur la base des consommations facturées. La légère diminution des émissions de scope 2 en locationbased résulte de gains substantiels en effi cacité énergétique sur de nombreux périmètres du Groupe, malheureusement masqués par une augmentation significative de la consommation électrique sur le périmètre Amériques identifi ée grâce à une comptabilité plus précise. L’augmentation des émissions de scope 2 market-based est liée à une baisse des achats d’électricité renouvelable aux États-Unis en 2024 par rapport à 2023. Les émissions de scope 3 sont en augmentation de 11 % avec des évolutions différentes selon les sources. Les émissions du transport sous-traité augmentent principalement avec la redistribution des besoins, notamment en faveur du transport aérien au détriment du maritime, liée en grande partie aux perturbations de trafi c en mer Rouge. Les émissions de GES du transport routier ont quant à elles diminué. Les performances d’émissions de GES à la t.km routières et ferroviaires se sont améliorées respectivement de 4 % et 42 %. Par ailleurs, les ventes de produits fossiles ont augmenté en 2024 comparativement aux années précédentes. Le Groupe a développé la vente de carburants marins et aériens durables (SMF et SAF) et l’achat de biogaz routier, mais n’a pas intégré les réductions associées dans son bilan carbone, en conformité avec les lignes directrices du GHG Protocol. À titre indicatif, la vente de carburants marins et aériens durables en 2024 aurait permis de réduire les émissions de 13 253 tCO2e, comparativement aux combustibles fossiles. L’achat de biogaz aurait quant à lui permis de réduire les émissions de 2 049 tCO2e. Répartition des émissions des scopes 1, 2 et 3 en 2024 par activité (en %) TOTAL 2024 4 796 ktCO2e 35 % Transport routier 30 % Transport aérien 7 % Émissions liées à l’usage des produits vendus 10 % Autres (déchets, émissions liées aux déplacements professionnels, achats, déplacements domicile travail, immobilisations) 2 % Émissions indirectes associées à l’énergie 12 % Transport maritime 3 % Bâtiments 1 % Transport fluvial et ferroviaire (1) Une majorité des données énergie s copes 1 + 2 de Need It Now Delivers sont estimées sur la base des surfaces construites des sites. Les données carburants 2022 et 2023 sont estimées alors que les données 2024 ont été calculées à partir des dépenses en dollars. (2) trans-o-flex non inclus. (3) Le gaz de chauffage de certains sites Global Contract Logistics aux États-Unis avait été estimé en 2023 et a été corrigé à partir de la consommation facturée avec un impact de + 4 880 tCO2e soit 2 % du nouveau total s cope 1. 48 - RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DURABILITÉ 2024
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