3. D’après ces constats, le Groupe estime que plus de 60 % de son objectif sur les scopes 1 et 2 à 2030 peut être atteint via des actions sur les bâtiments. Les principaux leviers d’action sont les suivants : ● consommation d’énergie des bâtiments : réduction globale de 40 % des émissions grâce à des projets d’efficacité énergétique et à un éclairage pour 100 % des sites en technologies LED ; ● achat d’électricité : au moins 90 % d’électricité bas carbone (d’origine renouvelable ou nucléaire) ; ● transport routier : poursuite de l’électrification et utilisation de biocarburants, de biogaz et d’hydrogène pour la flotte de véhicules ; ● incorporation de carburant durable pour le transport aérien ; ● technologies zéro émissions directes des équipements de manutention des entrepôts. Plan d’actions : scope 3 Pour l’année de référence 2022, les émissions de scope 3 de GEODIS s’élevaient à 3 866 ktCO2e (1). Le transport sous‑traité de marchandises représentant une grande partie de ces émissions, l’objectif principal du Groupe concerne le transport et la distribution amont et plus précisément trois activités totalisant plus de deux tiers des émissions de scope 3 du Groupe : ● European Road Network (fret routier et ferroviaire) ; ● Distribution & Express (acheminement de colis et groupage par fret routier) ; ● Global Freight Forwarding (fret aérien, routier, maritime et ferroviaire). Pour ces trois activités, GEODIS a choisi de fixer un objectif de réduction global, couvrant tous les modes et toutes les régions. Le plan d’actions du Groupe consiste à améliorer l’intensité carbone mais aussi à reporter des volumes vers des modes de transport moins intensifs (transport maritime et ferroviaire) : ● transport aérien : déploiement de mesures d’efficacité et d’optimisation énergétiques et utilisation accrue des carburants aériens durables ; ● transport maritime : optimisation des charges, mesures d’efficacité énergétique et utilisation accrue des carburants marins durables ; ● transport routier : optimisation des charges, mesures d’efficacité énergétique, sélection et soutien aux sous‑traitants de fret routier dans la transition de leurs flottes ; ● transport ferroviaire : optimisation des charges, mesures d’efficacité énergétique et électrification progressive des trains ; ● transfert modal des transports routier et aérien vers le ferroviaire et le maritime. Résultats Le tableau suivant synthétise les engagements de GEODIS et ses performances 2023 sur le périmètre d’engagement. Les émissions totales du Groupe sont précisées plus haut en page 47. 2022 (année de référence) 2023 (périmètre d’engagement) 2030 (cible) Scopes 1 & 2 market-based * (ktCO2e) 393 318 228 Scope 3 Transport sous‑traité (gCO2e/tkm) 37,3 40,1 26,1 Amont des énergies (ktCO2e) 73 64 55 Utilisation de produits vendus (ktCO2e) 278 264 161 * Le périmètre d’engagement est hors trans-o-flex. En 2023, les émissions de CO2 des scopes 1 & 2 ont baissé de 19 %, du fait de la diminution des émissions de l’avion de GEODIS, dont l’activité a ralenti en 2023 du fait de la baisse d’activité du marché et de la redistribution des flux. D’autre part, les consommations de carburant de la flotte de véhicules du Groupe ont reculé, notamment par l’optimisation de la consommation en Europe et la baisse de l’activité aux États‑Unis au dernier trimestre. Enfin, les consommations de gaz utilisé pour le chauffage des sites ont également été réduites par la mise en œuvre d’actions d’efficacité énergétique et une baisse du niveau d’activité. Pour le scope 3, la contraction de l’activité de transport maritime génère une dégradation de l’intensité qui n’est pas compensée par l’amélioration de l’intensité des transports routier et aérien. Les émissions des énergies non incluses dans les scopes 1 & 2 ont mécaniquement diminué, en parallèle des consommations d’énergie. Les émissions issues de l'utilisation des produits vendus ont diminué, conséquence de la baisse de ces ventes. (1) Cette valeur n’intègre pas les émissions des acquisitions 2022 (Need It Now Delivers, Keppel Logistics), les émissions de Parcels Deliveries aux États‑Unis, les achats de biens et services autres que le fret, les immobilisations et les déplacements domicile‑travail. RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2023 - 49 ÉDITO > 1.PROFILETAMBITION > 2.POLITIQUERSE > 3. ENVIRONNEMENT > 4.SOCIAL > 5.ÉTHIQUE > 6.TABLEAUDESINDICATEURS
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