Zonele cu emisii reduse (LEZ): Ce impact au acestea asupra transportului urban și a logisticii?
În Franța, particulele fine din aer sunt responsabile de aproape 40.000 de decese în fiecare an*. De aceea, introducerea zonelor cu emisii reduse (LEZ) a devenit o necesitate la nivel național.
Aceste zone cu emisii reduse (LEZ) au transformat treptat modelele de trafic din marile orașe. Pentru companii, aceste noi reguli schimbă, de asemenea, modul în care se efectuează livrările și se organizează fluxurile logistice. Iată ce trebuie să știți despre LEZ și impactul lor asupra transportului urban și al logisticii.
Ce este o zonă cu emisii reduse (LEZ)?
O zonă cu emisii reduse (LEZ) este o zonă desemnată, instituită în anumite orașe pentru a restricționa circulația vehiculelor cele mai poluante. Această măsură a fost introdusă în cadrul Legii-cadru privind mobilitatea din 2019 și a fost consolidată ulterior, în 2021, prin Legea privind clima și reziliența. Scopul acestei politici este îmbunătățirea calității aerului prin reducerea emisiilor generate de traficul rutier.
În linii mari, există două tipuri de LEZ:
- Zonele cu emisii reduse (LEZ) stabilite în orașele în care pragurile de poluare sunt depășite în mod regulat: aceste zone sunt denumite „teritorii LEZ” și includ, în special, zona metropolitană a Marelui Paris, zona metropolitană Toulouse, zona metropolitană Bordeaux și zona metropolitană Lyon.
- Zonele cu emisii reduse (LEZ) instituite în toate zonele metropolitane cu peste 150.000 de locuitori: aceste zone sunt denumite „teritorii de vigilență”.
Începând cu 1 ianuarie 2025, cerințele LEZ se aplică zonelor metropolitane cu peste 150.000 de locuitori, în funcție de normele locale de punere în aplicare. În consecință, anumite vehicule din categoriile Crit’Air 3, 4 și 5, precum și vehiculele neclasificate, pot face obiectul unor restricții de circulație sau de parcare în aceste zone.
Autocolantul Crit’Air pentru circulația într-o zonă cu emisii reduse (ZFE)
Autocolantul Crit’Air clasifică vehiculele în funcție de nivelul lor de poluare și stabilește dacă un vehicul este autorizat să intre într-o zonă LEZ. În cadrul unei zone LEZ, ceea ce contează este nivelul de poluare al vehiculului. Autocolantul Crit’Air clasifică vehiculele pe o scară de la 0 la 5:
- Crit’Air 0: vehicule electrice sau alimentate cu hidrogen
- Crit’Air 1 și 2: vehicule mai noi, mai puțin poluante
- Crit’Air 3, 4 și 5: vehicule mai vechi, supuse restricțiilor sau interdicțiilor
Toate vehiculele comerciale sunt, de asemenea, vizate: vehicule utilitare, camioane grele, vehicule de livrare și flote corporative. Desigur, anumite vehicule sunt scutite. Printre acestea se numără vehiculele de urgență, vehiculele medicale, vehiculele operate de serviciile publice și transportul public.
Bine de știut: În anumite orașe se poate solicita un permis ZFE. Aceste derogări individuale permit accesul temporar în zonele ZFE în anumite condiții. Majoritatea orașelor oferă acest permis ZFE, cum ar fi Eurometropola Strasbourg, Aglomerarea Reims și Metropola Aix-Marseille Provence.
O nouă realitate pentru logistica urbană
Logistica urbană — și, în special, livrarea pe „ultima milă” — a fost afectată în mod semnificativ de implementarea zonelor de emisii reduse (ZER). Operațiunile de livrare au trebuit să fie reproiectate pentru a se adapta noilor reglementări.
În prezent, o mare parte din vehiculele utilizate pentru livrări nu îndeplinesc încă noile standarde. Drept urmare, accesul vehiculelor de livrare în anumite zone devine dificil sau chiar imposibil. Uneori, traseele trebuie modificate, iar programele de livrare pot fi restricționate în anumite zone. De asemenea, parcurile auto trebuie să treacă la vehicule mai ecologice.
Zonele cu emisii reduse (ZER) determină astfel companiile să adopte modele mai durabile și mai eficiente.
Transportul de mărfuri trebuie să se adapteze
Pentru a putea continua livrarea mărfurilor, furnizorii de servicii de transport trebuie să se bazeze acum pe soluții mai flexibile, mai durabile și mai bine adaptate constrângerilor urbane. La GEODIS, această transformare este impulsionată de mai multe strategii complementare.
Transportul rutier rămâne coloana vertebrală a logisticii. Acesta gestionează majoritatea fluxurilor zilnice de mărfuri. Însă în zonele cu emisii reduse (LEZ), se trece treptat la vehicule cu emisii reduse, cum ar fi camioanele electrice sau cele alimentate cu surse alternative de energie. De asemenea, transportatorii se asigură că își optimizează rutele cât mai mult posibil pentru a reduce la minimum numărul de kilometri parcurși. În cazul livrărilor expres cu un singur colet sau cu mai multe colete, transportul pe paleți se adaptează, de asemenea, la zonele cu emisii reduse (LEZ). În special pentru „ultima milă”, modurile de transport durabile, precum bicicletele de marfă sau vehiculele utilitare electrice, sunt utilizate din ce în ce mai des în centrele orașelor, atunci când este cazul.
În fața acestor restricții, o singură soluție nu mai este suficientă. Transportul multimodal a devenit, prin urmare, esențial. Acesta implică combinarea mai multor moduri de transport — precum transportul rutier, feroviar sau maritim — pentru a transporta mărfurile cât mai eficient posibil. În practică, distanțele lungi pot fi parcurse cu trenul sau pe mare, în timp ce ultimii câțiva kilometri pot fi parcurși pe șosea, folosind moduri de transport mai durabile. Această abordare contribuie la reducerea emisiilor de CO₂, în special prin limitarea traficului rutier și a numărului de camioane grele care circulă prin centrele urbane.
Transportul feroviar este, de asemenea, un mod de transport care joacă un rol vital în această transformare. Transportul feroviar de marfă permite transportul unor cantități mari de mărfuri pe distanțe lungi, cu o amprentă de carbon redusă. Este o soluție deosebit de eficientă pentru decongestionarea traficului rutier și limitarea emisiilor. Iar în cazul livrărilor internaționale, transportul maritim se înscrie, de asemenea, într-o abordare mai durabilă a transportului de marfă.
În ceea ce privește transportul aerian de marfă, acesta este utilizat atunci când termenele de livrare sunt foarte scurte sau pentru mărfuri de mare valoare. Acesta rămâne esențial în anumite situații, chiar dacă are un impact mai mare asupra mediului. Provocarea actuală constă în integrarea mai bună a acestui mod de transport cu celelalte, pentru a-i limita utilizarea doar la cazurile în care este necesar.
Zonele cu emisii reduse (LEZ): o constrângere, dar și o oportunitate
La prima vedere, zonele cu emisii reduse (LEZ) pot părea restrictive. Ele impun într-adevăr schimbări rapide – și uneori costisitoare –, în special pentru companiile care trebuie să-și înlocuiască parcurile auto. Însă această inițiativă deschide totodată calea către o logistică mai modernă, mai curată și mai inteligentă.
Prin încurajarea întreprinderilor să-și reevalueze mijloacele de transport și organizarea fluxurilor logistice, zonele cu emisii reduse (LEZ) favorizează apariția unor modele logistice mai eficiente. Dezvoltarea vehiculelor cu emisii reduse (biciclete de marfă, vehicule electrice etc.), optimizarea rutelor și utilizarea transportului multimodal nu numai că ajută la îndeplinirea cerințelor de reglementare, ci și îmbunătățesc eficiența și reduc amprenta ecologică a livrărilor.
Prin urmare, zonele cu emisii reduse (LEZ) nu reprezintă doar constrângeri pentru sectorul logistic. Dimpotrivă, ele contribuie la accelerarea adoptării unor soluții logistice mai agile, mai durabile și mai bine adaptate așteptărilor comunităților locale, ale întreprinderilor și ale clienților. Pentru furnizorii de servicii logistice precum GEODIS, provocarea constă în transformarea acestor noi cerințe de reglementare în factori de inovare, pentru a oferi soluții de transport din ce în ce mai eficiente și mai durabile.
*https://www.atmo-france.org/article/chiffres-cles