2024.12.18
Hur man sänker kostnaderna och minskar utsläppen genom att byta från flygfrakt till sjöfrakt
GEODIS täcker alla delar av leveranskedjan och erbjuder kunderna teknikdrivna lösningar som gör det möjligt att optimera verksamheten och minska utsläppen på ett kostnadseffektivt sätt.
En avsändarhandbok om övergång till andra transportsätt
Under de senaste åren har den växande globala verksamheten och kundbasen ökat beroendet av flygfrakt. Detta beroende håller på att bli en ekonomisk börda och skapar en konflikt med hållbarhetsåtaganden i ljuset av klimatförändringarna.
I takt med att företag och transportbranschen inser denna dubbla påverkan växer intresset för att anamma innovativa strategier, såsom övergång till andra transportsätt, för en hållbar och långsiktig effekt.
Florence Gautrais, direktör för Global Ocean Freight på GEODIS, delar med sig av sina expertinsikter och bästa praxis om hur företag kan genomföra en övergång från flyg- till sjöfrakt, effektivt sänka kostnaderna och minska utsläppen.
Bevis på framgång – effekterna i verkligheten
GEODIS-kunder som har gått över från flygfrakt till sjöfrakt har avsevärt minskat koldioxidintensiteten i sin logistikverksamhet. På kort tid har kunderna uppnått minskningar på mellan några procent och så mycket som 20–30 procent, vilket innebär att de har nått mål som kan godkännas av SBTi efter deras utvärdering. Den konsekventa minskningen visar att ett omprövande av transportsätt och insatser för att minska beroendet av flygfrakt har lett till betydande miljöfördelar.
För att sätta detta i perspektiv kan vi ta exemplet med transport av varor över långa avstånd. Om en ton varor transporteras med flyg resulterar det i cirka 6 ton koldioxidutsläpp, medan samma ton som transporteras sjövägen endast släpper ut 0,1 ton koldioxid. (beräknat med EcoTransIT World).
Denna skarpa kontrast kan jämföras med skillnaden mellan att använda kollektivtrafik och att köra bil i en icke-kommersiell miljö, vilket resulterar i lägre energibehov beroende på vilket transportsätt som väljs. Kort sagt leder användning av sjöfrakt jämfört med flygtransport till att mindre bränsle förbränns och mindre koldioxid släpps ut, vilket kan replikeras på olika handelsrutter globalt.
En ny syn på invanda rutiner
Företag förlitar sig ofta i hög grad på flygfrakt på grund av långvariga rutiner som drivs av historiska trender och etablerade operativa normer.
Vissa avdelningar inom företagen förlitar sig konsekvent på flygfrakt och använder det gärna som standardalternativ i osäkra situationer. De strävar efter att få produkten till kunderna snabbare, men tappar samtidigt fokus på kostnader eller miljöpåverkan.
Detta tillvägagångssätt är förståeligt, eftersom punktliga leveranser är avgörande för kundlojalitet och konkurrenskraft på marknaden. Ett stort beroende av flygfrakt beror dock ofta på bristfällig planering och en begränsad förståelse för de långsiktiga konsekvenserna.
Förändrade perspektiv på flygfrakt
Idag blir företagen alltmer medvetna om det akuta behovet av att balansera kostnader och hållbarhetsinitiativ. Att övergå från flygfrakt till sjöfrakt är en lösning som gör det möjligt för företag att minska sitt koldioxidavtryck samtidigt som de optimerar logistikkostnaderna.
Miljöfrågor
Transportbranschen bidrar i betydande utsträckning till de globala koldioxidutsläppen. Allt strängare lagkrav, ökad medvetenhet hos konsumenterna och de eskalerande effekterna av klimatförändringarna har fått företagen att inse att hållbara metoder är en strategisk nödvändighet för både organisationernas och planetens långsiktiga välmående.
Stigande kostnader
Flygfrakt börjar ofta som en snabb lösning för företag när de upplever en oväntad ökning av order eller förseningar i produktionen. Även om det ger snabbhet och tillförlitlighet, leder ett stort beroende av det till en kostsam och ohållbar strategi.
Bristande insyn
Företag baserar ofta sina logistikbeslut på ofullständiga statistiska uppgifter, otillgängliga data eller föråldrad information utan tillförlitlig källa.
"Vi stöter ofta på subjektiva diskussioner där folk kanske säger: ’Jag tror att vi måste flyga in de här delarna’, utan att inse att det kanske redan finns en sändning på väg sjövägen. Denna brist på insyn gör att flygfrakt framstår som det enda genomförbara alternativet."
Florence Gautrais, GEODIS Global Ocean Freight Director
Strategier för att åstadkomma en övergång till andra transportmedel
För att åstadkomma förändring krävs ett strategiskt och samarbetsinriktat tillvägagångssätt där man utnyttjar ny teknik, lärande och kommunikation för att optimera verksamheten.
Här är några av de bästa metoderna som ett företag kan använda för att åstadkomma en omställning av transportmedel.
Lärande och kommunikation
Det första steget är att främja en kultur av lärande och öppen kommunikation i hela organisationen. Att utbilda intressenterna om de ekonomiska och miljömässiga konsekvenserna av en hög användning av flygfrakt och övergången till kostnadseffektiva, hållbara och koldioxidsnåla alternativ.
För att underlätta den kulturella förändringen uppmuntrar GEODIS speditörer att utnyttja nätverksmöjligheter för att dela insikter och diskutera allt från Incoterms till transportsätt med kollegor, partners och tjänsteleverantörer.
Utnyttja teknik
Tidigare beslut styrdes till stor del av intuition och begränsad information. Med ny teknik får företagen en tydlig överblick och en integrerad bild av sin leveranskedja.
Denna insyn har möjliggjort välgrundade beslut, vilket gör det möjligt för företag att bedöma om det är nödvändigt att transportera gods med flygfrakt eller inte, vilket förändrar deras sätt att arbeta.
GEODIS IRIS 3.0 Freight Management Portal ger fullständig kontroll över globala fraktaktiviteter.
"IRIS 3.0 ger avsändarna den avgörande insynen de behöver. Nu kan de se exakt var deras varor befinner sig vid varje given tidpunkt, oavsett om de fortfarande är under produktion, på väg sjövägen eller i en hamn och väntar på att levereras."
Florence Gautrais, GEODIS Global Ocean Freight Director
Åtgärder för ansvarsskyldighet
Genom att införa en godkännandeprocess i flera steg säkerställs att flygfrakt används på ett väl avvägt sätt. Ju högre kostnad, desto högre upp i kedjan bör godkännandebegäran ligga. Detta tillvägagångssätt främjar ansvarstagande bland transportplanerare och logistikteamet, vilket uppmuntrar till mer genomtänkta beslut när man väljer flygfrakt.
Samarbete och planering
Parallellt med detta kan speditörer börja göra sjöfrakt attraktivt genom att optimera avtal och arbeta nära leverantörerna. Speditörer kan effektivisera verksamheten och minimera störningar genom att anpassa leverantörernas tidsplaner till fraktscheman.
Genom att förbättra prognosmetoderna kan företagen dessutom förutse efterfrågan, planera produktionsscheman och förbättra transportplaneringen för att minska behovet av sista-minuten-transporter som kräver kostsam flygfrakt.
Att upprätthålla drivkraften för långsiktiga effekter
Övergången från flygfrakt till sjöfrakt har gett imponerande resultat för speditörerna, vilket har lett till att den innovativa metoden används i allt större utsträckning. Att upprätthålla drivkraften är dock avgörande för att uppnå långsiktiga fördelar.
"Våra kunder har redan upplevt betydande kostnadsbesparingar och en avsevärd minskning av koldioxidutsläppen, men detta är bara början. Vi har inte råd att vila på lagrarna."
Florence Gautrais, GEODIS Global Ocean Freight Director
Lastägarna arbetar tillsammans med speditören med att förfina processerna, hitta nya möjligheter och, när det är möjligt, identifiera alternativa transportsätt – till exempel järnvägstransporter från Fjärran Östern till Europa – för att minska koldioxidutsläppen i sin leveranskedja.
De överväger nya tekniker för att öka transparensen och förbättra planeringen i sin leveranskedja. Men för närvarande är prioriteringen att hålla sig till den nyinrättade proceduren och bygga vidare på de framsteg som gjorts.
Att skapa en kultur präglad av hållbarhet och kostnadseffektivitet
Genom strategiska förändringar, ökad insyn, godkännandeprocesser och fokus på kontinuerlig förbättring kan företag framgångsrikt minska sitt beroende av flygfrakt, sänka kostnaderna och minska koldioxidutsläppen.
I takt med att företagen fortsätter att förnya sig och anpassa sig kommer deras erfarenheter att utgöra en värdefull lärdom för andra organisationer som strävar efter att balansera ekonomiska resultat med miljöansvar.
Florence sammanfattade det väl:
"Det våra kunder har åstadkommit här handlar inte bara om att uppnå mål; det handlar om att förändra sitt sätt att tänka och agera. Det handlar om att fatta bra beslut för företaget och för världen. Och det är något vi alla är stolta över."
"Våra kunder har kommit långt, men det finns fortfarande mer de kan göra. Denna resa är långt ifrån över, och vi ser med spänning fram emot att se vart den tar dem härnäst."
Florence Gautrais, GEODIS Global Ocean Freight Director
Hur GEODIS kan bidra till en övergång till andra transportsätt
- IRIS 3.0-plattformen för frakthantering: Vår robusta plattform skapar den översikt som krävs för att hantera komplexa logistikoperationer och erbjuder insikter i varje milstolpe i din logistikkedja med funktioner för offert, bokning, spårning och rapportering.
- Strategisk expertis och värdefulla insikter: Våra branschexperter identifierar möjligheter till modalomställning och pekar ut var och hur en övergång till sjöfrakt kan ge maximal effekt, vilket möjliggör strategiskt beslutsfattande med hög medvetenhet.
- Pålitlig sjöfraktverksamhet: GEODIS säkerställer aktuell information och konsekvent prestanda för att stödja effektiva och hållbara logistiklösningar året runt.
Integrerade logistiktjänster: GEODIS erbjuder en heltäckande lösning genom att integrera teknikbaserad sjöfrakt, kontraktlogistik, vägfrakt samt tullklarering. Vi erbjuder skräddarsydda lösningar för att uppfylla dina specifika krav, vilket gör att du kan minska beroendet av kostsam och koldioxidintensiv flygfrakt.
Kontakta en GEODIS-expert för att lära dig hur du kan driva på en modal övergång, optimera din leveranskedja och uppnå hållbarhet.
Alexander Höglund
Hållbarhetschef, GEODIS Freight Forwarding
