Alternatywne źródła energii: GEODIS korzysta z zasilania gazem ziemnym

Drogowy transport towarowy znany jest z tego, że zanieczyszcza środowisko. Jednakże obecnie GEODIS oferuje klientom kilka alternatyw dla stosowania paliwa diesel, z których niektóre już są stosowane. Zobowiązaliśmy się do korzystania z pojazdów napędzanych gazem ziemnym, gdy po raz pierwszy pojawiły się ponad dziesięć lat temu. Teraz GEODIS posiada niezbędną wiedzę, by wspierać klientów w tym zakresie.

Jedną z alternatyw dla paliw diesel jest korzystanie z pojazdów elektrycznych. Flota GEODIS oferuje to rozwiązanie od kilku lat. Jesteśmy w tym pierwsi, jeśli chodzi o liczbę pojazdów do niewielkich przewozów używanych we Francji. Te pojazdy o ograniczonej ilości naładowania akumulatorów są dobrze przystosowane do transportu niewielkich ładunków oraz miejskich dostaw do ostatecznego adresata.

Jeśli chodzi o transport długodystansowy, trzeba będzie poczekać do 2019 roku na kolejną generację pojazdów elektrycznych, obiecującą większą ładowność i czas naładowania akumulatorów. „Dokładnie śledzimy te trendy i w partnerstwie z naszymi producentami jesteśmy gotowi na przejście na ten nowy rodzaj energii” – mówi Philippe de Carné, Wiceprezes Działu Innowacji i Doskonałości biznesowej w GEODIS.

Wybór gazu ziemnego

Dziś prawdziwą alternatywą dla paliwa diesel jest gaz ziemny. Umożliwia on redukcję o 70% emisji tlenków azotu (NOx) oraz redukcję o prawie 100% emisji drobnocząsteczkowych. Głównym czynnikiem blokującym rozwój tej alternatywnej energii jest niska gęstość sieci stacji dystrybucji gazu we Francji i w innych regionach Europy.

Pomimo powolnego rozpoczęcia rozwoju tej sieci dystrybucji, GEODIS wykorzystuje gaz ziemny we wszystkich krajach Europejskich, w których obsługuje flotę. „Obejmuje to integrowanie pojazdów zasilanych gazem ziemnym w planach transportowych, a zatem redukcję naszego wpływu na środowisko” – wyjaśnia de Carné.

Na przykład w Hiszpanii firma GEODIS właśnie przerobiła swój plan transportu, by spełnić wymogi dotyczące ochrony środowiska jednego z jej klientów. Oferując klientom pojazdy zasilane płynnym gazem ziemnym (LNG), grupa toruje drogę dla innych podobnych inicjatyw w sektorze transportu. Mając ponad 400 hp i ilość naładowania akumulatora pozwalającą przebyć 1500 km, 12 ciężarówek pokonuje obecnie regularne trasy między Madrytem i Barceloną. Zakup oraz koszty utrzymania tych pojazdów z pewnością są wysokie, jednakże niweluje to cena płynnego gazu ziemnego, który jest tańszy niż paliwo diesel. Inwestycja zwraca się w ciągu 5 lat.

„Od kilku lat inwestujemy w gaz ziemny” – mówi de Carné. „Naszą obecną strategią jest wspieranie klientów, jednocześnie biorąc pod uwagę zasięg geograficzny, jaki należy obsłużyć. Nasze pozycja pośrednika między producentem i dostawcą umożliwia nam świadczenie dostosowanej usługi, spełniającej oczekiwania klientów, jednocześnie zmniejszając nasz wpływ na środowisko”.
 

W kierunku przyszłości z „biogazem”?

Chociaż gaz ziemny jest alternatywą, która zaczyna się sprawdzać, GEODIS bierze pod uwagę także biogaz (metan produkowany z biomasy). Nadal zbyt wcześnie, by brać pod uwagę stosowanie biogazu, jednak jego potencjał jest znaczny. Rzeczywiście, w odróżnieniu od gazu ziemnego czy paliw kopalnych biogaz ma ogromną przewagę: jego ślad węglowy jest bliski zeru.

*(źródło: ACEA)