Udržitelná paliva

GEODIS vypočítává emise CO₂ pro každou zásilku v souladu s rámcem GLEC, čímž zajišťuje konzistentnost a přesnost. Emise se vypočítávají pro každý přepravní úsek a následně se kombinují, aby se získal komplexní přehled.

Pro usnadnění těchto výpočtů spolupracuje společnost GEODIS s předním softwarovým řešením EcoTransIT World, které automatizuje měření spotřeby energie, emisí uhlíku a látek znečišťujících ovzduší.

V současné době jsou letadla certifikována pro provoz s až 50% podílem SAF ve směsi s běžným leteckým palivem. V současné době probíhají práce na certifikaci motorů a palivových systémů pro budoucí 100% použití SAF. I se současnými směsmi SAF lze výrazně snížit emise uhlíku během životního cyklu ve srovnání s fosilním leteckým palivem.

ReFuelEU Aviation - Toto opatření podporuje větší využívání udržitelných leteckých paliv (SAF) jako nejúčinnějšího nástroje ke snížení emisí v letectví CO₂ . Je součástí balíčku Fit for 55 ke splnění cíle snížení emisí o 55 % do roku 2030. Stanovuje požadavky na dodavatele leteckých paliv, aby postupně zvyšovali podíl SAF přimíchávaných do konvenčního leteckého paliva dodávaného na letiště v EU.

Námořní nařízení FuelEU - Jako součást legislativního balíčku Evropské komise Fit for 55 podporuje námořní nařízení FuelEU (Nařízení (EU) 2023/1805) používání obnovitelných nízkouhlíkových paliv a technologií čisté energie pro lodě, které jsou nezbytné pro podporu dekarbonizace v tomto odvětví.

Biopaliva se řídí přirozeným koloběhem uhlíku. Rostliny nebo odpady používané jako vstupní suroviny absorbují během svého růstu CO₂ a tento CO₂ se při spalování paliva uvolňuje zpět do atmosféry, čímž vzniká vyvážený cyklus. Fosilní paliva naopak uvolňují nový uhlík uložený pod zemí, čímž zvyšují celkový obsah CO₂ v atmosféře.

Ano, udržitelná paliva, jako je udržitelné letecké palivo (SAF) a udržitelné námořní palivo (SMF), jsou obecně dražší než konvenční fosilní paliva. Důvodem jsou vyšší výrobní náklady, omezené dodavatelské řetězce a složitost získávání obnovitelných surovin. Jejich schopnost výrazně snížit emise uhlíku z nich však činí klíčové řešení pro dosažení nízkouhlíkové dopravy.

Book-and-Claim je systém, který umožňuje organizacím nakupovat výhody snižování emisí uhlíku SAF nebo SMF, aniž by tato paliva přímo používaly. V rámci tohoto přístupu jsou udržitelná paliva vyráběna a spotřebovávána jinde, ale snížení emisí je sledováno a připisováno kupujícímu. Tato metoda pomáhá překonat distribuční a logistické problémy a zpřístupňuje nízkouhlíková paliva většímu počtu zúčastněných stran.

PalivaHEFA (hydroprocesované estery a mastné kyseliny) jsou nízkouhlíková paliva vyráběná z odpadních surovin, jako je použitý kuchyňský olej, živočišné tuky nebo jiné obnovitelné odpadní materiály. HEFA je široce používaná technologie výroby SAF a SMF díky své schopnosti dodávat vysoce kvalitní palivo s výrazně nižší uhlíkovou stopou než fosilní paliva.

Mezi běžné odpadní suroviny používané k výrobě SAF a SMF patří použitý kuchyňský olej (UCO), živočišné tuky a lůj, zemědělské zbytky (např. kukuřičné stonky nebo pšeničná sláma) nebo průmyslové odpadní oleje. Tyto vstupní suroviny jsou obnovitelné a pomáhají snižovat závislost na primárních materiálech, čímž přispívají k nízkouhlíkové budoucnosti.

Biopaliva mohou snížit emise během životního cyklu až o 90 %. Emise životního cyklu zahrnují všechny skleníkové plyny uvolněné při výrobě, zpracování, přepravě a spalování.

Ano, služby SAF a SMF společnosti GEODIS jdou nad rámec regulačních požadavků stanovených předpisy ReFuelEU Aviation a FuelEU Maritime. Jakmile budou k dispozici údaje o snížení emisí z povinných objemů paliva, zohledníme nejprve tyto regulační příspěvky. Teprve po uplatnění tohoto základního snížení se naše služba stává relevantní a umožňuje vám dále snižovat emise nad rámec dodržování předpisů a sladit je s vašimi širšími cíli udržitelnosti.