Logistik i sidste led: Udfordringer, innovationer og ydeevne
»Last-mile«-logistik spiller nu en central rolle i distributionskæden. GEODIS betragter dette segment som en egentlig strategisk drivkraft: Omkostningsstyring, styring af varestrømme så tæt på kunden som muligt og integration af operationelle løsninger, der er skræddersyet til byernes virkelighed, er alle nøglefaktorer for at sikre kundetilfredshed og den samlede ydeevne.
En topprioritet
Fremkomsten af e-handel, click-and-collect-tjenester og afhentning ved fortovskanten har ændret logistikmodellerne, hvilket har gjort forsyningskæderne mere fragmenterede og øget forbrugernes forventninger. Levering den sidste kilometer udgør nu en betydelig del af de samlede omkostninger i forsyningskæden, nogle gange mere end 30 %. GEODIS hjælper sine kunder med at tilpasse sig disse ændringer ved at levere pålidelige løsninger, der gør det muligt for dem at optimere leveringstiderne, håndtere stigende mængder og levere en fremragende kundeoplevelse.
Udfordringer under kontrol
Byområder stiller særlige krav: begrænset adgang, stramme tidsfrister og begrænsede leveringszoner. GEODIS udnytter sin ekspertise og sit netværk til at tilbyde perfekt tilpassede leveringsruter takket være løbende optimering af ruter og ressourcer. Vores teams er i stand til at forudse uforudsete omstændigheder i marken og tilpasse driften i realtid, hvilket sikrer problemfri levering og omkostningskontrol.
Gennemprøvede og innovative løsninger, der sikrer høj ydeevne
GEODIS anvender en række forskellige tilgange til at forbedre effektiviteten i den sidste del af leveringskæden:
- Samkørsel af forsendelser fra leverandører for at reducere antallet af leveringsruter,
- Pakkeskabe og automatiserede kiosker for at sikre sikker levering og forhindre fejl,
- Crowdsourcing-løsninger til at håndtere spidsbelastninger,
- Kombination af forskellige leveringsmetoder: hjemmelevering, afhentningssteder og detailforretninger.
Konsolidering i de tidlige led forbedrer udnyttelsesgraden af køretøjerne, så den kan overstige 80 %, hvilket reducerer antallet af tilbagelagte kilometer betydeligt. Pakkeskabe og automatiske kiosker gør det muligt at levere 30 ordrer på ét stop, hvorimod hjemmelevering ville kræve lige så mange ture. Crowdsourcing giver den fleksibilitet, der er nødvendig for at håndtere spidsbelastninger. Endelig giver kombinationen af distributionsmetoder, herunder hjemmelevering, afhentningssteder og pakkeskabe, virksomhederne mulighed for at tilpasse sig modtagernes præferencer.
Det er den intelligente kombination af disse tilgange, drevet af data, der muliggør bæredygtige resultater. For virksomheder, der ønsker at tage dette skridt, er outsourcing af logistikken ofte den hurtigste vej til at få adgang til disse løsninger uden store strukturelle investeringer.
Innovation er kernen i vores tilgang
Innovation inden for den sidste mil løser konkrete udfordringer: adgang til områder med adgangsbegrænsninger, reduktion af CO₂-aftrykket og forbedring af reaktionsevnen. Elektriske ladcykler er et fremragende eksempel på denne tendens. Med en lastekapacitet på op til 350 kg kan de køre steder, hvor varevogne ikke længere kan komme frem, samtidig med at de reducerer emissionerne, hvilket vores indsats i Lille med kulstoffattige køretøjer har vist. Ifølge ADEME kunne mere end 60 % af pakkeleverancerne, der vejer op til 200 kg, foregå med ladcykler i byer som Paris, sammenlignet med mindre end 5 % i dag.
Optimeringsværktøjerne udvikler sig i samme retning. De inddrager nu data i realtid, herunder trafik, vejr og kundernes tilgængelighed, hvilket gør det muligt løbende at justere leveringsruterne i stedet for at fastlægge dem en gang for alle ved dagens start. I denne henseende åbner digitaliseringen af logistikken konkrete muligheder for at forbedre effektiviteten i alle faser. Resultatet: bedre driftsresultater og et aktivt bidrag til den grønne omstilling.
Ydeevne, der bygger på hele forsyningskæden
Den sidste mil kan ikke optimeres isoleret. Dens ydeevne afhænger direkte af beslutninger, der er truffet tidligere i kæden: en fragmenteret forsyningskæde kan medføre, at køretøjernes udnyttelsesgrad falder til under 50 %, mens en konsolideret tilgang kan øge den til over 80 %.
Transport af pakker og paller spiller en central rolle her: Den gør det muligt at samle mængderne fra et centralt lager eller et regionalt knudepunkt, før de fordeles tæt på leveringsområderne. Denne adskillelse mellem samlet transport og distribution på den sidste strækning forhindrer, at køretøjer med for lav udnyttelsesgrad kører, og mindsker presset på den sidste strækning. Ifølge McKinsey kan multimodale tilgange reducere transportomkostningerne på lange strækninger med 10 til 20 %.
Det er netop denne overordnede sammenhæng, fra afsendelsesstedet til den endelige levering, der adskiller virksomheder, der er prisgivet deres logistikstrømme, fra dem, der aktivt styrer dem.
Optimering af den sidste strækning med GEODIS
Hurtig levering er ikke længere nok. Det, der gør forskellen i dag, er evnen til at levere effektivt inden for et begrænset miljø, samtidig med at omkostningerne holdes under kontrol og et ensartet serviceniveau opretholdes. Det er her, GEODIS kommer ind i billedet: detaljeret analyse af logistikstrømme, tilpasning af distributionsmodeller til lokale begrænsninger og løbende præstationsstyring. Teknologi er et redskab, ikke et mål i sig selv. Det er integrationen af teknologien i en sammenhængende driftsramme, der forvandler udfordringerne på den sidste strækning til en bæredygtig konkurrencemæssig fordel.
Ønsker du at opbygge et mere effektivt og bæredygtigt logistikkoncept til den sidste del af leveringsruten? Tal med vores eksperter for at finde frem til de rigtige strategier for din organisation.