2022.03.10
Como desenvolver novas capacidades de transporte aéreo de mercadorias durante uma crise?
Com altos e baixos devido à crise, descubra por que razão é urgente que os operadores garantam capacidade para os seus clientes.
O transporte aéreo de mercadorias está a atravessar um ciclo de procura dinâmica. No entanto, as melhores empresas de logística são sempre proactivas quando se trata de assegurar a capacidade. Agora, mais do que nunca, os transitários de carga aérea precisam de encontrar novas soluções - como a operação dos seus próprios aviões - para satisfazer as necessidades dos seus clientes.
A logística do transporte aéreo de mercadorias continua em boa forma após a crise
A pandemia global da COVID-19 trouxe desafios sem paralelo ao sector da logística, interrompendo as cadeias de abastecimento em todo o mundo. Mas as coisas estão a mudar. No segundo trimestre de 2021, os volumes globais de transporte aéreo de mercadorias estavam acima do nível anterior à crise e as taxas de frete permaneceram altas - especialmente nas rotas entre a Europa e a Ásia.
Em outras palavras, o ambiente dos serviços de frete aéreo é atualmente favorável, e o setor de logística de frete aéreo está demonstrando um crescimento constante e consecutivo.
Porque é que o mercado do Transporte Aéreo de Mercadorias está sempre a mudar?
É claro que o Transporte Aéreo de Mercadorias está também a atravessar um ciclo de procura dinâmica, impulsionado por uma fase de recuperação à medida que a economia começa a recuperar da primeira vaga da pandemia. E isto, por sua vez, está a conduzir a uma necessidade de reabastecimento rápido - um conjunto de actividades que é um fator particularmente importante para o transporte aéreo de mercadorias. A título de exemplo, abril de 2021 foi o quinto mês consecutivo em que o crescimento do volume de carga excedeu os números do comércio mundial.
Mesmo o ligeiro abrandamento da produção industrial nos mercados emergentes parece ser equilibrado pelo crescimento na Europa e na América do Norte, em parte impulsionado por uma mudança de bens para serviços à medida que as restrições da indústria hoteleira começam a ser levantadas.
Este dinamismo é também impulsionado pela competitividade económica entre o transporte aéreo e o transporte marítimo. Como qualquer empresa que tenha pedido uma cotação de frete aéreo sabe, o frete aéreo era 12 vezes mais caro do que o frete marítimo antes da Covid-19 (de acordo com a IATA (International Air Transport Association). Agora esse rácio é de seis. Esta reviravolta é ainda mais surpreendente se tivermos em conta que as tarifas do frete aéreo e as sobretaxas associadas aumentaram acentuadamente em mais de 90% durante este mesmo período. A explicação para a competitividade do frete aéreo é, evidentemente, o facto de as taxas do frete marítimo também terem aumentado drasticamente, como explicado noutro dos nossos artigos. Isto tem sido acompanhado por um aumento do congestionamento em toda a cadeia de abastecimento de contentores, levando a uma grande redução na qualidade do serviço, uma vez que o tempo de trânsito se torna mais longo e o acesso à capacidade diminui.
É o chefe de logística da sua empresa e precisa de se adaptar a este mercado de frete aéreo em mudança?
Capacidade. Capacidade. Capacidade: porque é que é tão estratégico para os clientes
É claro que os problemas de capacidade não afectam apenas o sector dos transportes marítimos. A capacidade do frete aéreo também está sob pressão - uma situação que continuará nos próximos meses. Este facto desempenhou um papel importante na forma como os transitários, as empresas e as companhias aéreas de transporte de carga aérea se adaptaram estrategicamente para sobreviver. Muitas companhias aéreas, por exemplo, aumentaram a capacidade de carga dos seus aviões e algumas começaram a encher de carga os aviões de passageiros vazios.
Uma empresa internacional de transporte aéreo de mercadorias - Cathay Pacific Cargo - anunciou recentemente os seus planos para modificar dois aviões para a próxima época alta. Embora estas abordagens possam proporcionar vantagens estratégicas, também implicam aumentos de custos e uma complexidade acrescida. Resta saber se se tornarão menos vantajosas do ponto de vista estratégico à medida que o tráfego de passageiros for retomado. Quaisquer que sejam as estratégias utilizadas, o sector irá deparar-se com problemas de capacidade nos próximos anos. E estas questões afectarão definitivamente as taxas de frete aéreo - especialmente quando entrarmos no período de pico antes da época festiva de fim de ano.
Um avião cargueiro pode fazer toda a diferença numa situação urgente
Claramente, a atual escassez de capacidade de Carga Aérea adicionou novos constrangimentos logísticos às cadeias de abastecimento dos clientes. No entanto, as melhores empresas de logística são sempre proactivas quando se trata de fornecer espaço de carga aérea aos seus clientes internacionais. Uma solução é fretar uma aeronave própria para fornecer os melhores serviços. Isto ajuda, para além disso:
- Garantir a capacidade para a demanda do cliente e dedicar voos de capacidade total para os clientes quando necessário
- Fornecer horários de voo fiáveis para os clientes
A reserva neste tipo de cargueiro traz uma variedade de vantagens para as empresas internacionais cujos volumes de embarque e requisitos mudam ao longo do tempo. Essas vantagens incluem:
- Capacidade extra confiável (por exemplo, o A330-300 operado pela GEODIS pode conter até 26 containers padrão)
- A agilidade para reservar grandes ou pequenos volumes de espaço
- Flexibilidade de horário e faixa de comércio
- Visibilidade atualizada da rota e do estado do transporte, com ferramentas digitais fornecidas com o serviço
- Carregamento cuidadoso do convés principal, manuseio de mercadorias perigosas, seguro para remessas com temperatura controlada e outros seguros específicos (particularmente para indústrias de saúde/ciências da vida).
Foi o que a GEODIS fez com seu Airbus 330-300, transformando um avião de passageiros em um avião de carga para melhor atender seus clientes.
"A atual escassez de espaço - uma consequência da pandemia - acrescentou novos constrangimentos logísticos às cadeias de abastecimento dos nossos clientes. A operação do nosso cargueiro GEODIS em rotas-chave proporcionará aos nossos clientes uma capacidade extra fiável e programada sob o nosso controlo, ajudando-os a ultrapassar esses constrangimentos"
Eric Martin-Neuville, Vice-Presidente Executivo de Transitários
Muitas vezes, as empresas de transporte aéreo de carga que optam por este tipo de solução pedem a parceiros que operem os seus aviões de carga completos. Eles usam fortes relacionamentos com transportadoras parceiras em uma rede global para fornecer os melhores serviços de carga aérea da categoria. E utilizam programas comprovados de transportadoras para envolver e melhorar a sua oferta de serviços para responder às necessidades dos clientes.
Num sector caracterizado por mudanças voláteis e dinâmicas, já é suficientemente difícil para as empresas ultrapassarem as restrições da pandemia sem se preocuparem com a falta de capacidade. Agora, mais do que nunca, cabe aos transitários oferecer soluções inovadoras, tais como aviões de carga de propriedade total, que ajudem os clientes internacionais de frete aéreo a levar as suas mercadorias para onde elas precisam de ir.
Quer saber como garantir a capacidade de frete aéreo para as suas mercadorias?