Zóny s nízkými emisemi (LEZ): Jaký mají dopad na městskou dopravu a logistiku?
Ve Francii jsou jemné částice v ovzduší každoročně příčinou téměř 40 000 úmrtí*. Proto se zavedení nízkoemisních zón (LEZ) stalo nezbytným v celé zemi.
Tyto nízkoemisní zóny (LEZ) postupně změnily dopravní vzorce ve velkých městech. Pro podniky tato nová pravidla rovněž mění způsob provádění dodávek a organizaci logistických toků. Zde je vše, co potřebujete vědět o nízkoemisních zónách a jejich dopadu na městskou dopravu a logistiku.
Co je to zóna s nízkými emisemi (LEZ)?
Zóna s nízkými emisemi (LEZ) je vymezená oblast zřízená v některých městech za účelem omezení provozu vozidel s nejvyššími emisemi. Toto opatření bylo zavedeno v rámci rámcového zákona o mobilitě z roku 2019 a později bylo posíleno zákonem o klimatu a odolnosti z roku 2021. Cílem této politiky je zlepšit kvalitu ovzduší snížením emisí z silničního provozu.
Obecně lze rozlišit dva typy zón s nízkými emisemi:
- Zóny s nízkými emisemi (LEZ) zřízené ve městech, kde jsou pravidelně překračovány prahové hodnoty znečištění: tyto oblasti se nazývají „území LEZ“ a patří mezi ně zejména metropolitní oblast Velkého Paříže, metropolitní oblast Toulouse, metropolitní oblast Bordeaux a metropolitní oblast Lyonu.
- Zóny s nízkými emisemi (LEZ) zřízené ve všech metropolitních oblastech s více než 150 000 obyvateli: tyto zóny se nazývají „území pod dohledem“.
Od 1. ledna 2025 se požadavky LEZ vztahují na metropolitní oblasti s více než 150 000 obyvateli, a to v závislosti na místních prováděcích předpisech. V důsledku toho může být určitým vozidlům s označením Crit’Air 3, 4 a 5, stejně jako nezařazeným vozidlům, omezena jízda nebo parkování v těchto oblastech.
Nálepka Crit’Air pro vjezd do zóny s omezeným provozem (ZFE)
Nálepka Crit’Air klasifikuje vozidla podle úrovně znečištění a určuje, zda má vozidlo povolení vjet do zóny s omezeným provozem (LEZ). V rámci zóny LEZ je rozhodující úroveň znečištění vozidla. Nálepka Crit’Air klasifikuje vozidla na stupnici od 0 do 5:
- Crit’Air 0: elektrická nebo vodíková vozidla
- Crit’Air 1 a 2: novější vozidla s nižšími emisemi
- Crit’Air 3, 4 a 5: starší vozidla, na která se vztahují omezení nebo zákaz
Týká se to také všech užitkových vozidel: dodávek, těžkých nákladních vozidel, rozvážkových vozidel a firemních vozových parků. Některá vozidla jsou samozřejmě osvobozena. Patří mezi ně vozidla záchranných služeb, sanitky, vozidla provozovaná veřejnými službami a veřejná doprava.
Dobré vědět: V některých městech lze požádat o povolení ke vjezdu do zóny s omezeným provozem (ZFE). Tato individuální výjimka umožňuje za určitých podmínek dočasný vjezd do zóny ZFE. Většina měst toto povolení nabízí, například Eurometropole Štrasburk, aglomerace Reims a metropole Aix-Marseille Provence.
Nová realita městské logistiky
Městská logistika – a zejména doručování na „poslední míli“ – byla zavedením zón s omezeným provozem (ZFE) výrazně ovlivněna. Provoz doručování musel být přepracován, aby se přizpůsobil novým předpisům.
V současné době velká část vozidel používaných k doručování ještě nesplňuje nové normy. V důsledku toho se do některých oblastí stává pro doručovací vozidla obtížné nebo dokonce nemožné vjet. Někdy je nutné přepracovat trasy a v určitých oblastech může dojít k omezení harmonogramů doručování. Vozové parky musí rovněž přejít na ekologičtější vozidla.
Zóny s nízkými emisemi tak nutí společnosti k přijetí udržitelnějších a efektivnějších modelů.
Nákladní doprava se musí přizpůsobit
Aby mohli dopravci i nadále doručovat zboží, musí se nyní spolehnout na řešení, která jsou flexibilnější, udržitelnější a lépe přizpůsobená omezením ve městech. Ve společnosti GEODIS je tato transformace poháněna několika vzájemně se doplňujícími strategiemi.
Silniční doprava zůstává páteří logistiky. Zajišťuje většinu denních toků nákladu. V nízkoemisních zónách (LEZ) však dochází k postupnému přechodu na vozidla s nízkými emisemi, jako jsou elektrické nákladní vozy nebo vozidla poháněná alternativními zdroji energie. Dopravci také dbají na to, aby co nejvíce optimalizovali své trasy a minimalizovali tak počet ujetých kilometrů. V případě expresních zásilek s jedním i více balíky se přeprava palet rovněž přizpůsobuje zónám s omezeným vjezdem (LEZ). Zejména pro „poslední míli“ se v centrech měst, je-li to vhodné, stále častěji využívají udržitelné druhy dopravy, jako jsou nákladní kola nebo elektrická užitková vozidla.
Vzhledem k těmto omezením již jedno řešení nestačí. Multimodální doprava se proto stala nezbytnou. Zahrnuje kombinaci několika druhů dopravy – jako je silniční, železniční nebo námořní doprava – s cílem přepravovat zboží co nejefektivněji. V praxi lze dlouhé vzdálenosti překonávat vlakem nebo po moři, zatímco posledních několik kilometrů lze ujet po silnici s využitím udržitelnějších způsobů dopravy. Tento přístup pomáhá snižovat emise CO₂, zejména omezením silničního provozu a počtu těžkých nákladních vozidel projíždějících městskými centry.
Železnice je rovněž druh dopravy, který v této transformaci hraje zásadní roli. Železniční nákladní doprava umožňuje přepravu velkého množství zboží na dlouhé vzdálenosti se sníženou uhlíkovou stopou. Jedná se o obzvláště účinné řešení pro odlehčení silničního provozu a omezení emisí. A v případě mezinárodních zásilek je i námořní nákladní doprava v souladu s udržitelnějším přístupem k nákladní přepravě.
Letecká nákladní doprava se využívá v případě velmi krátkých dodacích lhůt nebo u zboží vysoké hodnoty. V určitých situacích zůstává nepostradatelná, i když má větší dopad na životní prostředí. Současnou výzvou je lepší integrace tohoto druhu dopravy s ostatními, aby se její využívání omezilo pouze na nezbytné případy.
Nízkoemisní zóny (LEZ): Omezení, ale také příležitost
Nízkoemisní zóny (LEZ) se na první pohled mohou jevit jako omezující. Skutečně vyžadují rychlé – a někdy i nákladné – změny, zejména pro společnosti, které musí obnovit svůj vozový park. Tato iniciativa však zároveň připravuje půdu pro modernější, čistší a chytřejší logistiku.
Tím, že povzbuzují podniky k přehodnocení svých způsobů přepravy a organizace logistických toků, podporují zóny s nízkými emisemi vznik efektivnějších logistických modelů. Vývoj vozidel s nízkými emisemi (nákladní kola, elektromobily atd.), optimalizace tras a využívání multimodální dopravy nejenže pomáhají splnit regulační požadavky, ale také zvyšují efektivitu a snižují ekologickou stopu dodávek.
Zóny s omezenými emisemi (LEZ) proto nepředstavují pro logistický sektor pouze omezení. Naopak pomáhají urychlit zavádění logistiky, která je pružnější, udržitelnější a lépe odpovídá očekáváním místních komunit, podniků a zákazníků. Pro logistické poskytovatele, jako je společnost GEODIS, spočívá výzva v tom, aby tyto nové regulační požadavky proměnili v hnací síly inovací s cílem nabízet stále efektivnější a udržitelnější dopravní řešení.
*https://www.atmo-france.org/article/chiffres-cles