3.1 Climat Face à l’enjeu mondial du climat, GEODIS entend agir de façon responsable en prenant une trajectoire de décarbonation respectant l’Accord de Paris. Le Groupe mène depuis de nombreuses années des actions concrètes pour réduire son intensité carbone et travaille sur une mise à jour de ses engagements selon une approche Science-Based Targets (SBT) couvrant ses émissions de scopes 1, 2 et 3. Les émissions reportées (trois scopes) du Groupe s’élèvent en 2022 à 4 171 ktCO2e. Environ 92 % de ces émissions correspondent au scope 3, et plus précisément au transport sous-traité. Ce constat souligne l’importance pour le Groupe de travailler étroitement avec ses partenaires dans une même logique de décarbonation. À travers ses actions et son engagement, GEODIS veut contribuer à la réduction de l’empreinte carbone de ses clients, de plus en plus nombreux à exprimer des attentes claires et ambitieuses. Le transport de marchandises constitue l’une des sources importantes d’émissions de gaz à effet de serre avec environ 8 % (3 ) des émissions globales. Dans de nombreux pays et régions, les réglementations se durcissent et le Groupe s’attache à anticiper les mutations imposées par ces réglementations. En parallèle des actions de réduction des émissions de gaz à effet de serre, GEODIS a engagé une stratégie d’adaptation aux effets du changement climatique. Pour communiquer sur sa politique climat, GEODIS a adopté les recommandations émises par la Task Force for Climate-related Financial Disclosures (TCFD) et structure ses informations autour des piliers que sont la gouvernance, la stratégie, la gestion des risques et enfin les indicateurs et objectifs. 3.1.1 Gouvernance L’enjeu du climat est porté au plus haut niveau du Groupe et est pleinement intégré à la gouvernance de la RSE telle que décrite à la section 2.4 du présent document. Les enjeux du climat sont discutés a minima trimestriellement lors des réunions du Comité exécutif. Les risques climatiques sont pleinement intégrés dans la gestion des risques du Groupe qui suit celle de l’actionnaire SNCF (4) . Les enjeux, les progrès et les engagements sont présentés au Conseil de surveillance et lors des réunions du Comité Audit et Risques. La directrice du Développement durable est membre du Comité exécutif du Groupe. La politique et les engagements RSE de GEODIS, y compris pour le climat, sont partagés et validés par le Comité exécutif. En 2022, le Comité exécutif a confirmé l’engagement du Groupe à définir des objectifs SBT ainsi que la feuille de route à mettre en œuvre pour y parvenir. La directrice des programmes Climat et Environnement reporte à la direction du Développement durable. Elle anime l’ensemble des actions du plan climat du Groupe en étroite collaboration avec les Métiers et les Régions, qui ont tous une équipe chargée des aspects climat. Elle organise la consolidation des informations et indicateurs relatifs au climat. Depuis 2022, la rémunération variable des membres du Comité exécutif et de la population de Top Executives, au total 176 cadres dirigeants du Groupe, comprend une composante RSE incluant un indicateur climat à hauteur de 9 % du total de cette rémunération variable. 3.1.2 Stratégie L’enjeu du climat présente des risques et également des opportunités pour l’activité de GEODIS. Conscient de ces enjeux, le Groupe développe une stratégie de réponse résiliente permettant d’accompagner ses clients dans leurs besoins en logistique tant sur le court que le long terme. Des enjeux forts liés au climat… Le secteur du transport de marchandises est actuellement largement dépendant des énergies fossiles. Pour contribuer à l’atteinte d’une économie neutre en carbone à l’horizon 2050, le secteur devra donc opérer une transformation technologique en profondeur, portée par l’innovation dans les domaines des carburants alternatifs bas carbone et des technologies électrique et hydrogène. La disponibilité de ces nouvelles technologies pour les différents modes de transport, leur accessibilité à un prix compétitif, la capacité des acteurs à investir, la présence d’infrastructures d’avitaillement ainsi que l’accès aux énergies sources décarbonées conditionnent la rapidité à laquelle le secteur va pouvoir se transformer. C’est donc tout un écosystème qui doit opérer sa transition autour de schémas et feuilles de route communes avec des échéances à court, moyen et long terme. Dans cet esprit, GEODIS adopte une démarche volontaire, collaborative et innovante pour la transformation de sa flotte de véhicules et privilégie les partenaires ayant une démarche similaire pour les transports que le Groupe sous-traite. Les régions et pays dans lesquels GEODIS opère renforcent à un rythme soutenu les réglementations relatives aux émissions de gaz à effet de serre. C’est le cas de l’Europe avec la mise en place de Zones à Faibles Émissions (ZFE) dans de nombreuses agglomérations, rendant partiellement inaccessibles les centres- villes à certains véhicules et imposant de ce fait une mutation vers de nouveaux véhicules à faibles émissions pour maintenir l’activité du dernier kilomètre. Dans les années à venir, des renforcements ou de nouvelles réglementations sont susceptibles d’avoir un impact sur les performances économiques du Groupe ou son (3) https://climate.mit.edu/explainers/freight-transportation (4) https://www.sncf.com/sites/default/files/finance_report/rapport-financier-annuel-2022-groupe-sncf.pdf 37 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2022 ÉDITO > PROFIL ET AMBITION > POLITIQUE RSE > SOCIAL > ÉTHIQUE > TABLEAU DES INDICATEURS > ENVIRONNEMENT
RkJQdWJsaXNoZXIy NzMxNTcx