3. ENVIRONNEMENT Pour le fret routier, GEODIS développe l’utilisation de véhicules électriques, de véhicules au biogaz ou au biocarburant. Le Groupe investit également dans l’innovation pour étendre la technologie électrique à de nouveaux usages, notamment des véhicules plus lourds, et explore la voie de l’hydrogène. Enfin, GEODIS propose à ses clients une offre de carburants durables pour les transports aérien et maritime qui permet de réduire d’au moins 75 % les émissions de gaz à effet de serre. Pour le fret aérien (SAF – Sustainable Aviation Fuel) comme pour le fret maritime (SMF – Sustainable Marine Fuel), le carburant alternatif est principalement issu d’huiles recyclées. En 2023, l’utilisation de SAF et de SMF pour les opérations de transport des clients du Groupe a permis d’éviter l’émission d’environ 4 800 tonnes de CO2e. Grundfos réduit les émissions du fret maritime grâce à l’offre de carburant alternatif de GEODIS Grundfos est l’un des leaders mondiaux dans le domaine des technologies de l’eau. L’entreprise expédie chaque année plus de 20 000 conteneurs à travers les océans. Pour le faire de manière plus durable, Grundfos s’approvisionne en carburant marin durable (Sustainable Marine Fuel – SMF) par l’intermédiaire de GEODIS et de son programme de carburants durables (Sustainable Fuel Program). Ce programme vise à remplacer les combustibles fossiles par des combustibles alternatifs et renouvelables, en vue d’une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ces réductions sont matérialisées par des certificats délivrés aux propriétaires de marchandises, par le biais d’un bilan massique. Les carburants marins durables proposés par GEODIS sont fournis par la société néerlandaise GoodShipping et sont fabriqués à partir de déchets, tels que les huiles de cuisson usagées. En 2023, Grundfos a réduit de plus de 2 500 tonnes de CO2 les émissions de son activité de transport maritime, et de plus de 6 500 tonnes depuis le début de cette initiative. Les cinq piliers de la décarbonation GEODIS considère la thématique de la décarbonation dans son ensemble et a développé son approche autour des cinq piliers issus des travaux (1) de la plateforme européenne ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) et du Smart Freight Centre. Les cinq piliers sont les suivants : ● gestion des flux de transport ; ● choix de modes de transport moins carbonés ; ● optimisation des moyens de transport ; ● amélioration de l’efficacité énergétique de moyens de transport ; ● utilisation de technologies et d’énergies bas carbone. L’évolution des flux de transport (1) et le choix de modes de transport (2) sont deux dimensions dépendant essentiellement de la décision des clients. De façon à éclairer leurs choix, GEODIS a développé des outils internes destinés à prédire les émissions et ainsi de comparer plusieurs configurations de réponses. À cela s’ajoute le calculateur d’émissions, un outil en ligne qui permet aux clients de comparer les différentes solutions de transport entre deux points. GEODIS enrichit également en permanence son offre notamment avec le renforcement de ses solutions multimodales rail‑route pour les longues distances et la cyclo‑logistique pour la desserte des centres‑villes. L’optimisation des chargements (3) fait partie des leviers que les professionnels du transport et de la logistique peuvent utiliser, compte tenu de la consolidation des flux et des stockages qui leur sont confiés. Chez GEODIS, ces optimisations reposent sur l’expertise des équipes, un dialogue très étroit avec les clients et des systèmes d’information de plus en plus sophistiqués. Les activités de transport routier – que ce soit côté Distribution & Express, European Road Network ou trans‑o‑flex – s’appuient sur des outils numériques de planification des plans de transport afin d’optimiser le choix des véhicules, les chargements et les kilomètres parcourus. En complément, les tournées de livraisons sont suivies et ajustées en temps réel – grâce notamment à la géolocalisation – pour intégrer les aléas et réduire les échecs de livraison par exemple. Les équipes de Supply Chain Optimization mettent leur savoir‑faire au service des chaînes logistiques des clients du Groupe avec des outils d’optimisation des flux et des chargements. L’efficacité énergétique (4) est un levier utilisé de longue date par GEODIS. Il offre à la fois une réduction de l’empreinte environnementale et une réduction des coûts énergétiques. L’efficacité énergétique a occupé une place essentielle dans l’agenda de la COP28, notamment avec l’engagement mondial en faveur des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique, signé par plus de 120 pays et qui comprend un objectif 2030 visant à doubler les améliorations de l’efficacité énergétique au niveau mondial (2). Les recherches de l’IRU (l’Union internationale des transports routiers) (3) font écho à cet engagement en reconnaissant l’importance cruciale d’accélérer dès maintenant les mesures d’efficacité énergétique pour décarboner le transport routier commercial. Les technologies actuelles permettent au Groupe d’agir à la fois sur l’amélioration du suivi des consommations d’énergie mais aussi sur l’optimisation de son utilisation. Les équipes de GEODIS peuvent ainsi s’assurer que l’énergie est utilisée au plus juste tout en améliorant l’efficacité énergétique des opérations. La transition technologique (5) vers des sources d’énergie bas carbone s’accélère. GEODIS investit depuis plus de dix ans dans les innovations technologiques permettant de décarboner progressivement sa flotte de véhicules. Plusieurs technologies sont nécessaires pour couvrir les différents modes de transports et usages, depuis les transports de longue distance jusqu’au dernier kilomètre, et pour accompagner la trajectoire de décroissance des émissions de gaz à effet de serre jusqu’à une économie neutre en carbone à l’horizon 2050. En ce qui concerne l’énergie, les réglementations et les disponibilités en énergies renouvelables ont beaucoup évolué ces dernières années. En 2018, les dirigeants européens (1) https://www.etp-logistics.eu/wp-content/uploads/2019/12/Alice-Zero-Emissions-Logistics-2050-Roadmap-WEB.pdf (2) https://www.iru.org/news-resources/newsroom/new-iru-study-maps-best-net-zero-2050-plan-less-disruption-lower-cost (3) https://www.cop28.com/en/global-renewables-and-energy-efficiency-pledge 44 - RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2023
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