Der Aufstieg des Schienengüterverkehrs in Europa
und im Asien-Europa-Korridor

Ein kurzer Blick auf die Geschichte

Der Schienengüterverkehr ist seit dem 19. Jahrhundert ein Eckpfeiler der europäischen Logistik und transportierte zunächst Kohle, Stahl und Rohstoffe. In den 1950er Jahren hatte er eine dominierende Stellung mit etwa 60% des Frachtvolumens. Dieser Anteil sank jedoch bis in die 1970er Jahre schrittweise auf etwa 30%. 

Die Liberalisierung des europäischen Marktes für Schienengüterverkehr begann Mitte der 1990er Jahre mit dem Ziel, Wettbewerb einzuführen und Innovationen zu fördern. Dies führte dazu, dass neue Marktteilnehmer fast die Hälfte des Marktes eroberten. Der Schienengüterverkehr verzeichnete in den letzten zehn Jahren ein bescheidenes, aber stetiges Wachstum des Marktanteils, unterstützt durch Faktoren wie Effizienz, Kosteneffektivität und Nachhaltigkeit. Wie jeder große Verkehrsträger steht er vor Infrastruktur- und regulatorischen Herausforderungen, aber laufende Bemühungen und Investitionen ebnen den Weg für kontinuierlichen Fortschritt (ERFA, 2022).
 

Eine bewährte Lösung für Verlader

Bei der Auswahl eines Transportmittels wägen Verlader mehrere Faktoren ab: Transitzeit, Kosten, Zuverlässigkeit und Umweltauswirkungen. Der Schienengüterverkehr bietet eine skalierbare und nachhaltige Lösung mit folgenden Hauptvorteilen:

• Hohe Kapazität und Effizienz: Ein wesentlicher Vorteil des Schienengüterverkehrs ist seine Fähigkeit, erhebliche Mengen in einer einzigen Fahrt zu transportieren. Im Durchschnitt kann ein voller Güterzug über 300 Lkw auf der Straße ersetzen. Diese Kapazität entlastet nicht nur die Autobahnen, sondern senkt auch die Kosten pro Einheit beim Handling, was den Schienenverkehr insbesondere für Langstreckentransporte, bei denen Skaleneffekte entscheidend sind, zu einer besonders geeigneten Option macht (Union Pacific, 2022). 
• Kosteneffizienz für Langstreckentransporte: Der Schienengüterverkehr bietet in Europa häufig Kostenvorteile, insbesondere für Langstrecken- und Großvolumentransporte, aufgrund von Skaleneffekten und Energieeffizienz. Eine jüngste Studie der Europäischen Kommission zeigt zudem, dass der zunehmende Wettbewerb auf dem EU-Schienenmarkt zu einer Senkung der Frachttransportkosten führte, was ihn für Unternehmen zu einer noch wirtschaftlich attraktiveren Option macht (Europäische Kommission, 2024). Allerdings haben die letzten Strompreiserhöhungen den finanziellen Druck auf Schienengüterverkehrsunternehmen erhöht, was die Notwendigkeit einer stabilen und erschwinglichen sauberen Energie zur Unterstützung der langfristigen Kosteneffizienz und Umweltvorteile der Schiene unterstreicht (UIRR, 2024). 
• Emissionsreduzierung pro TEU: Der Schienengüterverkehr reduziert die Emissionen auf wichtigen Korridoren erheblich. Auf der Strecke von Rotterdam nach Lyon über den Schienenkorridor Nordsee-Mittelmeer reduziert der Wechsel von Diesel-Lkw zu elektrischem Schienenverkehr laut Berechnungen von EcoTransIT World die CO2-Äquivalent-Emissionen (Well-to-Wheel) um etwa 90%. Dies macht den Schienenverkehr zu einer überzeugenden Option für Unternehmen, die ihre Logistik dekarbonisieren möchten, während sie Zuverlässigkeit und Leistung beibehalten.