1. PROFIL ET AMBITION 1.4 Tendances L’environnement mondial dans lequel opèrent les chaînes d’approvisionnement internationales demeure complexe. Les multiples crises des dix dernières années ont déclenché de profondes transformations dans la mondialisation et dans les systèmes de production internationaux des entreprises. Ces crises émergent sur fond de préoccupations persistantes concernant des questions à long terme : le réchauffement climatique, la perte de biodiversité, les inégalités sociales et économiques, l’insécurité énergétique, les risques géopolitiques et la gouvernance internationale. L’accroissement de complexité qui en résulte a introduit des incertitudes significatives dans le modèle de la chaîne d’approvisionnement mondiale. La combinaison des causes et des effets de ces crises diffère selon les zones géographiques, les pays, les marchés et les secteurs d’activités. Dans ce contexte mouvant, les entreprises mondiales sont de plus en plus contraintes de modifier leur stratégie en matière d’approvisionnement, de production et de logistique de distribution de leurs produits. Certaines d’entre elles, en Occident, ont réagi à la complexité économique et géopolitique accrue en raccourcissant simplement leur chaîne d’approvisionnement (re‑shoring ou near‑shoring) ou en la rendant moins vulnérable aux secousses géopolitiques (friendshoring). Cependant, pour de nombreuses entreprises, un changement de modèle stratégique s’appuyant sur le concept de « risque de la chaîne d’approvisionnement » plutôt que sur celui de la réduction des coûts nécessite des transformations profondes. Ces transformations ne peuvent généralement être que progressives puisqu’elles imposent de reconsidérer les structures de coûts, de développer de nouveaux partenariats locaux et de revoir le positionnement de certains actifs. Conséquences de ces évolutions du contexte mondial ou de ces transformations sociétales et environnementales, plusieurs facteurs s’imposent au secteur du transport et de la logistique : ● l’inflation forte constatée en 2023 dans de nombreux pays. Cette inflation a eu un impact sur le pouvoir d’achat des ménages, imposant aux employeurs de revoir à la hausse les salaires. Cet effet, combiné à un coût de l’énergie élevé, a conduit les entreprises à rechercher des économies, notamment par la mise en concurrence pour les prestations de logistique. Ainsi, un accroissement significatif du nombre d’appels d’offres a été observé en 2023 ; ● les restrictions ou fermetures momentanées de certaines routes maritimes, que ce soit pour des raisons environnementales comme pour le canal de Panama contraint de réduire le trafic par manque d’eau, ou pour des situations conflictuelles comme la mer Rouge qui a connu des attaques armées de navires. Face aux perturbations du trafic occasionnées, GEODIS s’adapte et propose à ses clients des alternatives permettant d’acheminer leurs marchandises dans les meilleures conditions ; 16 - RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2023
RkJQdWJsaXNoZXIy NzMxNTcx