2026.10.12
Πλοήγηση στα νέα μέτωπα
Έξι κρίσιμες ερωτήσεις για τη διαχείριση των φορτίων εν μέσω παγκόσμιων προκλήσεων
Άλλη μια μέρα στο γραφείο, και για άλλη μια φορά αναδύεται ένα νέο «πεδίο μάχης», που δημιουργεί περισσότερα ερωτήματα παρά άμεσες απαντήσεις. Η διατήρηση της ροής των φορτίων, με τόσα πολλά «καυτά σημεία» στον χάρτη, αποτελεί κοινό μέλημα. Ας συνεργαστούμε για να διαχωρίσουμε τα ζητήματα που απαιτούν επείγουσες βραχυπρόθεσμες λύσεις από τα μακροπρόθεσμα σενάρια, τα οποία μπορούν ακόμα να προσφέρουν αποδεκτά επίπεδα εξυπηρέτησης.
Από τη σκοπιά της διαχείρισης κινδύνων, αυτό σημαίνει ότι οι επιλογές δρομολόγησης των φορτίων πρέπει να αξιολογούνται συνεχώς, ώστε να αντιμετωπίζονται και να ελαχιστοποιούνται οι αρνητικές επιπτώσεις των σημείων συμφόρησης.
Παρόλο που ο συνδυασμός ανταγωνιστικών τιμών και αποδεκτών, σταθερών χρόνων μεταφοράς παραμένει ο κύριος παράγοντας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο παγκόσμιο πλαίσιο, πιστεύουμε ότι υπάρχει περιθώριο για επιπλέον προκλήσεις στη διαχείριση των εσωτερικών ροών. Αυτές μπορούν να αντιμετωπιστούν με την ανάπτυξη ειδικά σχεδιασμένων δεικτών που θα προστεθούν και θα σταθμιστούν αναλόγως.
Για την αντιμετώπιση αυτών των πτυχών, επιλέξαμε έξι ερωτήματα που ήταν σχεδόν εντελώς άσχετα με τον κόσμο του χθες, αλλά τα οποία, κατά τη γνώμη μας, είναι εξαιρετικά συναφή στο σημερινό περιβάλλον.
1. Είναι η συντομότερη και πιο άμεση διαδρομή από το Α στο Β η πιο κατάλληλη, λαμβάνοντας υπόψη τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του φορτίου σας όσον αφορά την έκθεση σε κίνδυνο;
Κατά γενικό κανόνα, όχι πια. Η ελαχιστοποίηση των σημείων συμφόρησης στις διαδρομές έχει καταστεί ένα σημαντικό νέο κριτήριο που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις η συμφόρηση στους λιμένες μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως σημείο συμφόρησης. Ένας δείκτης ασφάλειας διαδρομών στα φύλλα Excel μπορεί να βοηθήσει στη διάκριση μεταξύ των επιλογών.
Οι πολυτροπικές λύσεις «θάλασσα-αέρας» και «θάλασσα-οδός», καθώς και τα πλήρως αποκλειστικά φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, μπορούν πλέον να αποτελούν πραγματικά λογική επιλογή για ορισμένα συγκεκριμένα φορτία.
Όσον αφορά τις τοποθεσίες των λιμένων, η ποιότητα ποικίλλει από τον έναν τερματικό σταθμό στον άλλο για τον ίδιο κωδικό λιμένα. Η απόδοση του τερματικού σταθμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την υποδομή, τη διαχείριση της χωρητικότητας και τον διαθέσιμο χώρο. Η επιλογή του τερματικού σταθμού προσθέτει λεπτομέρεια στη μελέτη και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αποτελέσει ένα πολύ καλό κριτήριο που πρέπει να ληφθεί υπόψη παράλληλα με την επιλογή του μεταφορέα.
Για παράδειγμα, η Tailwind στο Βιετνάμ δραστηριοποιείται στο Χο Τσι Μιν σε έναν ανεξάρτητο τερματικό σταθμό που δεν επικεντρώνεται κυρίως στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Αν και αυτή η επιλογή μπορεί να φαίνεται απροσδόκητη αρχικά, είναι αρκετά σχετική, καθώς αποφεύγει την εμπλοκή σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.
2. Μπορείτε να διαχωρίσετε τις διαδρομές μεταφοράς όγκων για τις υπάρχουσες ροές, προκειμένου να διαχειριστείτε καλύτερα τους κινδύνους;
Με την πρώτη ματιά, αυτό μπορεί να φαίνεται παράλογο, δεδομένης της φυσικής μας τάσης να επιδιώκουμε πλεονέκτημα μέσω της μαζικοποίησης. Στον σημερινό αβέβαιο κόσμο, το να βάζετε όλα τα αυγά σας σε ένα καλάθι κερδίζει έδαφος στις διαδικασίες λήψης αποφάσεων.
Για παράδειγμα, στη διατλαντική διαδρομή προς τα δυτικά, η προσωρινή εκτροπή ορισμένων ροών φορτίων με προορισμό τις ΗΠΑ μέσω λιμένων του Μεξικού ή του Καναδά μπορεί να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των διοικητικών αναταράξεων στις ΗΠΑ.
3. Ακολουθείτε μια διαρκή και δομημένη προσέγγιση «nearshoring» στην επιλογή προμηθευτών ή εξακολουθείτε να ακολουθείτε μια πιο βραχυπρόθεσμη και ευκαιριακή προσέγγιση;
Αυτό μας οδηγεί στον καθορισμό των προφίλ των πελατών όσον αφορά τις βραχυπρόθεσμες έναντι των μακροπρόθεσμων προσεγγίσεων. Και οι δύο είναι αξιόλογες και σχετικές, ανάλογα με την περίπτωση, και φυσικά μπορούν να διαφέρουν με την πάροδο του χρόνου. Για εμάς, αυτό αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διαμόρφωση της σχέσης με τον πελάτη και την οικοδόμηση μιας εποικοδομητικής συνεργασίας.
Παρόλο που το ποσοστό του «nearshoring» μεταβάλλεται σταδιακά σύμφωνα με τις μακροοικονομικές τάσεις, με ρυθμό περίπου +1,5 % ετησίως από την έναρξη της πανδημίας, οι ευρωπαϊκές οικονομίες το λαμβάνουν υπόψη, με την Τουρκία και το Μαρόκο να αναδεικνύονται ως νέοι «τοπικοί πρωταθλητές».
Ως παράδειγμα, η περίπτωση της Jacob Delafon κοντά στην Ταγγέρη, η οποία αντικαθιστά τις ασιατικές πηγές προέλευσης με σενάρια τοπικής παραγωγής. Από την οπτική γωνία της εφοδιαστικής αλυσίδας, πρόκειται για ένα πολύ πιο «λεπτό» μοντέλο όσον αφορά την ανταπόκριση στις απαιτήσεις της αγοράς και τις ασφαλέστερες μεταφορές φορτίων.
4. Εξακολουθείτε να διαχειρίζεστε την ασφάλιση φορτίου εκτός από τα θέματα εφοδιαστικής ή έχει πλέον ενσωματωθεί στο πλαίσιο επιλογών;
Η τιμή και η κάλυψη της ασφάλισης φορτίου αποτελούσαν δευτερεύοντα θέματα πριν από την κρίση, περιοριζόμενα συχνά σε ελάχιστη κάλυψη γενικής μέσης ζημίας, απλώς για να τηρούνται οι εμπορικές συμβάσεις. Μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, αυτό αποτέλεσε παράγοντα που έδωσε ώθηση στη πλέον καθιερωμένη, μακρύτερη και ασφαλέστερη διαδρομή του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, καθώς συμβάλλει στη διατήρηση των κόστους σε χαμηλά και διαχειρίσιμα επίπεδα, σε σύγκριση με ταχύτερες εναλλακτικές λύσεις.
Σήμερα, η ασφάλιση φορτίου μπορεί, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αποτελέσει «εμπόδιο», και δεν είναι εύκολο να βρεθούν συμβιβασμοί όσον αφορά την επιχειρηματική ανταγωνιστικότητα. Απαιτείται περαιτέρω συγκριτική αξιολόγηση σχετικά με αυτό το κριτήριο, και η GEODIS μπορεί να παρέχει αυτού του είδους τις υπηρεσίες μέσω του δικτύου μας.
Δεν θα αναφερθούμε σε παράδειγμα αυτή τη φορά, αλλά απλώς θα σας υπενθυμίσουμε: ο μεταφορέας σας δεν θα καλύψει ποτέ το φορτίο σας με ειδική ασφάλιση, εκτός αν το έχετε ζητήσει γραπτώς, ακόμη και σε περιπτώσεις γενικής μέσης – κάτι που μπορεί να αποβεί εφιάλτης για τους ιδιοκτήτες φορτίων που δεν διαθέτουν κάλυψη.
5. Έχετε πρόσβαση σε έναν ελεγχόμενο «αποθηκευτικό χώρο» που να καλύπτει τουλάχιστον 3 εβδομάδες έλλειψης φορτίου μέσω οδικών μεταφορών «στην ώρα τους»;
Ο όρος «αποθήκη» είναι μια φιλική έκφραση για ένα απόθεμα ασφαλείας, ίσως με μια ελαφρώς πιο ρομαντική χροιά, καθώς πολύ συχνά… μπορεί κανείς να ανακαλύψει κρυμμένους θησαυρούς σε μια αποθήκη!
Ένας απαγορευμένος και απαράδεκτος όρος στην εφοδιαστική πριν από την πανδημία του COVID – όπου κυριαρχούσαν οι πρακτικές just-in-time, ο ρεαλισμός και ο πραγματισμός – τα τελευταία έξι χρόνια έχει πείσει τους περισσότερους διαχειριστές εφοδιαστικής αλυσίδας παγκοσμίως να επανεξετάσουν τις απόψεις τους σχετικά με αυτό το θέμα, για χάρη της αποδοτικότητας και της συνοχής.
Η διαχείριση της κρίσης απαιτεί, περισσότερο από ποτέ, μια πιο ουσιαστική προσέγγιση με ενδιάμεσα αποθέματα ασφαλείας στα σενάρια, προκειμένου να διασφαλιστεί η απαιτούμενη ποιότητα. Το δίκτυό μας και οι, πολύ συχνά, εσωτερικά ελεγχόμενες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις μας σε όλο τον κόσμο αποτελούν βασικό στοιχείο για την εξορθολογισμό των ροών σας.
6. Σε περίπτωση πρόωρης καταγγελίας της σύμβασης από τον μεταφορέα, ποιες είναι οι επιλογές σας για τη μεταφορά του φορτίου σας προς μη προγραμματισμένες ή μη αρχικά καθορισμένες αγορές; Είναι η συμβατική ρήτρα «επιστροφή στον αποστολέα» αρκετά ισχυρή ώστε να ενεργοποιηθεί;
Πρόκειται για κάτι μάλλον αντιφατικό από συμβατική άποψη, αλλά ναι, ένας τακτικός μεταφορέας μπορεί νόμιμα να καταγγείλει μονομερώς τη σύμβαση μεταφοράς του στον πλησιέστερο προσβάσιμο προορισμό της επιλογής του, κοντά στον αρχικά προβλεπόμενο λιμένα παράδοσης.
Τις τελευταίες εβδομάδες, λόγω του κλεισίματος του Ορμούζ και της σχετικής κατάστασης πολεμικής ζώνης στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, πολλές αποστολές με προορισμό τον Περσικό Κόλπο ολοκλήρωσαν το ταξίδι τους στην Ινδία ή στο Πακιστάν, ενώ άλλες κατέληξαν στην ανατολική ακτή της Αφρικής, με κίνδυνο και έξοδα του αποστολέα.
Καθώς η χρήση αυτής της επιλογής από τις εταιρείες τακτικών γραμμών είναι πιθανό να γίνει πιο συχνή στο σημερινό περιβάλλον, αυτό οδηγεί σε δύο νέες περιπτώσεις εργασίας:
- Τη χάραξη διαδρομών μεταφοράς φορτίων με γνώμονα ένα ενδιάμεσο, υποβαθμισμένο «σχέδιο Β» πρόσβασης, προκειμένου να αποφευχθούν οι ολικές απώλειες.
- Μεγαλύτερη έμφαση στη διαμόρφωση ρητρών επιστροφής φορτίου στις εμπορικές συμβάσεις ως δίχτυ ασφαλείας, όχι φυσικά ως αρχική πρόθεση, αλλά και πάλι για την καλύτερη αντιστάθμιση των κινδύνων. Συνήθως, για τα ξηρά φορτία, οι ρήτρες επιστροφής φορτίου που προσφέρονται από τις εταιρείες τακτικών γραμμών μπορούν να διαπραγματευτούν στο μισό του αρχικού ναύλου της συγκεκριμένης αποστολής, αλλά ως προϋπόθεση ο εξαγωγέας ή ο αρχικός αποστολέας των εμπορευμάτων θα πρέπει να αποδεχτεί να τα παραλάβει πίσω. Πολλές πρόσφατες περιπτώσεις δείχνουν ότι, στην πράξη, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να εφαρμοστεί, εάν το θέμα αυτό δεν έχει προηγουμένως καταγραφεί εγγράφως μεταξύ των συμβαλλομένων μερών.
Όλα αυτά τα θέματα θεωρούνταν σε μεγάλο βαθμό περιθωριακά σε σενάρια πριν από την πανδημία του COVID, αλλά δεν αντιμετωπίζονται πλέον με αυτόν τον τρόπο, καθώς έχουν σαφώς καταστεί κεντρικά στο σημερινό ευρύτερο πλαίσιο, το οποίο χαρακτηρίζεται από την επιστροφή των εμπορικών φραγμών, των γεωπολιτικών εντάσεων και της αστάθειας των ναυτιλιακών δυνατοτήτων.
Ίσως σήμερα, περισσότερο από ποτέ, πρέπει να αντιμετωπίσουμε μια πιο σύνθετη πραγματικότητα, να επαναπροσδιορίσουμε τις σχέσεις μας και να αναπτύξουμε πιο ευέλικτα σενάρια μέσω μεγαλύτερης εφευρετικότητας και αυτοπεποίθησης.
Για δεκαετίες, ο ρόλος του συμβούλου μεταφορικού γραφείου είχε υποβαθμιστεί λόγω της έμφασης στη βελτιστοποίηση των τιμών και των διαδικασιών σε έναν κόσμο που λειτουργούσε ομαλά και χωρίς προβλήματα. Σήμερα, είτε είστε BCO (δικαιούχος φορτίου) είτε μικρότερος αποστολέας, στόχος μας είναι να επαναφέρουμε τον συμβουλευτικό μας ρόλο, ώστε να γίνουμε ο συγκυβερνήτης σας σε αυτά τα ταραγμένα νερά, βοηθώντας σας να επιτύχετε την απαιτούμενη απόδοση, διατηρώντας παράλληλα τη διαχείριση της έκθεσης σε κίνδυνο.
Η πρόκληση συνίσταται στο να βρούμε, μαζί με εσάς, μια νέα ισορροπία στη διαχείριση τόσο των υλικών όσο και των άυλων ροών, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και τον έλεγχο των δεδομένων και του φορτίου σε έναν όλο και πιο επικίνδυνο και απρόβλεπτο κόσμο. Στη GEODIS, αυτό είναι το στόχο μας και σε αυτό αφιερωνόμαστε, κάθε μέρα. Άλλη μια μέρα στο γραφείο!
Συμβουλευτείτε τους ειδικούς της GEODIS για να δημιουργήσετε πιο ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού.