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2024.10.21

El papel de los INCOTERMS en el despacho de aduanas

La globalización crea enormes oportunidades para que las empresas alcancen nuevos mercados en diferentes países y regiones. A medida que más y más empresas se aventuran en el comercio internacional, la realización de transacciones transfronterizas puede ser un proceso complejo que implica muchos factores a tener en cuenta, en particular, las responsabilidades del vendedor y el comprador:

  • ¿Quién organiza el transporte?
  • ¿Quién cubre el seguro?
  • ¿Quién se encarga del despacho de aduanas de exportación e importación?
  • ¿Quién paga los aranceles y los impuestos?

Con el fin de garantizar la previsibilidad y la transparencia en la realización del comercio internacional, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y otras partes interesadas lanzaron colectivamente un conjunto de términos comerciales internacionales (INCOTERMS) en 1936 para ayudar a todas las partes a comprender sus obligaciones y responsabilidades durante las transacciones transfronterizas.

Los INCOTERMS son esenciales en el comercio internacional, ya que proporcionan un conjunto estandarizado de reglas que ayudan a evitar malentendidos entre compradores y vendedores de diferentes países. Los INCOTERMS establecen las responsabilidades y obligaciones de cada parte y también ayudan a identificar dónde se transfiere el riesgo del vendedor al comprador y quién paga qué costes. Sin embargo, los INCOTERMS en sí no son jurídicamente vinculantes. Constituyen más bien un conjunto de directrices que las partes pueden elegir incorporar a sus contratos de venta y que cubren diversos aspectos de los acuerdos previos al transporte, como el embalaje, el despacho de importación y exportación, hasta los acuerdos de entrega posterior.

Los INCOTERMS se revisan una vez cada 10 años para mantenerse en línea con la evolución del comercio internacional. La última versión se actualizó en 2020 con 11 normas:

  1. EXW (Ex Works)
  2. FCA (Free Carrier)
  3. CPT (Carriage Paid To)
  4. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
  5. DAP (Delivered at Place)
  6. DPU (Delivered at Place Unloaded)
  7. DDP (Entregada derechos pagados)
  8. FAS (Franco a bordo)
  9. FOB (Franco a bordo)
  10. CFR (Coste y flete)
  11. CIF (Franco a bordo)
  12. CIF (Franco a bordo)0pt;">CIF (Coste, seguro y flete)

INCOTERMS y los retos del despacho de aduanas

En los procedimientos aduaneros de todos los países, el cálculo del valor en aduana para el cálculo de derechos e impuestos está directamente vinculado a los INCOTERMS. Por lo tanto, el uso correcto de los INCOTERMS influye directamente en la fluidez del despacho en la exportación y la importación. En este artículo, se discuten algunos posibles retos aduaneros relacionados con el uso de diferentes INCOTERMS en las transacciones transfronterizas:

 

Ex Works (EXW)

Se puede utilizar para cualquier modo de transporte y se puede utilizar cuando hay más de un modo de transporte del vendedor al comprador. EXW impone una responsabilidad mínima al vendedor. El vendedor tiene que poner la mercancía a disposición, embalada para la exportación, en el lugar acordado entre el vendedor y el comprador, que suele ser la fábrica o el almacén del vendedor.

Un requisito importante de este enfoque es que los compradores son totalmente responsables de todos los procedimientos de exportación e importación que cubren las obligaciones reglamentarias. Algunos posibles problemas transfronterizos que pueden surgir con este Incoterm en particular son:

  • El despacho de aduanas de exportación podría ser problemático cuando el comprador no tiene presencia local (entidad legal) en el origen de la exportación.
  • Por lo general, EXW se utiliza cuando el vendedor no puede exportar debido a la falta de derechos de exportación (ya sea en el despacho de aduanas o en el comercio de divisas). Si es así, el comprador tendrá que contratar a un agente tercero para facilitar el despacho de exportación, incurriendo en costes adicionales en la transacción global.
  • Para algunas mercancías restringidas, incluso si el comprador establece una entidad local en el país de origen, la empresa puede no ser capaz de obtener el permiso de exportación con éxito, y esto pondrá en peligro el envío de la carga.
  • Para los exportadores ubicados en una Zona Franca (FTZ) o Zona Franca de Exportación (EPZ), necesitan presentar pruebas de exportación cuando las mercancías se exportan fuera del país. Dado que el comprador es responsable del despacho de exportación, pero no está obligado en modo alguno a entregar dicha prueba, el exportador puede ser responsable de cualquier incumplimiento normativo con el pago de impuestos locales adicionales.

Siempre que sea posible, el vendedor (exportador) debe apoyar directamente en el despacho de aduanas de exportación para evitar algunos de estos retos señalados. Esto evitará retrasos en el envío y ayudará tanto al vendedor como al comprador a lograr el cumplimiento de las normas aduaneras y comerciales.

 

Entrega Derechos Pagados (DDP)

Bajo las reglas del Incoterm DDP, el vendedor asume todas las responsabilidades y costes de la entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido. El vendedor debe pagar las formalidades, tasas, derechos e impuestos tanto de exportación como de importación. Esta regla se utiliza habitualmente en los envíos de comercio electrónico, ya que ofrece algunas ventajas notables. Por un lado, proporciona a los clientes una experiencia de compra en línea de principio a fin, sin fisuras, desde el punto de venta hasta que se hace efectiva la propiedad de los bienes pedidos. También es un Incoterm apropiado para los grandes mayoristas, que pueden estar más preparados para el comercio internacional y la logística, con una mayor exposición a las transacciones transfronterizas, en comparación con los minoristas de comercio electrónico menos experimentados.0pt;"> Dicho esto, el mayor reto para utilizar esta norma en el despacho de aduanas es que la DDP asigna la máxima responsabilidad al vendedor, incluidos los requisitos para la solicitud de cualquier permiso y licencia de importación, la declaración de importación y el pago de cualquier derecho e impuesto aplicable en el país de destino. Requiere que el vendedor cumpla con la legislación en países en los que puede no tener presencia, y por lo tanto, posiblemente dependa de proveedores de logística 3pl para garantizar el cumplimiento de la normativa. Tenga en cuenta también que, si se utiliza un agente externo como Importador de Registro (IOR) durante la importación, cualquier devolución de derechos de la oficina de aduanas local se pagará directamente al IOR, y es posible que el vendedor no pueda obtener la devolución del agente externo.

Además, durante el proceso de venta online, el vendedor tiene que estimar el importe de los derechos e impuestos de importación aplicables en el país de destino, que pueden variar en función de la mercancía, el origen, el valor y la normativa. La estimación de los derechos de aduana y los impuestos puede ser inexacta y hacer que la venta sea menos competitiva o rentable. Otro problema es que el vendedor debe tratar con divisas durante el despacho de importación, lo que significa que es totalmente responsable de las divisas y de cualquier riesgo asociado.

De forma similar a EXW, si el importador se encuentra en un depósito aduanero o en una zona aduanera específica, como una Zona Franca (FTZ) o una Zona Económica Especial (SEZ), el envío debe despacharse a nombre de la entidad del importador, el término DDP no puede utilizarse para este tipo de transacciones.

Una alternativa mejor al DDP es el uso del DAP (Delivered-at-Place), un acuerdo en el que el vendedor es responsable de todos los gastos y riesgos en tránsito hasta que la mercancía llega a su destino (en un lugar determinado). Con DAP, el comprador es responsable de todos los costes y riesgos asociados a la descarga de la mercancía y el despacho de aduanas para importar la mercancía en el país de destino.

GEODIS: Su socio de confianza en la gestión de aduanas y comercio exterior

Como líder mundial en transporte y logística, GEODIS ofrece servicios de intermediación aduanera líderes en el sector que cubren una gama completa de soluciones profesionales de gestión aduanera y de comercio exterior para todos nuestros clientes a nivel mundial.0pt;">Como líder mundial en transporte y logística, GEODIS proporciona servicios de intermediación aduanera líderes en la industria que cubren una gama completa de soluciones profesionales de gestión aduanera y de comercio exterior a todos nuestros clientes a nivel mundial. Contamos con más de 800 expertos comerciales profesionales en todo el mundo para ayudar a nuestros clientes en la investigación de las regulaciones aduaneras y comerciales, así como para proporcionar soluciones aduaneras digitales transfronterizas efectivas para garantizar un transporte de mercancías eficiente y rentable, la optimización de impuestos y aranceles con un cumplimiento aduanero total en todo momento.

 

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Kian Chuan CHANG, Head of Customs Brokerage, Asia Pacific region for GEODIS Logistics

Kian Chuan Chang

Director regional - APAC y ME, Despacho de aduanas y cumplimiento de normas comerciales

El Dr. KC Chang es actualmente el Director de Despacho de Aduanas para la región de Asia-Pacífico y Oriente Medio de GEODIS, con sede en la Oficina Regional de Singapur. El Dr. Chang es un líder experimentado de la industria con un historial demostrado de trabajo en el sector del transporte urgente; recibió su MBA del Imperial College de Londres, así como el Doctorado Profesional de la Universidad Central de Queensland y el DBA de la Escuela de Negocios Skema.