28.02.2025
ILA-Streik beigelegt – Umgang mit Hafenstörungen
Der mögliche Streik der International Longshoremen Association (ILA) wurde vorläufig beigelegt. Hier ist unser umfassender Leitfaden zum Umgang mit möglichen zukünftigen Hafenstörungen.
Berichten zufolge hat die ILA eine Einigung mit der United States Maritime Alliance (USMX) erzielt, was das Streikrisiko an US-Häfen erheblich verringert
Die geplante Streikaktion der ILA Mitte Januar 2025 wird voraussichtlich nicht stattfinden. Verhandlungen zwischen der International Longshoremen's Association (ILA) und der United States Maritime Alliance (USMX) deuten darauf hin, dass eine vorläufige Einigung in Bezug auf das Thema der Automatisierung erzielt wurde. ILA-Gewerkschaftsmitglieder müssen noch abstimmen und das Abkommen formell genehmigen.
Die ILA und die USMX nahmen die Gespräche am 7. Januar 2025 wieder auf, wobei das umstrittenste Thema die verstärkte Nutzung von Hafenautomatisierung war. Am 9. Januar kündigten beide Seiten an, dass sie eine Lösung gefunden haben. Das Abkommen wird zu einer sechsjährigen Vereinbarung zwischen der ILA und der USMX führen, die erst 2030-2031 neu verhandelt werden muss.
Diese Einigung folgt auf frühere Streikaktionen der ILA vom 1. bis 3. Oktober 2024, die Häfen an der Ost- und Golfküste lahmlegten. Mitte Oktober wurde die weitere Streikaktion für 90 Tage bis zum 15. Januar 2025 ausgesetzt. Mit diesem neuen Abkommen wird die Gefahr weiterer Streikaktionen gebannt.
Nach Beilegung der ersten Streikperiode wurden die Häfen wieder geöffnet. Der Streik legte 36 US-Häfen lahm und störte die US-amerikanischen und internationalen Lieferketten erheblich. Es wird geschätzt, dass der Streik die US-Wirtschaft täglich rund 5 Milliarden Dollar kostete.
Neueste Updates zu den ILA-USMX-Verhandlungen
- Der Weg zu einer endgültigen Einigung stieß auf erhebliche Hindernisse, die nun gelöst wurden.
- Die ILA hatte die Verhandlungen mit der USMX aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über Hafenautomatisierung ausgesetzt und die Gespräche Anfang Januar 2025 wieder aufgenommen.
- Die Gewerkschaft lehnte die Einführung neuer Technologie in den Häfen der Ost- und Golfküste ab.
- Die USMX hielt daran fest, dass durch die Automatisierung keine Arbeitsplätze verloren gehen würden.
- Beide Seiten haben eine Einigung zur Hafenautomatisierung erreicht, zusätzlich zu einer Gehaltserhöhung von 62% über sechs Jahre für die 45.000 Hafenarbeiter der ILA.
- Die ILA und die USMX nahmen die Gespräche am 7. Januar 2025 wieder auf und kündigten am 9. Januar 2025 eine vorläufige Vereinbarung an.
Historische Auswirkungen des ILA-Streiks an der Ostküste auf den Containertransport und die Frachtabwicklung
Das Risiko zukünftiger Störungen bleibt erheblich. ILA-Präsident Harold Daggett sagt, dass die Gewerkschaft bereit ist, weiterhin Streikmaßnahmen zu ergreifen, um ihre Forderungen, insbesondere bezüglich der Einschränkung der Automatisierung, durchzusetzen. Der ungelöste Streit über die Automatisierung gefährdet die Frist im Januar, da die ILA die Einführung neuer Technologien ablehnt, während die USMX argumentiert, dass Modernisierung für die Arbeitssicherheit und die Effizienz der Häfen unerlässlich ist.
Die ILA ist die größte Gewerkschaft der Seearbeiter in den USA. Ihre Mitglieder bearbeiten Fracht an fast 40 Containerhäfen an der Ost- und Golfküste. Die Auswirkungen des dreitägigen Streiks waren:
- Erhebliche Verzögerungen an den Häfen, insbesondere an den Einreisepunkten an der Ost- und Golfküste.
- Vollständiger Stillstand bei Be- und Entladung sowie der Containerabwicklung für mehr als die Hälfte des US-Containeraufkommens.
- Betroffen waren alle Arten von Fracht, einschließlich Containerfracht, Stückgut und Roll-on/Roll-off (Ro-Ro).
- Große Störungen bei bereits auf dem Wasser befindlicher Fracht, die zu den betroffenen Häfen unterwegs war.
- Reedereien leiteten Schiffe um, um potenzielle Verzögerungen oder Störungen an den betroffenen Häfen zu vermeiden, was zu längeren Transitzeiten und zusätzlichen Kosten führte.
- Fracht blieb in den Häfen stecken, was zu höheren Kosten führte.
- Erhöhte Fracht- und Containergebühren, einschließlich Lagerung, Tageskosten, Demurrage, Detention, Chassis, Lagerung und Vorholgebühren.
- Folgeauswirkungen auf Importeure, Einzelhändler und andere im Vorfeld der Hochsaison.
- Erhöhte Kapazitätskosten und Staus für internationale Fracht.
- Globale Störungen und wirtschaftlicher Schaden für internationale Lieferketten.
- Einstellung der Exporte, was die Notwendigkeit einer kurzfristigen Lagerung in und um die Häfen verursachte.
Die Streikmaßnahmen brachten mehr als die Hälfte der Containeroperationen in den Vereinigten Staaten zum vollständigen Stillstand, wodurch Waren auf Schiffen und in Häfen festsaßen. Importeure, Exporteure, Versender, Frachtführer und andere handelten schnell.
GEODIS ist bereit, Ihnen bei der Bewältigung von Lieferkettenunterbrechungen zu helfen. Entdecken Sie, wie wir Risikomanagement und Resilienz in Ihre Lieferkette einbauen.
Zehn Schritte zum Umgang mit Hafenschließungen
Wir haben zehn Hauptwege identifiziert, wie Sie die Auswirkungen zukünftiger Hafenschließungen an der Ost- und Golfküste auf Ihre Operationen minimieren können:
- Leiten Sie Ihre Sendungen zu alternativen Häfen an der Westküste um.
- Bereiten Sie sich auf erhebliche Überlastungen an den US-Westküstenhäfen vor.
- Seien Sie sich bewusst, dass Fracht, die zu den Häfen an der Ost- und Golfküste unterwegs ist, drastisch verzögert wird.
- Nutzen Sie Luftfracht für Ihre dringendsten Sendungen.
- Für umgeleitete Westküstensendungen transportieren Sie Ihre gelandete Fracht per Intermodal- und Bodentransport.
- Verstehen Sie, dass die Optionen zur Umleitung von Fracht über Kanada und Mexiko begrenzt sein können.
- Bereiten Sie sich auf höhere Kapazitätspreise vor.
- Erwarten Sie erhöhte Fracht- und Containergebühren.
- Verstehen Sie die finanzielle Verantwortung für Gebühren und Kosten.
- Beginnen Sie, mit Ihrem Frachtmakler zu arbeiten, sobald Sie von der Störung hören, um Kosten und Ausfallzeiten zu minimieren.
Unterstützung für bestehende GEODIS-Kunden
Wenn Sie bereits ein GEODIS-Kunde sind, werden wir alle weiteren Störungen, die in unserer Kontrolle liegen, minimieren. Wir halten Sie über zukünftige ILA-Streikaktionen und deren Auswirkungen auf Ihre Fracht, den Transport oder die Lagerung auf dem Laufenden. Wir informieren Sie auch über etwaige Zuschläge oder Gebührenerhöhungen und arbeiten mit Ihnen zusammen, um diese Gebühren, wo möglich, zu reduzieren.
Wichtiger Hinweis: GEODIS hat keine Gewinne auf die an unsere Kunden weitergegebenen Zuschläge aufgeschlagen und wird dies auch in Zukunft nicht tun. Wir verstehen die komplexe Situation, die dieser Streik geschaffen hat, und sind bestrebt, Sie dabei zu unterstützen.
Setzen Sie ein Lesezeichen für unsere Kundenberatungsseite, um regelmäßig aktualisierte Informationen zu erhalten.
1: Leiten Sie Ihre Sendungen zu alternativen Häfen an der Westküste um
Wenn Ihre zukünftigen Sendungen keinen Zeitdruck haben, sollten Sie den Versand der Fracht bis nach möglichen Streikaktionen verschieben.
Da es sehr schwierig ist, Fracht, die bereits auf dem Wasser ist, umzuleiten, ist es der beste erste Schritt, Ihre Fracht daran zu hindern, den Hafen zu verlassen. Wenn Sie Ihre Fracht dringend versenden müssen, vermeiden Sie den Versand per Seefracht zu den Häfen an der Ost- und Golfküste. Alternative Optionen wären:
- Luftfracht in die USA für Ihre dringendsten und zeitkritischsten Produkte.
- Seefracht zu anderen Zielhäfen, wie z. B. Häfen an der Westküste.
2: Bereiten Sie sich auf erhebliche Überlastungen an den US-Westküstenhäfen vor
Wenn Sie in Zukunft zu Westküstenhäfen umleiten, sollten Sie mit erheblichen Überlastungen und Verzögerungen rechnen, insbesondere wenn Streiks oder Störungen branchenweit sind. Viele Westküstenhäfen arbeiten bereits an ihrer Kapazitätsgrenze und sind sehr schnell überlastet.
Beachten Sie, dass:
- Umgeleitete Fracht von den Häfen an der Ost- und Golfküste in Zukunft einem Embargo unterliegen und abgelehnt werden könnte, was die Ankunft und das Entladen verzögern oder verhindern würde.
- Frachtführer könnten sich für "Slow Steaming" entscheiden, was die Transitzeiten verlängern würde.
- Frachtführer könnten auch gezwungen sein, vor den Häfen zu ankern, was die Verzögerungen und Überlastungen weiter verschärfen würde.
- Lagerung, Kapazität und Ein- / Ausgangsrouten wären an Westküstenhäfen sehr gefragt, was zu Verzögerungen und höheren Kosten führen würde.
- Lange Wartezeiten sind sehr wahrscheinlich beim Anlegen und Entladen, da die Westküstenhäfen die Überlastung abarbeiten.
Sie könnten von verlängerten Torzeiten an den Westküstenhäfen profitieren. Sie können die neuesten Informationen zu den wichtigsten Westküstenhäfen, Öffnungszeiten und wie sie mit Störungen umgehen würden, über die folgenden Links abrufen:
- Port of Los Angeles: Cargo Operations Dashboard, Latest News
- Port of Long Beach: Port Operations Dashboard, News and Press
- Port of Oakland: Media and Newsroom
- Port of Seattle: Port of Seattle Updates (Hauptwebsite ist aufgrund eines Cyberangriffs nicht erreichbar)
- Port of Tacoma: News
Holen Sie sich fachkundige Beratung zu Ihren Optionen für die Seefrachtleitung. Sprechen Sie noch heute mit GEODIS.
3: Seien Sie sich bewusst, dass Fracht im Transit zu den Häfen an der Ost- und Golfküste drastisch verzögert wird
Zukünftige ILA-Streiks würden Containerhäfen von Maine bis Texas an der Ost- und Golfküste lahmlegen. Dies würde wichtige Häfen wie Charleston, Houston, Miami, New Jersey, New York und Savannah betreffen.
Wenn Sie auf die Namen der Hafenstädte klicken, können Sie deren tägliche Updates und Notfallplanungsberichte einsehen. Viele würden die Öffnungszeiten erweitern und verlängerte Torzeiten anbieten.
Fracht, die zu diesen Einreisepunkten unterwegs ist, könnte in Zukunft erheblich verzögert werden:
- Schiffe könnten nicht anlegen und entladen, bis der Streik beendet ist.
- Erwarten Sie Folgeverspätungen, da die Häfen den Rückstau auch nach der Rückkehr der ILA-Mitglieder zur Arbeit abarbeiten müssen.
- Bereiten Sie sich auf Verzögerungen bei der Einfuhr von Waren in den US-Markt vor und informieren Sie Ihre Einzelhändler und Partner in der Lieferkette entsprechend.
- Eine Umleitung zu Westküstenhäfen könnte eine zusätzliche Transitzeit von 10 bis 14 Tagen bedeuten.
- Eine Umleitung zu Westküstenhäfen könnte zusätzliche Kosten von 1.000 bis 1.500 USD pro FEU (Forty-Foot Equivalent Unit) für den Hafen-zu-Hafen-Teil verursachen.
Die meisten Reedereien haben während des jüngsten Streiks eine Gebühr von 3.000 USD pro FEU für jede Fracht, die für die Häfen an der Ost- und Golfküste der USA bestimmt ist, angekündigt. Seien Sie auf zusätzliche Zuschläge bei zukünftigen industriellen Aktionen vorbereitet.
Holen Sie sich Updates direkt von den Websites der Marine-Terminals. Sie können die neuesten Informationen und die Öffnungszeiten der betroffenen Terminals direkt über die folgenden Links abrufen:
- Baltimore, MD: BAL Seagirt Marine Terminal
- Charleston, SC: CHS Wando Welch
- Houston, TX: HOU Bayport Container Terminal
- Jacksonville, FL: JAX Blount Island Marine Terminal
- Miami, FL: MIA APM
- Mobile, AL: MOB APM
- New Orleans, LA: MSY Ports America
- New York City, NY: NYC Port Elizabeth
- New York City, NY: NYC Maher Terminal
- New York City, NY: NYC Port Liberty Bayonne
- New York City, NY: NYC Port Liberty New York
- Norfolk, VA: ORF Port of Virginia - NIT/VIG
- Philadelphia, PA: PHL Packer Marine Terminal
- Savannah, GA: SAV Garden City Terminal
- Wilmington, NC: ILM Ports America
4: Nutzen Sie Luftfracht für Ihre dringendsten Sendungen
Luftfracht wäre wahrscheinlich die beste Option für zeitkritische, empfindliche oder hochwertige Fracht. Spediteure können den Versand zwischen Flughäfen arrangieren und in die Bodenbeförderung integrieren, um eine schnelle Abholung und Lieferung an Ihre Lagerhäuser zu gewährleisten.
GEODIS bietet eine Reihe von Luftfrachtdienstleistungen an:
- Feste Kapazitäten und Zuweisungen an unseren Drehkreuzen in den Flughäfen von New York und New Jersey.
- Tägliche Transfers zwischen Newark, New Jersey und den JFK-Flughäfen.
- Container Freight Stations (CFS) in unseren Einrichtungen in Keasby, NJ, und am JFK-Gateway für Frachtabgabe, Abholung und Transfers. • Etablierte Linienverbindungen zwischen Flughäfen in den gesamten USA, die den Großteil des Landes unterstützen (JFK, LAX, ATL, ORD, MIA und mehr).
- Vollständig integrierte Bodenverkehrsoperationen zwischen Flughäfen an der Westküste, im pazifischen Nordwesten, im Mittleren Westen, Nordosten, Südosten und anderen Transportkorridoren.
- Das Gateway am Flughafen Miami zur Unterstützung von Transfers zwischen den USA und Lateinamerika.
- Komplette Echtzeit-Frachttransparenz und -verfolgung über unser IRIS-Online-Tool.
GEODIS bietet umfassende Luftfrachtdienstleistungen an, um Sie bei der Bewältigung von Störungen zu unterstützen. Entdecken Sie, wie wir Ihnen helfen können.
5: Transferieren Sie Ihre gelandete Fracht per intermodalem Verkehr, Schienen- und Straßenfracht
Während eines Streiks ist die Kapazität der Carrier sehr schnell ausgelastet, was zu höheren Preisen und Transportverzögerungen führt. Bitte beachten Sie, dass Ihr 3PL-Anbieter:
- weiterhin Frachten unterstützt, die die Hafen-Terminals der Ost- und Golfküste vor Beginn eines Streiks verlassen haben.
- verfügbar wäre, um Fracht zu transportieren, die in den Häfen festsitzt, sobald der Streik endet.
- Für die Häfen an der Westküste werden Transportunternehmen mit umfangreicher Nachfrage und Staus konfrontiert sein, was für Verzögerungen sorgt.
- Die Kapazität wird sehr schnell ausgelastet sein, was zu höheren Kosten führt.
Für umgeleitete Sendungen an der Westküste könnten Sie Ihre gelandete Fracht per intermodalem Verkehr und Straßenfracht transferieren. Für Sendungen, die für die Häfen an der Ost- oder Golfküste bestimmt sind, bleibt nur abzuwarten.
Wenn Sie Ihre Fracht in den USA landen, müssen Sie Ihre Container an ihr Ziel bringen. GEODIS ist hier, um Sie jetzt und in Zukunft zu unterstützen. Wir bieten umfassende intermodale und Straßenfrachtdienste sowie Kapazitätslösungen landesweit an.
- Tief integrierte und etablierte intermodale, FTL- und LTL-Transportwege, die die Ost-, West- und Golfküste sowie alle dazwischenliegenden Gebiete bedienen.
- Ein Netzwerk von mehr als 45.000 Carriern, das flexible, bedarfsgerechte und reservierte Kapazitäten bietet.
Erhalten Sie eine vollständige Palette intermodaler und Straßenverkehrsoptionen mit GEODIS. Sprechen Sie noch heute mit einem unserer Transportexperten.
6: Verstehen Sie, dass zukünftige Optionen zur Umlenkung von Fracht über Kanada und Mexiko möglicherweise begrenzt sind
Leider könnten Umlenkungsalternativen über kanadische und mexikanische Häfen in Zukunft limitiert sein.
- Häfen in Mexiko und Kanada hätten wahrscheinlich nicht genügend Platz oder Terminalkapazität.
- Einige Carrier bieten keine Schienentransporte von Kanada oder Mexiko in die USA an.
- Intermodale Routen zwischen Mexiko, Kanada und den USA wären auf begrenzte oder volle Kapazität ausgelastet.
- Die Umlenkung nach Kanada oder Mexiko könnte zu zusätzlichen Transitzeiten von 7 bis 14 Tagen führen.
- Die Umlenkung nach Kanada oder Mexiko könnte die Kosten um 1.200 bis 2.000 USD pro FEU (Forty-Foot Equivalent Unit) für den Hafen-zu-Hafen-Teil erhöhen.
7: Bereiten Sie sich auf höhere Kapazitätspreise vor
Abhängig davon, wie lange zukünftige Streiks andauern, könnte die durch den Streik verursachte Überlastung und Verzögerung die Preise in der gesamten Branche erhöhen.
8: Erwarten Sie erhöhte Fracht- und Containergebühren
Neben erhöhten Kapazitätspreisen würden Verzögerungen beim Be- und Entladen sowie bei der Handhabung von Containern zu höheren Containergebühren führen. Ihre Tagesgebühren, Demurrage (Liegegeld), Detention (Aufenthaltsgeld), Chassis-, Lager- und Vorabzugsgebühren würden wahrscheinlich ebenfalls steigen.
Arbeiten Sie mit Ihrem Spediteur und Containerleasingunternehmen zusammen, um Ihre Incoterms zu verstehen. Dies wird Ihnen helfen, Ihre Containerkosten besser zu managen und sie, wo immer möglich, zu minimieren. Sie könnten diesen Gebühren zuvorkommen, indem Sie:
- Ihre Container so schnell wie möglich leeren und räumen.
- Container so schnell wie möglich abholen und zurückgeben.
- detaillierte Aufzeichnungen über Termine für die Abholung und Rückgabe von Containern führen.
- Carrier informieren, wenn Sie Container nicht abholen oder zurückgeben können.
9: Verstehen Sie die Auswirkungen auf Schiffe, Fracht und Finanzen
Hier ist ein Beispiel für die erhöhten Gebühren und Kosten, die mit dem jüngsten ILA-Streik verbunden sind. Bitte beachten Sie, dass sich diese Gebühren und andere Faktoren schnell ändern können. Daher sollten Sie immer mit Ihren Spediteuren und Carriern Rücksprache halten, um die neuesten Informationen zu Preisen und anderen Auswirkungen auf Ihre Sendungen zu erhalten.
Finanzielle Verantwortung:
- Weiterleitung von Fracht: Wenn ein Schiff umgeleitet wird, hängt die Verantwortung für die Weiterleitungskosten typischerweise von den im Kaufvertrag vereinbarten Incoterms ab. Der Käufer könnte unter bestimmten Incoterms (wie FOB) verantwortlich sein, während der Verkäufer die Kosten unter anderen Incoterms (wie CIF) tragen könnte.
- Lagerung und Demurrage: Die Verantwortung für Lager- und Liegegelder hängt von den Incoterms und spezifischen vertraglichen Vereinbarungen zwischen dem Versender und dem Importeur ab.
Höhere Gewalt und Verpflichtungen:
- Berücksichtigung höherer Gewalt: Ein Streik könnte je nach den spezifischen Umständen und dem Vertragstext als Ereignis höherer Gewalt angesehen werden.
- Verpflichtungen von Versender und Importeur: Auch wenn ein Streik als höhere Gewalt betrachtet wird, hätten sowohl der Versender als auch der Importeur weiterhin bestimmte Verpflichtungen. Diese könnten umfassen:
- Versender: Verzögerungen und Schäden nach Möglichkeit mindern, den Importeur über potenzielle Störungen informieren und alternative Versandarrangements erkunden, wenn nötig.
- Importeur: Mit dem Versender kooperieren, um Verluste zu minimieren, die Lieferung der Fracht annehmen, wenn sie verfügbar wird, und alle anfallenden Gebühren gemäß den Incoterms und Vertragsbedingungen zahlen.
Hier sind einige Beispiele für Erklärungen höherer Gewalt durch verschiedene Reedereien während des jüngsten ILA-Streiks:
- Ocean Network Express Pte. Ltd. (“ONE”) erklärte höhere Gewalt für Sendungen, die zur Entladung in den Häfen der Ost- und Golfküste der Vereinigten Staaten vorgesehen waren.
- The American Journal of Transportation rberichtete, dass CMA CGM höhere Gewalt für Betriebskosten erklärte, die mit Schiffen verbunden sind, die ab dem 1. Oktober zur Entladung in den Häfen der Ost- oder Golfküste der USA verzögert wurden.
- COSCO SHIPPING Lines Co., Ltd. erklärte am 2. Oktober höhere Gewalt in Bezug auf Klausel 20 ihres Konnossements.
Incoterms und Auswirkungen:
Die spezifischen Incoterms, die im Kaufvertrag verwendet werden, spielen eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Risikoverteilung und Verantwortlichkeiten zwischen dem Versender und dem Importeur im Falle eines Streiks. Es ist wichtig, die Incoterms sorgfältig zu überprüfen und ihre Auswirkungen in diesem Kontext zu verstehen.
Position der Terminals und Reedereien:
- Demurrage, Lagerung und Detention: Terminals und Reedereien behalten im Allgemeinen das Recht, diese Gebühren auch während eines Streiks zu erheben, da sie weiterhin Kosten für die Bereitstellung von Lagerraum und Ausrüstung haben.
- Historischer Präzedenzfall (letzter ILA-Streik): Bei früheren ILA-Streiks haben Terminals und Carrier diese Gebühren typischerweise nicht erlassen, und die finanzielle Belastung fiel letztlich entweder auf den Käufer oder den Verkäufer, abhängig von den Incoterms und etwaigen vertraglichen Vereinbarungen.
- Potenzial für Verhandlungen: In einigen Fällen könnte es Spielraum für Verhandlungen oder teilweise Erlassungen geben, insbesondere wenn der Streik verlängert wird oder die Frachtströme erheblich beeinträchtigt. Dies ist jedoch nicht garantiert, und die Parteien sollten darauf vorbereitet sein, diese Kosten möglicherweise zu tragen.
10: Sprechen Sie mit Ihrem Spediteur über die Minimierung möglicher zukünftiger Kosten und Ausfallzeiten
Hier bei GEODIS sind wir Experten im Bereich des Frachttransports, der Handelsdienstleistungen und Risikominderung. Wir helfen Ihnen, Lieferkettenunterbrechungen zu meistern, die besten Preise zu finden und Ihre internationale Fracht zu ihrem Ziel zu bringen. Sprechen Sie mit uns, um Ihre Ausfallzeiten zu minimieren und Ihre Kosten zu senken – sei es aufgrund weiterer Streiks oder anderer unvorhergesehener Ereignisse in der Zukunft.
Konsultieren Sie unsere Experten für Frachttransport bei GEODIS und erhalten Sie Ratschläge zu allen Aspekten Ihrer internationalen Fracht und Gebühren.
Bleiben Sie über Lieferkettenunterbrechungen informiert
Für die neuesten Informationen zu aktuellen oder zukünftigen Streiks und anderen Lieferkettenunterbrechungen besuchen Sie den Customer Advisory auf unserer Website und speichern Sie diesen als Lesezeichen.
Dieser Hinweis dient ausschließlich allgemeinen Informationszwecken und stellt weder eine Rechtsberatung noch eine spezifische Versandberatung für die Umstände Ihres Unternehmens dar. Die hier präsentierten Informationen werden ohne jegliche Zusicherung oder Gewährleistung, einschließlich der Genauigkeit oder Vollständigkeit der präsentierten Informationen, angeboten. Die operativen Teams von GEODIS verfügen über Ressourcen, die sich diesem sich entwickelnden Szenario widmen, und wir arbeiten fleißig daran, unsere Kunden über wichtige Updates auf dem Laufenden zu halten, während sich die Umstände weiterentwickeln.
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GEODIS ist ein führender Anbieter von Fracht- und Transportlogistik. Wir helfen Ihnen bei der Bewältigung von Störungen aufgrund von Streiks, geopolitischen Problemen, Umweltkatastrophen und anderen unvorhergesehenen Ereignissen. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf und erfahren Sie, wie wir die Widerstandsfähigkeit Ihrer Lieferkette stärken können.
