Transport multimodal
Le transport multimodal achemine des marchandises dans le cadre d'un contrat unique et d'un régime de responsabilité unique, tout en combinant deux modes de transport ou plus : routier, ferroviaire, maritime, aérien, fluvial. Il connaît une croissance rapide : le marché mondial a atteint 44,8 milliards de dollars en 2024 et devrait doubler pour atteindre 99,4 milliards de dollars d'ici 2034 (TCAC de 8,3 %), sous l'effet de la pression sur les coûts, des technologies de visibilité et des objectifs de décarbonisation.
Quelle est la différence entre le transport multimodal et le transport intermodal ?
Le transport intermodal combine également plusieurs modes, mais chaque étape fait l'objet d'un contrat distinct et d'une responsabilité distincte du transporteur ; l'expéditeur coordonne les transferts et assume le risque lié aux écarts entre les contrats. Le transport multimodal désigne un seul opérateur de transport multimodal (MTO) qui émet un seul connaissement et assume la responsabilité de bout en bout, ce qui simplifie la gestion des réclamations et des horaires.
Quelles règles internationales régissent la responsabilité dans le transport multimodal ?
Le secteur utilise les règles de la CNUCED/ICC relatives aux documents de transport multimodal. Lorsqu'un MTO intègre ces règles dans son contrat, elles normalisent les définitions, la valeur probante, la période de responsabilité et les limites de responsabilité, et elles sont compatibles avec les règles UCP 600 de l'ICC pour les lettres de crédit.
Quels sont les documents nécessaires à l'exécution d'un transport multimodal ?
- Connaissement multimodal FIATA (FBL) : titre négociable conforme aux règles de la CNUCED/CCI, désormais disponible dans un format numérique sécurisé eFBL enregistré dans un registre immuable.
- Lettre de transport multimodal FIATA (FWB) : contrepartie non négociable.
- Facture de fret, liste de colisage, certificats d'origine et tout document relatif aux marchandises dangereuses ou sanitaires.
L'émission numérique du FBL directement à partir des plateformes TMS accélère les flux de travail et empêche la fraude grâce à la vérification du code QR.
Pourquoi le transport multimodal est-il essentiel à la décarbonisation ?
Les législateurs européens sont en train de réviser la directive sur le transport combiné afin que seules les chaînes qui réduisent les externalités ≥ 40 % par rapport aux itinéraires exclusivement routiers puissent bénéficier d'incitations telles que des dérogations à l'interdiction de circuler le week-end et des objectifs de réduction des coûts de 10 %.
Des études universitaires utilisant des modèles DEA confirment que les combinaisons rail-eau réduisent considérablement la consommation d'énergie et l'intensité en CO₂ par rapport aux corridors routiers unimodaux, validant ainsi le soutien politique. Un article publié en 2025 dans le Journal of Cleaner Production ajoute que l'optimisation collaborative entre les pouvoirs publics et l'industrie peut réduire les émissions des voies de circulation de 18 % en moyenne.
Comment les jumeaux numériques et la visibilité en temps réel améliorent-ils la planification multimodale?
Les jumeaux numériques (DT) (répliques virtuelles alimentées par des données IoT en temps réel) utilisés dans la planification des transports simulent les itinéraires, les temps d'arrêt et les compromis en matière d'émissions de CO₂ entre les différents modes de transport. Une revue systématique réalisée en 2025 a révélé que plus de 75 % des recherches sur les DT ont été publiées après 2021, ce qui reflète leur adoption rapide pour la prévision des flux de marchandises et les scénarios de perturbation.
Quels sont les indicateurs clés de performance et les facteurs de coûts qui définissent une opération multimodale réussie ?
- On-Time In-Full (OTIF) à chaque étape
- Temps d'arrêt du transbordement aux terminaux
- CO₂ par expédition mesuré selon la norme EN 16258 ou la méthodologie GLEC
- Ratio d'avarie et taux d'exception
Ces indicateurs clés de performance équilibrent les trois principaux facteurs de coûts : les tarifs modaux, les frais de manutention dans les terminaux et les stocks tampons. Ils s'alignent également sur l'attention croissante que les investisseurs portent aux émissions de type 3. (Références du secteur dans l'analyse de la croissance du marché)
Quelles sont les perspectives actuelles du marché du transport multimodal?
Les analystes prévoient une croissance du marché de 8 % + TCAC jusqu'en 2034, stimulée par la délocalisation de proximité, le volume des colis liés au commerce électronique et les incitations gouvernementales en faveur de l'utilisation du rail et des voies navigables intérieures. Les tendances technologiques (traceurs IoT, routage IA et calculateurs de carbone) permettront de réduire encore davantage les délais et les taux de kilomètres à vide.