Logistik den sista sträckan: Utmaningar, innovationer och prestanda
”Last-mile”-logistiken spelar numera en central roll i distributionskedjan. GEODIS betraktar detta segment som en verklig strategisk drivkraft: att hålla kostnaderna under kontroll, hantera flödena så nära marken som möjligt och integrera operativa lösningar som är anpassade till de urbana förhållandena är alla avgörande faktorer för att säkerställa kundnöjdhet och övergripande prestanda.
En högsta prioritet
Framväxten av e-handel, tjänster för ”klicka och hämta” samt upphämtning vid trottoarkanten har förändrat logistikmodellerna, vilket har gjort leveranskedjorna mer fragmenterade och höjt konsumenternas förväntningar. Leveransen den sista sträckan står nu för en betydande del av de totala kostnaderna i leveranskedjan, ibland mer än 30 %. GEODIS hjälper sina kunder att anpassa sig till dessa förändringar genom att tillhandahålla tillförlitliga lösningar som gör det möjligt för dem att optimera leveranstiderna, hantera växande volymer och erbjuda en utmärkt kundupplevelse.
Utmaningar under kontroll
Stadsmiljöer medför särskilda utmaningar: begränsad åtkomst, snäva tidsfrister och begränsade leveranszoner. GEODIS utnyttjar sin expertis och sitt nätverk för att erbjuda perfekt anpassade leveransrutter, tack vare kontinuerlig optimering av rutter och resurser. Våra team vet hur man förutser oförutsedda händelser på plats och anpassar verksamheten i realtid, vilket säkerställer smidiga leveranser och kostnadskontroll.
Beprövade och innovativa lösningar för ökad prestanda
GEODIS använder sig av olika metoder för att förbättra effektiviteten i den sista etappen:
- Samlastning av försändelser i tidigare led för att minska antalet leveransrutter,
- Paketboxar och automatiserade kiosker för att säkerställa säker leverans och förebygga misslyckanden,
- Crowdsourcing-lösningar för att hantera perioder med hög belastning,
- Kombination av olika leveransmetoder: hemleverans, upphämtningsställen och butiker.
Konsolidering i tidigare led förbättrar lastgraden på fordonen, vilket gör att den kan överstiga 80 % och avsevärt minskar antalet körda kilometer. Paketboxar och automatiserade kiosker möjliggör leverans av 30 beställningar vid ett enda stopp, medan hemleverans skulle kräva lika många resor. Crowdsourcing ger den flexibilitet som behövs för att hantera efterfrågetoppar. Slutligen gör kombinationen av distributionsmetoder – inklusive hemleverans, upphämtningsställen och paketskåp – det möjligt för företagen att anpassa sig efter mottagarnas preferenser.
Det är den smarta kombinationen av dessa tillvägagångssätt, driven av data, som möjliggör hållbara resultat. För företag som vill ta detta steg är outsourcing av logistiken ofta det snabbaste sättet att få tillgång till dessa lösningar utan stora strukturella investeringar.
Innovation i centrum för vår strategi
Innovation inom den sista sträckan tar itu med konkreta utmaningar: att nå områden med begränsad åtkomst, minska koldioxidavtrycket och förbättra responsen. Eldrivna lastcyklar är ett utmärkt exempel på denna trend. Med en lastkapacitet på upp till 350 kilogram kan de ta sig fram där nyttofordon inte längre kommer fram, samtidigt som utsläppen minskar, vilket vår insats i Lille med koldioxidsnåla fordon visar. Enligt ADEME skulle mer än 60 % av paketleveranserna som väger upp till 200 kg kunna ske med lastcykel i städer som Paris, jämfört med mindre än 5 % idag.
Optimeringsverktygen utvecklas i samma riktning. De tar nu hänsyn till data i realtid, inklusive trafik, väder och kundernas tillgänglighet, vilket gör det möjligt att kontinuerligt justera leveransrutterna istället för att de ska vara fastställda redan vid dagens början. I detta avseende öppnar digitaliseringen av logistiken upp konkreta möjligheter att förbättra effektiviteten i varje led. Resultatet: bättre operativ prestanda och ett aktivt bidrag till den gröna omställningen.
Prestanda som bygger på hela leveranskedjan
Den sista sträckan kan inte optimeras isolerat. Dess prestanda beror direkt på beslut som fattats tidigare i kedjan: en fragmenterad leveranskedja kan leda till att lastgraden på fordonen sjunker under 50 %, medan en samordnad strategi kan höja den till över 80 %.
Transport av paket och pallar spelar en nyckelroll här: den gör det möjligt att samordna volymer från ett centrallager eller en regional knutpunkt innan de delas upp nära leveransområdena. Denna uppdelning mellan samordnad transport och distribution den sista sträckan förhindrar att underlastade fordon sätts in och minskar trycket på den sista sträckan. Enligt McKinsey kan multimodala strategier sänka kostnaderna för långdistanstransporter med 10 till 20 procent.
Det är denna övergripande samstämmighet, från ursprungsorten till slutleveransen, som skiljer organisationer som är utlämnade åt sina logistikflöden från dem som aktivt hanterar dem.
Optimering av den sista sträckan med GEODIS
Snabb leverans räcker inte längre. Det som gör skillnaden idag är förmågan att leverera effektivt, inom en begränsad miljö, samtidigt som kostnaderna hålls under kontroll och en jämn servicenivå upprätthålls. Det är här GEODIS kommer in: detaljerad analys av logistikflöden, anpassning av distributionsmodeller till lokala begränsningar och kontinuerlig prestationshantering. Tekniken är ett verktyg, inte ett mål i sig. Det är integreringen av den i ett sammanhängande operativt ramverk som förvandlar utmaningarna med den sista sträckan till en hållbar konkurrensfördel.
Vill du bygga upp ett mer effektivt och hållbart logistiksystem för den sista sträckan? Prata med våra experter för att hitta de rätta strategierna för just din organisation.