2022.03.10

如何在危机中发展新的空运能力？

危机带来的起伏，让我们来看看为什么运营商现在急需为客户确保运力。

空运正在经历一个需求动态周期。然而，最好的物流公司在确保运力方面总是积极主动。现在，空运货代公司比以往任何时候都更需要找到新的解决方案，例如运营自己的飞机，以满足客户的需求。

危机过后，空运物流状况依然良好

 

全球 COVID-19 大流行给物流业带来了前所未有的挑战，中断了世界各地的供应链。但情况正在发生变化。2021 年第二季度，全球空运量超过危机前水平，运费保持高位，尤其是欧洲和亚洲之间的航线。

换句话说，目前空运服务环境良好，空运物流业正呈现出持续稳定的增长态势。

航空货运市场为何不断变化？


当然，航空货运也在经历一个动态需求周期，这是由经济从第一波大流行病中开始反弹的复苏阶段所驱动的。这反过来又推动了对快速补货的需求--这一系列活动对航空货运来说是一个特别重要的因素。例如，2021 年 4 月是货运量增长连续第五个月超过世界贸易数据。

 

即使新兴市场的制造业生产略有放缓，欧洲和北美的增长似乎也能与之相平衡，部分原因是随着酒店业的限制开始解除，人们开始从货物转向服务。任何要求过空运报价的公司都知道，在 Covid-19 之前，空运的成本是海运的 12 倍（根据国际航空运输协会（国际航空运输协会）的数据）。 现在，这一比例是 6 倍。如果考虑到空运费率和相关附加费在同一时期急剧上涨了 90% 以上，这一变化就更令人吃惊了。当然，对空运竞争力的解释是海运费也大幅上涨，正如我们的另一篇文章所解释的那样。随之而来的是整个集装箱供应链的拥堵加剧，随着运输时间的延长和运力的减少，服务质量大幅下降。

 

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容量。容量。容量：为什么它对客户如此具有战略意义

 

当然，影响航运业的不仅仅是运力问题。空运能力也面临压力--这种情况在未来几个月仍将持续。这对航空货运代理、公司和航空公司为生存而进行的战略调整起到了重要作用。例如，许多航空公司增加了飞机的货运能力，一些航空公司开始在空置的客机上装载货物。

 

一家国际航空货运公司--国泰航空货运公司最近宣布，他们计划为即将到来的旺季改装两架飞机。虽然这些方法可以提供战略优势，但也会带来成本增加和额外的复杂性。随着客运量的恢复，它们的战略优势是否会减弱，还有待观察。无论采用何种战略，航空业在未来几年都将面临运力问题。而这些问题肯定会影响到空运费率，尤其是当我们进入年底节日旺季前的高峰期时。

货机可在紧急情况下发挥重要作用


显然，当前的空运能力短缺为客户供应链增加了新的物流限制。 显然，当前的空运能力短缺给客户的供应链增加了新的物流限制。然而，最好的物流公司在为其国际客户提供空运空间时总是积极主动的。解决方案之一是包租其自有飞机，以提供一流的服务。其中最重要的一点是：

 

确保满足客户需求的运力，并在需要时为客户提供全运力航班为客户提供可靠的航班时刻表

 

预订此类货机可为货运量和要求随时间变化的国际公司带来各种优势。这些优势包括

 

  • 可灵活预订大或小的空间容量

 

 

这就是 GEODIS 对其空客 330-300 所做的工作，将客机改造成货机，以便更好地为客户服务。

 

"当前的舱位短缺--大流行病的后果--给我们客户的供应链增加了新的物流限制。在关键航道上运营 GEODIS 货机将为我们的客户提供可靠、预定的额外运力，帮助他们克服这些限制"


Eric Martin-Neuville，货运代理执行副总裁

。

通常，选择这种解决方案的空运公司会要求合作伙伴运营他们的全货机。他们利用与合作伙伴承运商在全球网络中的牢固关系，提供一流的空运货物服务。此外，他们还利用成熟的承运商计划来参与和加强服务，以满足客户的需求。

 

在一个以动荡和动态变化为特点的行业中，公司要克服流行病的限制而不担心运力短缺已经很不容易了。现在，货运代理比以往任何时候都更有必要提供创新的解决方案，如完全自有的货机，帮助国际空运客户将货物运送到需要的地方。

 

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