FuelEU Maritime: Omstilling af skibsfarten med henblik på dekarbonisering

Krav om nuludledning ved kaj

Fra 2030 skal passager- og containerskibe anvende landstrøm (OPS), såsom elektrisk opladning eller hybridbatterisystemer, eller indføre alternative nul-emissionsteknologier som vind- eller solassisteret drift, mens de ligger til kaj i EU-havne. Denne foranstaltning mindsker luftforureningen i tætbefolkede havneområder.

Fleksibel overholdelsesmekanisme

FuelEU Maritime giver operatører fleksible overholdelsesmekanismer såsom opsparing, lån og samkøring for effektivt at overholde grænserne for drivhusgasintensitet. For eksempel: 

• Overskudskreditter: Skibe, der overstiger de årlige mål for reduktion af drivhusgasintensiteten, kan opspare overskydende kreditter til fremtidig brug. Disse kreditter udløber ikke og overføres til skibet, hvis ejerskabet skifter.
• Låntagning: Skibe med en negativ overholdelsesbalance kan låne kreditter fra den næste rapporteringsperiode mod et tillæg på 10 %. Låntagning er begrænset for at undgå flere på hinanden følgende år og overdreven afhængighed.
• Samkøring: Flere skibe, også på tværs af forskellige operatører, kan danne overensstemmelsespuljer, hvilket gør det muligt at bruge overskud fra et skib til at udligne underskud på et andet. Puljerne skal opretholde en positiv samlet saldo.

Teknologineutralitet

FuelEU Maritimes teknologineutrale tilgang giver operatører mulighed for at vælge brændstoffer og teknologier, der bedst passer til deres driftsprofiler. For eksempel er muligheder som blanding af biobrændstoffer som bio-MGO eller brug af vedvarende brændstoffer af ikke-biologisk oprindelse, såsom e-methanol og bio-LNG, praktiske løsninger til at opnå overholdelse.

Rapportering og overvågning

I henhold til FuelEU Maritime-forordningen skal skibsoperatører udarbejde en overvågningsplan til at spore hvert skibs brændstofforbrug, energiforbrug og drivhusgasemissioner. Denne plan skal godkendes, inden rapporteringen påbegyndes, og der kræves årlige overholdelsesrapporter, der er verificeret af akkrediterede organer. Operatører skal desuden medføre et overholdelsesdokument om bord for at sikre gennemsigtighed og ansvarlighed i indsatsen for at reducere emissionerne.

Sanktioner for manglende overholdelse

Rederier, der ikke overholder grænserne for drivhusgasintensitet og ikke benytter sig af mekanismerne for opsparing, lån eller samkørsel, vil blive pålagt sanktioner. Disse sanktioner beregnes på baggrund af skibets underskud i drivhusgasintensitet og er udformet med henblik på at tilskynde til overholdelse, samtidig med at de modvirker overdreven afhængighed af praksis, der medfører manglende overholdelse. Sanktionerne bidrager til den samlede omkostningsbyrde i forbindelse med reguleringen og understreger behovet for, at virksomhederne proaktivt implementerer effektive strategier for overholdelse af reglerne.