Combustibles sostenibles

GEODIS calcula las emisiones de CO₂ para cada envío en línea con el marco GLEC, garantizando la coherencia y la precisión. Las emisiones se calculan para cada tramo de transporte y posteriormente se combinan para proporcionar una visión global.

Para facilitar estos cálculos, GEODIS se asocia con EcoTransIT World, una solución de software líder, para automatizar la medición del consumo de energía, las emisiones de carbono y los contaminantes atmosféricos.

Las emisiones de CO₂ se calculan para cada tramo de transporte y posteriormente se combinan para proporcionar una visión global.

Actualmente, los aviones están certificados para operar con hasta un 50% de SAF mezclado con combustible de aviación convencional. Se está trabajando en la certificación de motores y sistemas de combustible para el uso del 100% de SAF en el futuro. Incluso con las mezclas actuales, el SAF puede reducir sustancialmente las emisiones de carbono del ciclo de vida en comparación con el combustible fósil para reactores.

ReFuelEU Aviation - Esta medida promueve el aumento del uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) como la herramienta más poderosa para disminuir las CO₂ emisiones de la aviación. Forma parte del paquete Fit for 55 para cumplir el objetivo de reducción de emisiones del 55% para 2030. Establece requisitos para que los proveedores de combustible de aviación aumenten gradualmente la proporción de SAF mezclado en el combustible de aviación convencional suministrado en los aeropuertos de la UE.

FuelEU Marítimo - Como parte del paquete legislativo Fit for 55 de la Comisión Europea, el Reglamento FuelEU Marítimo (Reglamento (UE) 2023/1805) promueve el uso de combustibles renovables y bajos en carbono y de tecnologías energéticas limpias para los buques, esenciales para apoyar la descarbonización del sector.

Los biocombustibles siguen el ciclo natural del carbono. Las plantas o los residuos utilizados como materia prima absorben CO₂ durante su crecimiento, y este CO₂ se libera de nuevo a la atmósfera cuando se quema el combustible, creando un ciclo equilibrado. Los combustibles fósiles, por el contrario, liberan nuevo carbono almacenado bajo tierra, aumentando el total de CO₂ en la atmósfera.

Sí, los combustibles sostenibles como el combustible de aviación sostenible (SAF) y el combustible marino sostenible (SMF) suelen ser más caros que los combustibles fósiles convencionales. Esto se debe a los mayores costos de producción, a las limitadas cadenas de suministro y a la complejidad de abastecerse de materias primas renovables. Sin embargo, su capacidad para reducir significativamente las emisiones de carbono los convierte en una solución clave para lograr un transporte con bajas emisiones de carbono.

Combustible de aviación sostenible.

Libro y reclamación es un sistema que permite a las organizaciones comprar los beneficios de la reducción de carbono de los SAF o SMF sin utilizar directamente los combustibles. Según este enfoque, los combustibles sostenibles se producen y consumen en otro lugar, pero las reducciones de emisiones se rastrean y se acreditan al comprador. Este método ayuda a superar los retos logísticos y de distribución, haciendo que los combustibles con bajas emisiones de carbono sean accesibles a más partes interesadas.

Combustibles con bajas emisiones de carbono.

Los combustibles HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) son combustibles bajos en carbono producidos a partir de materias primas de desecho, como aceite de cocina usado, grasas animales u otros materiales de desecho renovables. El HEFA es una tecnología ampliamente utilizada para producir SAF y SMF debido a su capacidad para suministrar combustible de alta calidad con una huella de carbono significativamente menor que la de los combustibles fósiles.

Combustibles de baja emisión de carbono.

Las materias primas habituales para la producción de SAF y SMF son el aceite de cocina usado (UCO), las grasas animales y el sebo, los residuos agrícolas (por ejemplo, el rastrojo de maíz o la paja de trigo) o los aceites industriales usados. Estas materias primas son renovables y ayudan a reducir la dependencia de materiales vírgenes, contribuyendo así a un futuro con bajas emisiones de carbono.

Los biocombustibles pueden reducir las emisiones del ciclo de vida hasta en un 90%. Las emisiones del ciclo de vida tienen en cuenta todos los gases de efecto invernadero liberados durante la producción, el procesamiento, el transporte y la combustión.

Sí, el servicio SAF y SMF de GEODIS va más allá de los requisitos reglamentarios establecidos por ReFuelEU Aviation y FuelEU Maritime. A medida que los datos sobre las reducciones de emisiones de los volúmenes de combustible obligatorios están disponibles, primero contabilizamos estas contribuciones reglamentarias. Sólo después de que se aplique esta reducción de referencia nuestro servicio se vuelve relevante, permitiéndole reducir aún más las emisiones más allá del cumplimiento y alinearse con sus objetivos de sostenibilidad más amplios.