3. Émissions 2022 et 2023 par scope (en ktCO2e) (1) 2022 2023 Scope 3 3 512 Scope 1 260 Scope 2 (market-based) 72 Scope 2 (market-based) 71 Scope 3 3 866 Scope 1 321 NC : Non connu 4 259 3 843 Répartition des émissions des scopes 1, 2 et 3 en 2023 par activité (en %) TOTAL 2023 ktCO2e 43,6 % Transport routier 28,4 % Transport aérien 2,9 % Bâtiments 2,2 % Autres (déchets, émissions liées aux déplacements professionnels) 6,9 % Émissions liées à l’usage des produits vendus 12,9 % Transport maritime 1,4 % Transport fluvial et transport ferroviaire 1,7 % Émissions indirectes associées à l'énergie 3 843 La baisse de 19 % des émissions de scope 1 entre 2022 et 2023 est principalement liée à un effet volume résultant de la redistribution des besoins, notamment au ralentissement des opérations de l’avion GEODIS, entraînant une importante réduction de la consommation de kérosène. Les émissions de CO2 de la flotte de camions ont quant à elles augmenté avec l’intégration de trans‑o‑flex, masquant les gains réalisés à périmètre équivalent. Ces gains résultent des actions de réduction de la consommation de carburant en Europe avec une réduction moyenne de la consommation aux 100 km de 2 % avec notamment le nouveau programme d’écoconduite, ainsi que de la baisse de l’activité aux États‑Unis au dernier trimestre. Les émissions de scope 2 ont légèrement baissé malgré l’intégration des activités de trans‑o‑flex grâce à des gains en efficacité énergétique pour la région Amériques, la progression des éclairages en technologie LED pour le périmètre du Groupe et une augmentation des achats d’électricité issue d’énergies renouvelables. S’agissant du scope 3, en baisse de 9 %, la contraction des volumes transportés, principalement par voie maritime, explique l’essentiel de cette réduction. L’amélioration de la performance carbone de la route en Europe est également à noter avec une amélioration moyenne de plus de 3 % des émissions à la tonne kilomètre transportée. En 2023, pour le périmètre européen, le report modal route vers rail a permis d’éviter 22 747 tCO2e, en augmentation de 24 % par rapport à 2022 (18 410 tCO2e). En revanche, l’exploitation de la liaison ferroviaire Chine-Europe n’a pas repris en raison du conflit en Ukraine. Énergie Dans le cadre de ses activités propres, le Groupe a consommé 1 418 GWh d’énergie en 2023. L’essentiel de cette énergie correspond au carburant et au gaz consommés par ses véhicules routiers. La consommation d’électricité est en grande partie liée à l’éclairage et à la recharge des chariots dans les sites. Consommation d’énergie 2021, 2022 et 2023 par poste de consommation (en GWh) (2) • Électricité • Gaz • Carburant * 1 661 * Diesel, essence, kérosène, B100, HVO 270 221 1 170 1 418 2023 263 240 915 2021 1 106 221 202 683 2022 Le montant total de la consommation en énergie a diminué de 15 % entre 2022 et 2023. La consommation de kérosène a largement baissé compte tenu du ralentissement de l’exploitation de l’avion GEODIS. La consommation de carburants de la flotte de camions GEODIS est également en baisse par rapport à 2022 pour un périmètre comparable, malgré (1) Le scope 1 n’intègre pas les émissions des fluides frigorigènes qui représentent moins de 1 % des émissions du scope 1. Les données des scopes 1 et 2 de 2022 ont été revues pour intégrer les émissions des acquisitions sur une année complète (Need It Now Delivers, Transport Perrier, et Keppel Logistics). Les données de scope 3 de 2022 (valeur publiée en 2022 : 3 817 ktCO2e) ont été mises à jour pour corriger un double comptage sur le périmètre European Road Network et prendre en compte une comptabilité plus précise sur le périmètre Global Freight Forwarding. Par ailleurs, le scope 3 n’intègre pas les émissions des acquisitions 2022 (Need It Now Delivers, Keppel Logistics) et 2023 (notamment trans‑o‑flex), les émissions de Parcels Deliveries aux États‑Unis, les achats de biens et services autres que le fret, les immobilisations et les déplacements domicile‑travail. (2) Les données de consommation d’énergie de 2022 ont été revues pour intégrer la consommation d’énergie des acquisitions sur une année complète (Need It Now Delivers, Transport Perrier, PEKAES et Keppel Logistics). Les données 2022 publiées représentaient un total de 1 449 GWh, réparti ainsi : électricité 244 GWh, gaz 211 GWh, carburant 994 GWh. En 2022 et 2023, la part des consommations estimées pour le gaz et l’électricité représente entre 1 % et 5 %. RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2023 - 47 ÉDITO > 1.PROFILETAMBITION > 2.POLITIQUERSE > 3. ENVIRONNEMENT > 4.SOCIAL > 5.ÉTHIQUE > 6.TABLEAUDESINDICATEURS
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