2023.06.01
Jak i dlaczego tworzymy i wdrażamy plan dla transportu multimodalnego?
Kiedy transport multimodalny idzie w parze z przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem
Ułatwianie transakcji na całym świecie przy jednoczesnym ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych; jest to możliwe dzięki transportowi multimodalnemu.
Połączenie co najmniej dwóch rodzajów transportu (kolejowego, drogowego, śródlądowego, morskiego itp.) - od początkowego załadunku jednostek produkcyjnych aż do dostawy - umożliwia transport towarów na duże odległości i zwiększenie liczby lokalnych dostaw do klienta końcowego.
Odpowiadając na wyzwania środowiskowe i ekonomiczne, ten rodzaj transportu przyczynia się do poprawienia łańcucha dostaw w kontekście strategii CSR.
Czym jest transport multimodalny?
Transport multimodalny polega przede wszystkim na łączeniu różnych środków transportu. Może on przybierać różne formy, które mogą obejmować przeładunek.
Transport z możliwością przeładunku
Rozważmy przeładunek między transportem kolejowym a drogowym. Oczywiście można wybrać standardowy wagon kolejowy i samochód dostawczy. Wówczas wymagana byłaby dostępna platforma przeładunkowa, aby załadować towary do wagonu kolejowego. W tym scenariuszu przeładunek jest wymagany.
Niezależnie od tego, od czasu wynalezienia kontenerów transportowych w latach 60. XX wieku, po załadowaniu do nich towarów zawsze było możliwe przeniesienie tego samego kontenera ze statku na pociąg, z pociągu na ciężarówkę lub z ciężarówki na statek itd., bez konieczności rozładowywania jego zawartości.
Kontener lub nadwozie wymienne tzw. swap-body może być montowane na podwoziu drogowym. Jednostki te mogą być podnoszone dźwigiem i umieszczane na wagonie kolejowym lub na innym podwoziu drogowym w celu realizacji dostawy samochodem dostawczym. Ten scenariusz nie zawiera przeładunku .
Trzecia opcja również zyskuje na popularności w ostatnich latach: polega na przewożeniu naczepy na wagonie kolejowym. Znana również jako piggybacking, pozostaje mniej powszechną praktyką.
Kluczowy środek transportu w Europie
W Europie towary są transportowane koleją w około 18% . Tymczasem we Francji ten rodzaj transportu jest wybierany tylko w 9% przypadków, a transport drogowy jest znacznie bardziej powszechny .
Wynika to w szczególności z priorytetu kolei pasażerskiej nad towarową, w której prawie wszystkie trasy przebiegają przez stolicę, Paryż.
We Francji pojawiła się potrzeba rozwoju tego rodzaju transportu. Rząd zamierza nadrobić zaległości i zwiększyć udział towarów przewożonych koleją do 18% do 2030 roku, rozwijając ten rynek we Francji i poza nią.
Należy również zauważyć, że od czasu kryzysu COVID-19 wiele firm żeglugowych zaktualizowało swoje strategie, wykazując większe zainteresowanie bardziej ekologicznymi rozwiązaniami. Wśród nich transport multimodalny wyłania się jako lider pod względem wolumenu.
Większa odpowiedzialność i oszczędność: czy strategia multimodalna spełnia wszystkie wymagania?
Transport multimodalny jest coraz częściej wybieranym rozwiązaniem, spełniającym zarówno wymagania środowiskowe, jak i logistyczne. Możemy mieć obie te korzyści w ramach rozsądnych kosztów.
Kiedy transport multimodalny idzie w parze z przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem
Interesariusze branży logistycznej coraz częściej chcą, aby ich plany transportowe były bardziej odpowiedzialne, by sprostać wyzwaniom związanym ze zmianami ekologicznymi i oczekiwaniom klientów w tym obszarze.
Transport multimodalny jest efektywną alternatywą dla transportu drogowego, mającą na celu zmniejszenie śladu węglowego. Zachęcając do korzystania z bardziej odpowiedzialnych środków transportu, przyczynia się to do redukcji emisji CO2 w sektorze logistyki.
Groupement National des Transports Combinés (GNTC) – francuska krajowa grupa zajmująca się transportem kombinowanym – szacuje, że dzięki temu liczba ciężarówek na drogach Francji zmniejszy się o milion, co przełoży się również na redukcję emisji CO2 o milion ton.
Wykorzystanie transportu multimodalnego pozwala na redukcję emisji gazów cieplarnianych o 70–80% w porównaniu z równoważnym transportem drogowym.
Oprócz tego istnieją korzystne przepisy europejskie. W przypadku samego transportu drogowego maksymalna waga ładunku jest ograniczona do 40 ton. W przypadku połączenia kolei i drogi liczba ta wzrasta do 42 lub nawet 44 ton, co oznacza, że można zwiększyć pojemność transportową. To rozwiązanie nie tylko zmniejsza emisję dwutlenku węgla, ponieważ pośrednio ogranicza liczbę wymaganych pojazdów, ale jest również bardziej ekonomiczne!
Zwiększenie zdolności transportowej i optymalizacja kosztów na rynku europejskim przy niewielkich zasobach
Rynek transportu drogowego w Europie stoi przed wieloma wyzwaniami. Jednym z nich jest niedobór kierowców samochodów ciężarowych: liczba kierowców przechodzących na emeryturę przewyższa liczbę nowo zatrudnianych.
W jaki sposób transport multimodalny może pomóc rozwiązać ten problem? Odpowiedź jest bardzo prosta: przewożąc 40 nadwozi wymiennych jednym pociągiem, specjaliści ds. logistyki będą potrzebować tylko jednego kierowcy, w porównaniu do 40. kierowców samochodów ciężarowych. Oni natomiast mogą skoncentrować się na pracy w swojej okolicy, zajmując się dostawą na ostatniej mili, gdzie są niezwykle potrzebni. Dzięki temu zwiększają też swoją produktywność.
Wyzwania związane z zatrudnianiem pracowników idą w parze z rosnącymi oczekiwaniami klientów firm spedycyjnych. To „wymagający” rynek, na którym jakość świadczenia usług stanowi istotne wyzwanie: musimy być w stanie zapewnić doskonałą jakość, dotrzymując bardzo krótkich terminów. Rezultat: niektóre firmy transportowe są czasami zmuszone do rezygnacji ze zlecenia, ponieważ nie są w stanie go zrealizować w wymaganym czasie.
Obecnie firmy transportowe są coraz bardziej skłonne do promowania możliwości przetwarzania wolumenów, do których się zobowiązały, a nie bardzo krótkich czasów realizacji.
W tym kontekście rozwiązania łączące kolej i drogi oferują dodatkową przepustowość. Na przykład GEODIS zdecydował się na obsługę własnych pociągów, aby zapewnić swoim klientom niezawodną usługę pod względem wolumenów i kontroli operacyjnej. Pozwoliło to na stworzenie nowych linii łączących wiele regionów lub sąsiednich krajów, takich jak linia Paryż-Mediolan, linia Dourges-Awinion i linia Metz-Hendaye („piggybacking”). Trasy takie jak linia Łódź (Polska)-Piacenza (Włochy) są regularnie, cotygodniowe. Średnio firma obsługuje 100 pociągów tygodniowo, co czyni ją liderem w transporcie łączonym zarówno we Francji, jak i w Europie.
Na początku 2022 r. realizowane były 3 trasy w obie strony tygodniowo. Rok później, w lutym 2023, jest ich 5. Linia Łódź-Piacenza obsługuje 2 połączenia w obie strony tygodniowo.
Idealne połączenie: jak w pełni wykorzystać zalety każdego środka transportu?
Chociaż transport multimodalny jest bardziej zrównoważony i ekonomiczny, nadal musi być skutecznie wdrażany. Aby to osiągnąć, należy wziąć pod uwagę wiele czynników.
Oprócz bliskości terminali, pierwszą i oczywistą jest całkowita odległość do przebycia. Obliczenia i badania dostarczają realnego współczynnika ekonomicznego. Transport kolejowy ma być priorytetem na długich dystansach powyżej 500 kilometrów. Im bliżej terminali znajdują się miejsca załadunku i rozładunku (w maksymalnym promieniu 150 do 200 km), tym bardziej odpowiednia i ekonomiczna będzie opcja multimodalna.
Następnie należy uwzględnić bardziej techniczne i operacyjne specyfikacje dotyczące obiektów przyjmujących i wydających towary, mianowicie magazyny, rodzaj towarów, ich wymiary i wszelkie ograniczenia związane z ich obsługą.
Na koniec mamy powtarzalność i objętość ładunku: czy są one wystarczająco duże, aby uzasadnić utworzenie dedykowanej kolei? Jakiego czasu realizacji oczekują klienci? Czy zgadzają się na dodanie jednego dnia na tranzyt - powszechnej opcji zwiększenia elastyczności i produktywności dla transportu multimodalnego? Czy wyprzedzają cele lub konkretne wymagania, na przykład pod względem środowiska lub CSR? Twój dostawca usług logistycznych może przeprowadzić analizę wszystkich tych kwestii i zapewnićCi potrzebne wsparcie.
Biuro Projektowe GEODIS - składające się z inżynierów zajmujących się transportem i logistyką - jest gotowe udzielić wsparcia dotyczącego Państwa wymagań i zaproponować rozwiązania dostosowane do potrzeb.
Po ustaleniu optymalnego rozwiązania multimodalnego będziecie mogli cieszyć się z potrójnych korzyści: zmniejszenia śladu węglowego, gwarancji dodatkowej przepustowości transportowej (a zatem potencjalnych korzyści ekonomicznych) i kontroli operacyjnej. Czy jesteś gotów, aby omówić z nami swój plan transportu multimodalnego?
