众所周知，公路货运会造成污染。但是，乔达现在可为客户提供几种使用柴油的替代方案，其中一些已经在使用。自十多年前天然气汽车面世以来，我们一直致力于推广使用这种车辆，并且乔达现在已经具备为该领域的客户提供支持所需的所有必要专业知识技术。

柴油机机车的其中一种替代品是电动汽车。乔达的车队多年来一直使用该方案，并且就我们在法国使用的“小型运输”车辆的数量而言，我们是第一家采用该方案的公司。这些电池使用寿命有限的车辆非常适合小型货物运输和城市最后一英里路程的递送。

就长途运输而言，必须等到 2019 年载重能力和电池使用寿命均提高的下一代电动汽车面世。“我们密切关注这些趋势，并与制造商合作，准备改为使用这种新能源，”乔达创新与卓越业务部副总裁 Philippe de Carné 说。

选择天然气

如今，柴油的真正替代品是天然气。它可以使氮氧化物 (NOx) 排放减少 70%，微粒排放几乎减少 100%。阻碍此替代能源开发的一个主要因素是，整个法国和欧洲其他地区的低密度天然气配送站网络。

虽然该配送网络的发展起步较慢，但乔达始终坚持在运营车队的所有欧洲国家使用天然气。“这涉及将使用天然气的汽车纳入运输计划，从而减少对环境的影响，”de Carné 解释说。

例如在西班牙，乔达不久前才刚刚修改了其运输计划，以满足其中一家客户的环境要求。集团通过向客户提供液化天然气 (LNG) 车辆，为运输行业的其他类似计划铺平了道路。目前，12 辆卡车拥有超过 400 马力的功率和 1,500 公里的电池续航时间，可在马德里和巴塞罗那之间定期往返运输。这些车辆的购买和维护成本确实比较高，但可被比柴油便宜的液化天然气的价格所抵消。该项投资可在 5 年内收回。

“我们多年来一直在投资天然气，”de Carné 说。“我们当前的战略是，为客户提供支持，同时考虑需要覆盖的地理范围。我们作为制造商和托运人之间的中间人，能够根据客户的期望提供适合的服务，同时减少对环境的影响。”
 

未来朝“沼气”方面发展？

虽然天然气作为替代品已经开始展现其优越性，但乔达也在关注沼气（生物质产生的甲烷）。虽然现在考虑使用沼气还为时尚早，但其潜力巨大。实际上，与液化天然气或化石燃料不同，沼气的一个主要优点是，它的碳足迹接近于零。

*（来源：ACEA）