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实现去碳化
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确保可信度、透明度和合规性
常见问题
GEODIS根据GLEC框架计算每批货物的二氧化碳排放量，确保一致性和准确性。
为便于计算，GEODIS 与领先的软件解决方案 EcoTransIT World 合作，自动测量能源消耗、碳排放和空气污染物。
目前，飞机已通过认证，可在传统喷气燃料中掺入高达 50% 的 SAF。目前正在对发动机和燃料系统进行认证，以便在未来实现 100% 使用 SAF。与使用化石燃料的喷气燃料相比，即使使用目前的混合燃料，SAF 也能大幅减少生命周期内的碳排放量。
ReFuelEU航空--这项措施提倡增加可持续航空燃料（SAF）的使用，将其作为减少航空CO₂排放的最有力工具。它是"适合 55 "一揽子计划的一部分，旨在实现到 2030 年减排 55% 的目标。该计划要求航空燃料供应商逐步增加在欧盟机场供应的常规航空燃料中掺入可持续航空燃料的比例。
FuelEU Maritime--作为欧盟委员会 "适合 55 "一揽子立法的一部分，《FuelEU Maritime 法规》（Regulation (EU) 2023/1805）促进船舶使用可再生、低碳燃料和清洁能源技术，这对支持该行业的去碳化至关重要。
生物燃料遵循自然碳循环。用作原料的植物或废弃物在生长过程中吸收二氧化碳，燃料燃烧后又将二氧化碳释放回大气中，从而形成一个平衡的循环。相比之下，化石燃料会释放出储存在地下的新碳，增加大气中的二氧化碳总量。
是的，可持续航空燃料（SAF）和可持续船用燃料（SMF）等可持续燃料通常比传统化石燃料更加昂贵。这是因为生产成本较高、供应链有限以及采购可再生原料的复杂性。但是，它们能够显著减少碳排放，因此成为实现低碳交通的关键解决方案。
在这种方法下，可持续燃料在其他地方生产和消费，但减排量会被跟踪并记入购买者账下。这种方法有助于克服分销和物流方面的挑战，使更多利益相关者能够获得低碳燃料。
HEFA（加氢处理酯和脂肪酸）燃料是一种低碳燃料，由废弃原料生产，例如废食用油、动物脂肪或其他可再生废弃材料。HEFA 是一种广泛应用于生产 SAF 和 SMF 的技术，因为它能够提供高质量的燃料，而且碳足迹显著低于化石燃料。
用于生产 SAF 和 SMF 的常见废物原料包括使用过的烹调油 (UCO)、动物脂肪和油脂、农业残留物（如玉米秸秆或小麦秸秆）或工业废油。这些原料都是可再生的，有助于减少对原生材料的依赖，为实现低碳未来做出贡献。
生物燃料可减少生命周期内高达90%的排放量。生命周期排放包括生产、加工、运输和燃烧过程中释放的所有温室气体。
是的，GEODIS 的 SAF 和 SMF 服务超出了 ReFuelEU Aviation 和 FuelEU Maritime 规定的监管要求。随着强制燃料量减排数据的公布，我们将首先对这些法规贡献进行核算。只有在应用了这一基准减排量后，我们的服务才具有相关性，使您能够在合规之外进一步减排，并与更广泛的可持续发展目标保持一致。