3. ENVIRONNEMENT Nombre de véhicules à énergies alternatives appartenant à la fl otte GEODIS (1) 2023 2024 2022 238 463 356 Depuis 2022, le nombre de véhicules à énergies alternatives dans le parc GEODIS a quasiment doublé. L’utilisation de B100 et de HVO présente des avantages en termes de réduction de certaines pollutions telles que les SOx, les PM et les NMHC. Cependant, l’impact sur les émissions de NOx diffère selon les types de biocarburants. Selon les études scientifi ques (2 ), l’utilisation de B100 pourrait augmenter les émissions de NOx par rapport au diesel, tandis qu’à l’inverse l’utilisation de HVO permettrait de les réduire. Cette situation montre que la corrélation positive entre décarbonation et réduction de la pollution atmosphérique n’est pas automatique, en particulier pour le B100. Il est donc pertinent de développer des objectifs et un suivi spécifi que concernant la pollution de l’air. Résultats ● 97 % des véhicules répondent aux normes EURO 5 ou EURO 6 (diminution des oxydes d’azote et des particules fi nes) en Europe, ou sont des véhicules électriques, contribuant à une meilleure qualité de l’air. ● 10 % de véhicules alternatifs au sein de la fl otte GEODIS. ● Objectif 2025 : livraison des 100 métropoles françaises avec une fl otte basses émissions (fl otte électrique, vélos cargos). Le Groupe a déjà rempli son objectif de livrer 40 métropoles françaises avec des véhicules à énergies alternatives à fi n 2024. La livraison urbaine basses émissions gagne du terrain GEODIS a mis en place un dispositif de livraison bas carbone des centres-villes en partenariat avec la société Urban Logistic Solutions (ULS). Le Groupe a déployé des solutions de cyclo-logistique dans 10 villes en France comme Le Havre, Strasbourg, Montpellier, etc. • À Lille, le Groupe a installé au port fl uvial, à seulement 3 km du centre, une nouvelle base logistique de 5 000 m2 dédiée à la livraison urbaine. Les marchandises sont triées puis acheminées vers les particuliers et les commerçants de la ville. Deux tournées quotidiennes de livraison sont réalisées avec des véhicules bas carbone (camions et véhicules légers alimentés en biogaz) et des vélos cargos. • À Lyon, GEODIS approvisionne commerçants et particuliers de la presqu’île à l’aide d’une barge équipée d’un pousseur, en combinaison avec un dispositif de cyclo-logistique. Des applications avancées permettent de suivre en temps réel les mouvements des véhicules et d’optimiser les tournées et la livraison du dernier kilomètre. • À Chartres, la solution logistique de GEODIS a été retenue par l’agglomération pour livrer en véhicules électriques 500 commerces du centre-ville piétonnier, mais également pour assurer l’acheminement des livraisons e-commerce, représentant chaque année 176 000 livraisons, en augmentation de 10 % par an. 3.2.1 Microplastiques Enjeux et impacts Selon l’Agence française de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME), l’utilisation des pneus représente la seconde source de microplastiques (3 ) primaires dans les océans, après les textiles synthétiques. L’usure des pneus génère en effet des microplastiques qui se retrouvent ensuite principalement dans les eaux de surface (et terminent en sédiments) et dans les sols. C’est un enjeu important, car l’Union européenne prévoit de réduire la pollution de microplastiques libérés dans l’environnement de 30 % entre 2016 et 2030. Cependant, en l’absence de normalisation et de réglementation sur les émissions de particules d’abrasion des freins ou des pneumatiques, aucune solution technologique n’est à ce jour validée pour les réduire. Plan d’actions GEODIS est pleinement conscient des enjeux environnementaux liés à son métier de transporteur routier. Le Groupe mène une veille sur ce sujet et attend de ses fournisseurs pneumaticiens le renforcement des études d’impacts, des outils de mesure et de technologies réduisant la résistance au roulement et le phénomène d’abrasion. (1) Véhicules : tracteurs, porteurs, véhicules utilitaires légers et vélos cargos. Énergies alternatives : électrique, biodiesel, HVO, B100, GNC et GNL. (2) Sources : https://ideas.repec.org/a/gam/jsusta/v14y2022i12p7324-d839317.html ; https://assessments.epa.gov/biofuels/document/&deid%3D363940 (3) Particules de plastiques de moins de 5 millimètres. 56 - RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DURABILITÉ 2024
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