nécessaire, de mettre en place des actions immédiates. En France, l’activité Global Contract Logistics compte plus de 280 personnes formées à la conduite de ces VCS et près de 2 500 visites ont été réalisées. Des programmes LEAN focalisés sur certaines opérations communes à de nombreux sites telles que le sanglage des palettes, le filmage automatique ou le dépilage de palettes ont permis de réduire les risques de blessures et d’améliorer l’ergonomie au poste de travail. L’activité projets industriels répond quant à elle aux enjeux de transport de fret complexe, de marchandises hors gabarit ou de charges lourdes. Ces projets sont uniques et présentent souvent des risques significatifs pour la sécurité ou l’environnement. La prévention des risques est intégrée dès les premières étapes selon une démarche structurée Plan-Do-Check-Act. Elle s’appuie sur une documentation spécifique qui guide les équipes de projet dans la gestion des dangers et la réduction des risques afin de protéger les collaborateurs, les tiers et l’environnement. En 2022, l’amélioration de la grille d’évaluation de la sûreté pour les activités de transport routier de marchandises dangereuses (ADR (8 )) a permis de progresser encore davantage sur la prise en compte des risques sûreté propres au transport des marchandises dangereuses. La réduction significative des taux de fréquence et de gravité des accidents constatée depuis plusieurs années atteste du bien-fondé des démarches engagées. Améliorer l’anticipation & la réponse aux crises Dans le sillage du Covid-19, GEODIS a souhaité réviser et renforcer ses plans et processus de gestion des situations exceptionnelles. Le Groupe a ainsi mis à jour en 2022 sa procédure de gestion de crises. Pour les différents niveaux d’événements, elle précise les étapes à suivre, le déclenchement et l’organisation de la cellule de gestion et s’appuie sur une boîte à outils comprenant notamment des guides et des fiches réflexes. En 2023, le Groupe poursuit le déploiement opérationnel de ce processus. Renforcer la gestion des incidents Dans le même esprit, GEODIS a mis à jour en 2022 son processus de gestion des incidents dans un double objectif : améliorer les capacités d’intervention en cas d’incident et capitaliser sur le retour d’expérience pour prévenir de nouveaux incidents ou en atténuer les effets. Ce renforcement passe par le développement de processus et outils. L’approche des presque-accidents mise en place pour les activités de gestion d’entrepôts dans certains pays d’Europe comme l’Allemagne ou la Suède, ou aux États-Unis s’étend progressivement dans les autres périmètres et les sociétés nouvellement acquises. En 2022, l’activité de gestion d’entrepôts en France a renforcé son dispositif en lançant l’animation « Partage Alerte Sécurité » qui réunit périodiquement la communauté QSE (Qualité, Sécurité, Environnement), mais aussi les responsables des Ressources humaines et les responsables opérationnels des sites pour parler des causes d’accidents ou incidents les plus fréquents. Les cas sont décrits et commentés avant d’évoquer les actions menées, les points de vigilance, les consignes, les fiches pratiques et les outils de sensibilisation. Des outils viennent en support pour faciliter la gestion des accidents et incidents. Ainsi, la région Amériques développe un système commun de remontée des événements facilitant la saisie et l’accès à l’information, sa consolidation ainsi que la génération de tableaux de bord pour un meilleur pilotage à tous les niveaux de l’organisation. La région Amériques avait, pour la pandémie de Covid-19, développé sur ce modèle le COVID 19 Readiness & Response Center, une plateforme intranet donnant aux collaborateurs accès aux dernières exigences réglementaires et aux règles de l’entreprise, et permettant de remonter les signalements et identifier les cas contacts. Lorsqu’un incident se produit dans le cadre de l’activité de transport routier, que cela soit dans un site de GEODIS, dans un site d’un client ou pendant le transport, il est important de maîtriser l’information et de parfaitement coordonner les moyens d’intervention, et tout particulièrement dans le cas où l’événement est susceptible d’entraîner des conséquences humaines ou environnementales. La procédure de communication de crise permet d’assurer une circulation de l’information efficace et maîtrisée tant en interne qu’avec les clients et les autorités en cas d’événement grave. Le manuel opératoire d’intervention, activable 24h/24 et 7j/7, détaille les modalités de prise en charge et de traitement opérationnel de l’incident au plus près du terrain en tenant compte des spécificités des produits concernés et des informations communiquées par le client. (8) Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (Accord relatif au transport international des marchandises dangereuses par route). 51 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2022 ÉDITO > PROFIL ET AMBITION > POLITIQUE RSE > ENVIRONNEMENT > ÉTHIQUE > TABLEAU DES INDICATEURS > SOCIAL
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