Lågutsläppszoner (LEZ): Vilken inverkan har de på stadstrafiken och logistiken?
I Frankrike orsakar fina partiklar i luften nästan 40 000 dödsfall varje år*. Därför har det blivit nödvändigt att införa utsläppsbegränsade zoner (LEZ) över hela landet.
Dessa utsläppsbegränsade zoner (LEZ) har gradvis förändrat trafikmönstren i storstäderna. För företagen innebär dessa nya regler också förändringar i hur leveranser sker och hur logistikflödena organiseras. Här är vad du behöver veta om LEZ och deras inverkan på stadstrafiken och logistiken.
Vad är en lågutsläppszon (LEZ)?
En lågutsläppszon (LEZ) är ett avgränsat område som inrättats i vissa städer för att begränsa framkomligheten för de mest förorenande fordonen. Denna åtgärd infördes som en del av 2019 års ramlag om mobilitet och skärptes senare 2021 genom lagen om klimat och resiliens. Syftet med denna politik är att förbättra luftkvaliteten genom att minska utsläppen från vägtrafiken.
I stora drag finns det två typer av LEZ:
- Lågutsläppszoner (LEZ) som inrättats i städer där gränsvärdena för föroreningar regelbundet överskrids: dessa områden kallas ”LEZ-områden” och omfattar bland annat storstadsområdena Paris, Toulouse, Bordeaux och Lyon.
- LEZ som inrättats i alla storstadsområden med fler än 150 000 invånare: dessa zoner kallas ”övervakningsområden”.
Från och med den 1 januari 2025 gäller LEZ-kraven för storstadsområden med fler än 150 000 invånare, beroende på lokala genomföranderegler. Som en följd av detta kan vissa fordon med Crit’Air-klass 3, 4 och 5, liksom oklassificerade fordon, förbjudas att köra eller parkera inom dessa områden.
Crit’Air-märket för körning i en ZFE
Crit’Air-märkningen klassificerar fordon utifrån deras utsläppsnivå och avgör om ett fordon har tillstånd att köra in i en LEZ. Inom en LEZ är det fordonets utsläppsnivå som avgör. Crit’Air-märkningen klassificerar fordon på en skala från 0 till 5:
- Crit’Air 0: el- eller vätgasdrivna fordon
- Crit’Air 1 och 2: nyare, mindre förorenande fordon
- Crit’Air 3, 4 och 5: äldre fordon som omfattas av begränsningar eller förbud
Alla kommersiella fordon berörs också: nyttofordon, tunga lastbilar, distributionsfordon och företagsflottor. Vissa fordon är naturligtvis undantagna. Dessa inkluderar utryckningsfordon, ambulanser, fordon som drivs av allmännyttiga företag samt kollektivtrafik.
Bra att veta: I vissa städer kan man ansöka om ett ZFE-tillstånd. Dessa individuella undantag ger tillfällig tillträde till ZFE-områden under vissa villkor. De flesta städer erbjuder detta ZFE-tillstånd, till exempel Eurometropolen Strasbourg, Stor-Reims och metropolen Aix-Marseille Provence.
En ny verklighet för stadslogistiken
Stadslogistiken – och i synnerhet leveranser den sista sträckan – har påverkats avsevärt av införandet av ZFE-zoner. Leveransverksamheten har tvingats omorganiseras för att anpassas till de nya bestämmelserna.
Idag uppfyller en stor andel av de fordon som används för leveranser ännu inte de nya kraven. Detta leder till att vissa områden blir svåra eller till och med omöjliga att nå för leveransfordon. Ibland måste rutterna planeras om, och leveransscheman kan begränsas i vissa områden. Fordonsflottorna måste också övergå till renare fordon.
Lågutsläppszoner driver därmed på företagen att införa mer hållbara och effektiva modeller.
Godstransporterna måste anpassas
För att kunna fortsätta leverera sina varor måste transportföretagen nu satsa på lösningar som är mer flexibla, hållbara och bättre anpassade till de begränsningar som finns i städerna. Hos GEODIS drivs denna omställning av flera strategier som kompletterar varandra.
Vägtransporterna är fortfarande logistikens ryggrad. De hanterar huvuddelen av de dagliga godsströmmarna. Men i lågutsläppszoner (LEZ) sker en gradvis övergång till fordon med låga utsläpp, såsom eldrivna lastbilar eller fordon som drivs med alternativa energikällor. Transportörerna ser också till att optimera sina rutter så mycket som möjligt för att minimera antalet körda kilometer. Även för expressleveranser med en eller flera paket anpassas palltransporterna till utsläppszonerna. Särskilt för den sista sträckan används hållbara transportsätt, såsom lastcyklar eller elektriska nyttofordon, i allt större utsträckning i stadskärnorna när det är lämpligt.
Mot bakgrund av dessa begränsningar räcker det inte längre med en enda lösning. Multimodala transporter har därför blivit oumbärliga. Det handlar om att kombinera flera transportsätt – såsom väg-, järnvägs- eller sjötransport – för att transportera varor så effektivt som möjligt. I praktiken kan långa sträckor tillryggaläggas med tåg eller sjövägen, medan de sista kilometrarna kan köras på väg med mer hållbara transportsätt. Detta tillvägagångssätt bidrar till att minska koldioxidutsläppen, framför allt genom att begränsa vägtrafiken och antalet tunga lastbilar som passerar genom stadskärnorna.
Järnvägen är också ett transportsätt som spelar en avgörande roll i denna omställning. Godstransporter på järnväg möjliggör transport av stora mängder varor över långa avstånd med ett minskat koldioxidavtryck. Det är en särskilt effektiv lösning för att avlasta trafiken på vägarna och begränsa utsläppen. Och när det gäller internationella leveranser passar sjöfrakt också in i en mer hållbar strategi för godstransporter.
När det gäller flygfrakt används den när leveranstiderna är mycket korta eller för högvärdiga varor. Den är fortfarande nödvändig i vissa situationer, även om den har en större miljöpåverkan. Utmaningen idag är att bättre integrera detta transportsätt med de andra för att begränsa dess användning till endast när det är nödvändigt.
Lågutsläppszoner (LEZ): En begränsning, men också en möjlighet
Lågutsläppszoner (LEZ) kan vid första anblicken verka begränsande. De kräver visserligen snabba – och ibland kostsamma – förändringar, särskilt för företag som behöver byta ut sina fordonsparker. Men detta initiativ banar också väg för en modernare, renare och smartare logistik.
Genom att uppmuntra företag att omvärdera sina transportsätt och organisationen av sina logistikflöden främjar LEZ-zonerna framväxten av mer effektiva logistikmodeller. Utvecklingen av utsläppssnåla fordon (lastcyklar, elfordon m.m.), ruttoptimering och användningen av multimodala transporter bidrar inte bara till att uppfylla lagkraven utan förbättrar också effektiviteten och minskar leveransernas miljöpåverkan.
LEZ-områdena utgör därför inte enbart begränsningar för logistiksektorn. Tvärtom bidrar de till att påskynda införandet av en logistik som är mer flexibel, mer hållbar och bättre anpassad till förväntningarna hos lokalsamhällen, företag och kunder. För logistikleverantörer som GEODIS består utmaningen i att omvandla dessa nya lagkrav till drivkrafter för innovation, i syfte att erbjuda allt mer effektiva och hållbara transportlösningar.
*https://www.atmo-france.org/article/chiffres-cles