3. ENVIRONNEMENT Électrifi cation des équipements de manutention des entrepôts Dans le cadre du plan de décarbonation, le Groupe a fi xé pour 2030 un objectif de conversion à l’électrique de 100 % de la fl otte d’engins de manutention. Un appel d’offres mondial a été lancé en 2024 afi n que les Régions bénéfi cient des meilleures conditions possible. Cet appel d’offres va permettre la conversion progressive des équipements et l’élimination des engins de manutention équipés d’un moteur gaz ou diesel. Résultats ● 13 sites certifi és ISO 50001 ● 66 % des surfaces équipées d’éclairage LED ● 37 % d’électricité bas carbone (d’origine renouvelable ou nucléaire) Consommation d’énergie 2022, 2023 et 2024 par poste de consommation (en GWh) (1) 2022 2023 2024 Carburant véhicules (2) ʤ˲ʤʤʩ Électricité 270 Achat de vapeur, chaleur, froid ND Carburants (3), chauffage 190 ʤ˲ʨlsʩ Carburant véhicules (2) 889 Électricité ʥʩʦ Achat de vapeur, chaleur, froid ND Carburants (3), chauffage 217 ʤ˲ʦʩʬ ʤ˲ʧʧʬ Carburant véhicules (2) 971 Électricité ʥʩʧ Achat de vapeur, chaleur, froid 7 Carburants (3), chauffage 207 Le montant total des consommations d’énergie a diminué de 8 % entre 2022 et 2024 malgré l’intégration de nouvelles activités et d’une comptabilité plus complète (achat de vapeur, chaleur, froid notamment). La consommation de carburants de la fl otte de camions GEODIS est en baisse par rapport à 2022 sur un périmètre comparable, malgré l’augmentation du nombre de véhicules : cela est notamment dû à l’amélioration de la consommation de gasoil sur le périmètre européen, où la consommation est passée de 30,34 à 29,80 l/100 km en moyenne. La consommation de kérosène est en hausse en 2024 par rapport à 2023, mais reste inférieure à 2022. Malgré une augmentation des surfaces exploitées, les consommations d’électricité et de gaz sont stables (+ 0,5 %), du fait des actions d’effi cacité énergétique et d’un ralentissement de l’activité de certains sites. (1) Les données 2022 et 2023 ont été corrigées avec une harmonisation du calcul des GWh, et spécifiquement sur 2023 par la rectification du facteur de conversion du CNG, du bioCNG et d’une correction sur le gaz aux États-Unis. (2) Véhicules de transport, engins de manutention, véhicules de fonction, tracteurs de cours : diesel, essence, kérosène, B100, HVO, GNC, LNG. (3) Gaz, LPG, fioul. 52 - RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DURABILITÉ 2024
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