3. 3.4.2 Pollution accidentelle (eau et sols) Les effets du transport de marchandises sur l’environnement incluent, outre la pollution atmosphérique et les émissions de dioxyde de carbone, des risques liés à la pollution de l’eau et des sols. Si l’ensemble des modes de transport est concerné par les risques de pollution des sols, la pollution de l’eau concerne principalement le transport maritime, seul mode de transport qui engendre des rejets dans l’eau. Les réglementations en vigueur se sont considérablement renforcées pour limiter les rejets polluants avec notamment la mise en œuvre des zones de contrôle des émissions (Emissions Control Area, ECA) pour réduire les rejets de dioxyde de soufre : les compagnies maritimes ont soit remplacé le fuel lourd par du diesel, soit mis en place des scrubbers (épurateurs) pour filtrer les rejets. Des pollutions accidentelles peuvent survenir lors d’accidents de transport, de manutention ou de maintenance des équipements. Dans certains sites d’entreposage, la présence de bacs ou de zones de rétention permet de prévenir la pollution du sol en cas de fuite ou de renversement accidentel de contenants. Par ailleurs, pour les citernes employées au transport de produits chimiques liquides, GEODIS utilise des stations de lavage habilitées, équipées de dispositifs spécifiques pour le traitement des effluents. Les scénarios possibles de pollutions sont identifiés lors des processus d’analyses de risques des activités et de leurs impacts possibles. Des actions de prévention et de formation sont régulièrement conduites auprès des collaborateurs et des processus de gestion de crise sont formalisés pour confiner la pollution et alerter les collaborateurs, riverains et autorités. Tout incident ou accident est systématiquement analysé et fait l’objet d’un plan d’actions correctif et d’une revue d’amélioration des processus. 3.4.3 Biodiversité La biodiversité recouvre la variété des êtres vivants sur notre planète qui est présente dans diverses zones géographiques et différents types d’écosystèmes. Elle décrit, dans son sens le plus large, la richesse de la vie sur Terre et est illustrée par la très grande diversité de plantes, d’animaux et de micro‑organismes qui la peuplent. La lutte contre l’effondrement en cours de cette biodiversité a d’ailleurs été fixée comme cap à 2030 par la COP 15 biodiversité qui s’est déroulée à Montréal en 2022. Dans ce cadre, les entreprises sont incitées à se saisir du sujet en évaluant leur dépendance et leur empreinte sur l’environnement et la biodiversité. L’empreinte des activités de transport et de logistique sur l’air, l’eau, les sols, la faune et la flore est très diverse et diffuse. Elle se fait au travers des points de contacts de ses activités avec l’environnement, c’est‑à‑dire via son réseau international d’agences et de hubs logistiques, via les flux de transports et les infrastructures utilisées (routes, ports, aéroports…) ainsi qu’au travers des marchandises transportées qui peuvent contribuer au déplacement d’espèces invasives entre différentes régions du monde. Par ailleurs, les efforts de décarbonation poursuivis par le Groupe nécessitent, entre autres, un recours aux biocarburants issus des productions agricoles. Ces productions peuvent entraîner des conflits en lien avec l’usage des sols agricoles (cultures alimentaires). La déforestation et la culture en mode intensif avec application de produits phytosanitaires peuvent contribuer à la perte de biodiversité. Le Groupe est sensible au déclin de la biodiversité, alimenté par la pression que la construction et la gestion de ses infrastructures peuvent créer sur l’environnement. Même si ces enjeux ne sont pas ressortis comme prioritaires selon ses parties prenantes à travers l’analyse de matérialité (voir section 2.1.1), GEODIS a travaillé en 2023 au renforcement des critères environnementaux dans sa feuille de route RSE et dans ses processus de décisions, notamment dans les décisions d’investissement. L’objectif est de mieux intégrer les enjeux environnementaux (émissions des GES, pollutions, gestion des ressources, biodiversité) lors de la conception puis de la gestion de ses infrastructures de transport et de logistique. RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2023 - 55 ÉDITO > 1.PROFILETAMBITION > 2.POLITIQUERSE > 3. ENVIRONNEMENT > 4.SOCIAL > 5.ÉTHIQUE > 6.TABLEAUDESINDICATEURS
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