train on electric highway
train on electric highway
Wed 22/03/2017 - 12:00

Innovation : GEODIS explore les opportunités liées aux autoroutes électriques

GEODIS s’est associé à un consortium de grandes entreprises françaises pour commanditer au cabinet Carbone 4 une étude sur les autoroutes électriques. Cette étude, publiée le 27 février conclut à l’intérêt du développement de cette solution innovante pour réduire les émissions de CO2 du transport de marchandises.

Concrètement, l’étude a porté sur la possibilité de mettre en place une flotte de poids lourds hybrides qui fonctionneraient avec une alimentation électrique continue le long de l'autoroute. Le système de distribution d’électricité serait installé le long de la voie la plus à droite dans le sens de circulation, tout en la laissant praticable pour la circulation des autres véhicules, notamment des poids lourds conventionnels. Les camions hybrides pourraient rouler avec leur moteur électrique sur l’autoroute, et avec leur moteur thermique pour effectuer les manœuvres (dépassement, entrée et sortie d’autoroute) ainsi que pour circuler en dehors de l’autoroute.

« L’innovation est dans notre ADN » déclare Philippe de Carné, Directeur de l’innovation de GEODIS. « La recherche d’alternatives au diesel et la réduction des impacts environnementaux est l’un de nos principaux axes de recherche, au sein de GEODIS. C’est pourquoi nous avons souhaité lancer cette étude. Notre rôle, en tant que leader dans notre secteur et partenaire de croissance de nos clients, est d’anticiper les mutations d’un environnement en constante évolution ».

Ce type de projet se révèle être, au travers de cette étude, une façon efficace de réduire l'impact environnemental du transport routier de marchandises tout en optimisant l’utilisation des infrastructures de transport existantes. Sa mise en œuvre ne nécessiterait par ailleurs qu’une faible adaptation opérationnelle pour les acteurs du transport routier de marchandises : pas de rupture de charge et peu de formation pour adapter la conduite des chauffeurs.

Ainsi, l’étude conclut que sur certains axes à fort trafic et pour des transporteurs dédiés à un trajet, la rentabilité de l’autoroute électrique est atteinte dans les conditions actuelles de marché. Un soutien financier public de 3 Md€ permettrait d'accélérer l'atteinte de la rentabilité en générant des externalités environnementales positives  (un impact significatif sur les émissions de CO2 du transport avec une réduction de 30 MtCO2) et un effet macroéconomique bénéfique.

Aujourd’hui, le transport routier (des personnes et des marchandises), très dépendant des produits pétroliers, représente 30% de la consommation d'énergie et des émissions de GES de la France. Environ la moitié de ces émissions de GES sont dues au transport de passagers, pour lequel des solutions bas carbone émergent (par exemple le développement de véhicules hybrides ou intégralement électriques). L'autre moitié des émissions est due au transport de marchandises qui repose très largement sur le transport routier, (85% des marchandises transportées) L’enjeu du transport de marchandises par route sur longue distance est majeur : les émissions de GES des poids lourds (PL) représentent environ 5% des émissions nationales et entre 3 et 4% de la consommation énergétique française.

 

Télécharger les résultats de l’étude Carbone 4

 

Télécharger le PDF

Share it

乔达业务范畴

物流技术中心

乔达:企业社会责任的全球领导者

Body

作为致力于成为优秀的企业公民和关心员工的公司,乔达不遗余力地履行其企业社会责任。2018 年,乔达的这些努力再次被一家全球领先的企业社会责任 (CSR) 评级机构评为杰出典范。EcoVadis—专业开展对全球供应链的社会和环境绩效评估,它在对乔达企业社会责任活动给予 70/100 的整体评分后,授予乔达“金牌”评级。

阅读文章

替代能源:乔达使用天然气为燃料

Tag

Body

众所周知,公路货运会造成污染。但是,乔达现在可为客户提供几种使用柴油的替代方案,其中一些已经在使用。自十多年前天然气汽车面世以来,我们一直致力于推广使用这种车辆,并且乔达现在已经具备为该领域的客户提供支持所需的所有必要专业知识技术。

阅读文章

需要帮助?

敬请关注