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¿Cómo desarrollar nuevas capacidades de transporte aéreo en una crisis?

Hoy más que nunca, los transitarios de carga aérea necesitan encontrar nuevas soluciones, como operar sus propios aviones, para satisfacer las necesidades de sus clientes.
by 20/01/2022
Resumen

El transporte aéreo está experimentando un ciclo de demanda dinámica. Sin embargo, las mejores empresas de logística siempre son proactivas cuando se trata de garantizar la capacidad.

 

La logística del transporte aéreo sigue en buena forma tras la crisis

La pandemia de COVID-19 ha planteado desafíos sin precedentes al sector de la logística, ya que ha interrumpido cadenas de suministro en todo el mundo. Pero la situación está cambiando. En el segundo trimestre de 2021, los volúmenes de expedición mundial en el transporte aéreo se situaron por encima de su nivel previo a la crisis y las tarifas de flete se mantuvieron elevadas, especialmente en las rutas entre Europa y Asia.

En otras palabras, el entorno es favorable en la actualidad y el sector de la logística del transporte aéreo está mostrando un crecimiento estable y constante.

 

¿Por qué el mercado del transporte aéreo sigue cambiando?

Por supuesto, el transporte aéreo está experimentando un ciclo de demanda dinámica, impulsado por una fase de recuperación a medida que la economía comienza a sobreponerse de la primera ola de la pandemia. Esto, a su vez, conduce a la necesidad del reabastecimiento sea rápido, un factor especialmente importante para el sector. Como ejemplo, en abril de 2021 fue el quinto mes consecutivo en el que el crecimiento del volumen de carga superó las cifras del comercio mundial.

Incluso la ligera ralentización de la producción manufacturera en los mercados emergentes parece compensarse por el crecimiento en Europa y Norteamérica, fomentado, en parte, por un cambio de bienes a servicios a medida que las restricciones en la hostelería empiezan a levantarse.

Este dinamismo también se explica por la competitividad económica entre el transporte aéreo y el marítimo. Como sabe cualquier empresa que haya solicitado un presupuesto, el transporte aéreo de carga era 12 veces más costoso que el flete marítimo antes de la Covid-19 (según la IATA, la (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).Ahora es seis veces más caro. Este giro de los acontecimientos es incluso más sorprendente si consideramos que las tarifas de transporte aéreo y los recargos asociados se dispararon más de un 90 % durante este mismo periodo. El flete aéreo también sigue siendo competitivo ya que las tarifas de transporte marítimo también han aumentado drásticamente, como se explica en nuestro artículo anterior. Esto ha ido acompañado de un aumento de la congestión en toda la cadena de suministro de contenedores, lo que ha llevado a una disminución de la calidad del servicio, ya que el tiempo de tránsito se prolonga y la capacidad disponible disminuye.

 


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Capacidad. Capacidad. Capacidad: ¿Por qué es tan estratégica para los clientes?

Por supuesto, los problemas de capacidad no solo afectan al sector marítimo. La capacidad de transporte aéreo también está tensionada, una situación que continuará en los próximos meses. Esto ha desempeñado un papel importante en la forma en la que los transitarios de carga aérea, las empresas y las aerolíneas se han tenido que adaptase estratégicamente para sobrevivir. Muchas aerolíneas, por ejemplo, aumentaron la utilización de horas de vuelo de sus aviones y algunas comenzaron a usar sus aviones de pasajeros como vuelos de carga. Varias compañías internacionales anunciaron recientemente sus planes de modificar una cuota de sus aviones para la próxima temporada alta. Aunque estas iniciativas pueden suponer ventajas estratégicas, también conllevan aumentos de costes y complejidad adicional. Queda por ver si estas decisiones seguirán siendo ventajosas con la reanudación del tráfico de pasajeros. Independientemente de las estrategias empleadas, el sector se enfrentará a problemas de capacidad en los próximos años. Y estos desafíos sin duda afectarán a las tarifas de transporte aéreo, especialmente según entramos en el periodo de alta demanda previo a la temporada festiva a finales del año.

 

En caso de emergencia, disponer de una aeronave de carga puede marcar la diferencia

Resulta evidente que la escasez actual de capacidad de carga aérea ha añadido nuevas dificultades logísticas a las cadenas de suministro. Sin embargo, las mejores empresas de logística siempre son proactivas cuando se trata de proporcionar espacio de carga aérea a sus clientes internacionales. Una solución es fletar una aeronave en propiedad para brindar los servicios de primera calidad. Esto ayuda a:

  • Garantizar la capacidad suficiente para responder a la demanda de los clientes y dedicar toda la capacidad de un vuelo cuando sea necesario.
  • Proporcionar horarios de vuelos garantizados.

Reservar en este tipo de transporte aporta diversas ventajas a empresas internacionales cuyos volúmenes y requisitos de envío cambian con el tiempo. Estas ventajas incluyen:

  • Capacidad adicional fiable (por ejemplo, el A300 operado por GEODIS puede transportar hasta 26 contenedores estándar).
  • Agilidad para reservar volúmenes grandes o pequeños.
  • Flexibilidad en la elección de horarios y ruta comercial.
  • Visibilidad actualizada del estado de la ruta y el transporte, con herramientas digitales incorporadas en el servicio.
  • Carga delicada en bodega, manipulación de mercancías peligrosas, seguro para envíos a temperatura controlada y otros seguros específicos (especialmente para los sectores de atención sanitaria/ciencias de la vida).

Eso es lo que GEODIS hizo con su Airbus 330-300, transformando un avión comercial en un avión exclusivamente de carga para atender mejor a sus clientes.

 

Como explicó Eric Martin-Neuville, vicepresidente ejecutivo de Freight Forwarding:

“La escasez actual de espacio, consecuencia de la pandemia, ha añadido nuevas restricciones logísticas a las cadenas de suministro de nuestros clientes. El funcionamiento de nuestro fletador GEODIS en rutas aéreas clave les proporcionará una capacidad adicional garantizada y planificada bajo nuestro control, para que puedan superar esas restricciones”.

 

Con frecuencia, las empresas de transporte aéreo que optan por este tipo de solución solicitan a socios que operen su aeronave de carga. Utilizan relaciones sólidas con otros operadores a través de una red internacional para brindar los mejores servicios de carga aérea. Además, utilizan programas de operadores probados para gestionar y mejorar su oferta de servicios y responder a las necesidades de los clientes.

En un sector caracterizado por su inestabilidad y dinámicos, ya es lo suficientemente difícil para las empresas superar las restricciones por la pandemia sin preocuparse por la falta de capacidad. Ahora, más que nunca, está en manos de los transitarios ofrecer soluciones innovadoras como aviones de carga en propiedad total que ayuden a estas empresas a obtener sus mercancías a donde tienen que ir.

 


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