2024.01.16
Speditörernas unika roll i strävan efter att minska koldioxidutsläppen från flygfrakt
Att minska koldioxidutsläppen inom flygfrakt är bara en tidsfråga, och GEODIS bidrar till detta!
Strävan efter nettonollutsläpp inom flygindustrin senast 2050 är inte bara ett miljökrav; det är en omvälvande resa som omfattar en rad olika intressenter, från flygbolag och bränsleleverantörer till godsägare. Bland dessa spelar speditörer som GEODIS en avgörande roll. Genom att analysera och välja de mest effektiva transportsätten och rutterna för varje sändning – vare sig det gäller flyg, sjöfart, järnväg eller väg – kan vi säkerställa att varorna transporteras på ett så koldioxidsnålt sätt som möjligt. Om vi tittar specifikt på flygfraktsegmentet kan vi fungera som en viktig länk mellan varuägare och flygbolag som använder högeffektiva flygplan samt producenter av alternativa bränslen som hållbara flygbränslen (SAF). Vi kommer att titta närmare på detta i den här artikeln.
En dubbel strategi för att uppnå energieffektivitet
Moderna flygplan för energieffektivitet
En av grundpelarna för att minska koldioxidutsläppen inom industrin är att minska energiförbrukningen genom att förbättra driftseffektiviteten. Moderna flygplan är konstruerade med avancerad aerodynamik, lättare material och effektivare motorer, vilket sammantaget förbättrar bränsleeffektiviteten. Till exempel använder den senaste generationen flygplan, såsom Boeing 787 Dreamliner, kompositmaterial som är lättare men ändå starkare än traditionellt aluminium, moderna motorer och avancerad ruttplanering, vilket resulterar i cirka 20 % lägre bränsleförbrukning jämfört med äldre modeller såsom Boeing 747[1].
Användning av SAF för att minska koldioxidutsläppen
Den andra pelaren fokuserar på övergången från fossila energikällor till energikällor med lägre koldioxidutsläpp, såsom SAF. SAF syntetiseras från hållbara råvaror såsom spilloljor eller jordbruksrester. Till skillnad från konventionellt flygbränsle härrör koldioxiden i SAF från biomassa som absorberat koldioxid under sin livscykel, vilket i huvudsak innebär att koldioxid som redan finns i atmosfären återvinns istället för att ny fossil koldioxid tillförs. Detta kan leda till en minskning av växthusgasutsläppen under hela livscykeln med minst 70 %[2], vilket gör SAF till ett mer miljövänligt alternativ.
Båda strategierna är avgörande för att uppnå det övergripande målet om nettonollutsläpp senast 2050.
Vi kopplar samman lastägare med effektiva flygbolag genom datapartnerskap
På GEODIS utvecklar vi partnerskap med leverantörer av flygdata för att få tillgång till realtidsdata om bränsleeffektivitet, utsläppsnivåer och andra mått för olika flygbolag. Dessa data kommer i framtiden att göra det möjligt för oss att erbjuda godsägarna ett noggrant utvalt utbud av mer koldioxidsnåla alternativ för flygfrakt, vilket möjliggör välgrundade beslut.
Den positiva cirkeln: efterfrågan, utbud och samordning
Begreppet positiv cirkel är nyckeln till att förstå hur vår föränderliga roll kan driva flygindustrin mot dess nettonollmål. Så här fungerar det:
Efterfrågan från varuägare
I takt med att medvetenheten om flygets miljöpåverkan ökar söker godsägare i allt högre grad efter alternativ med lägre koldioxidintensitet. De letar efter alternativ som gör det möjligt för dem att minimera sitt koldioxidavtryck utan att kompromissa med effektiviteten och utan alltför stora kostnadsökningar.
Utbud från flygbolagen
På utbudssidan står flygbolagen inför regulatoriska, kommersiella och sociala påtryckningar att minska utsläppen. Investeringar i flottor med lägre koldioxidintensitet och alternativa bränslen är kapitalintensiva. Flygbolagen är mer benägna att göra dessa investeringar om de ser ett direkt samband mellan lägre koldioxidintensitet och kundernas val.
Matchmaking-rollen
Det är här vi kommer in i bilden. Genom att samarbeta med leverantörer av flygdata kan vi erbjuda varuägare en plattform för att välja mer hållbara alternativ för flygfrakt. När varuägare aktivt väljer flygningar med lägre koldioxidintensitet sänder det en stark signal till marknaden.
Incitament för investeringar i lägre koldioxidintensitet
När flygbolagen märker en ökad efterfrågan på sina flygningar med lägre koldioxidintensitet, uppmuntras de att investera ytterligare i åtgärder som minskar utsläppen. Detta kan innebära att man påskyndar övergången till mer bränsleeffektiva flottor, ökar användningen av SAF eller inför innovativa tekniker som ytterligare sänker koldioxidutsläppen.
Genom denna positiva cykel underlättar vi inte bara val som minskar miljöpåverkan, utan bidrar också till att skapa en marknadsdynamik som belönar investeringar i lägre koldioxidintensitet.
Användning av renare bränsle: Att främja införandet av SAF
Varför SAF är en renare energiform
Hållbara flygbränslen (SAF) anses vara renare eftersom de tillverkas av hållbara råvaror som spillolja, jordbruksrester eller till och med alger. Till skillnad från konventionellt flygbränsle, som härrör från fossila källor, kan SAF minska utsläppen av växthusgaser under livscykeln med minst 70 %, vilket gör dem till ett mer miljövänligt alternativ.
Omfattning och efterfrågan på SAF
Användningen av SAF är en avgörande strategi för att minska koldioxidutsläppen inom flyget. Ett av de största hindren är dock den nuvarande skalbarheten i SAF-produktionen, vilket håller kostnaderna höga och begränsar en bred användning. I takt med att efterfrågan på SAF ökar finns det ett behov av att snabbt skala upp produktionen för att göra dem kostnadsmässigt konkurrenskraftiga jämfört med konventionella flygbränslen.
Alternativ till biobaserade SAF
Även om biobaserade SAF har visat sig vara effektiva för att minska utsläppen kan anskaffningen av biobaserade material som jordbruksrester och spilloljor bli en flaskhals när efterfrågan ökar. Därför finns det ett växande behov av att utforska och skala upp alternativa vägar till biobaserade SAF.
Syntetiska e-bränslen som ett genomförbart alternativ
Ett sådant alternativ är syntetiska e-bränslen, även kända som elektrobränslen. Dessa produceras med hjälp av förnybar el för att omvandla koldioxid och vatten till kolväten. Denna process, som ofta kallas ”power-to-liquid”, erbjuder en möjlighet att producera flygbränsle utan att förlita sig på biologiska råvaror. Även om de fortfarande befinner sig i ett tidigt skede har syntetiska e-bränslen potential att produceras i stor skala med hjälp av förnybara energikällor, vilket erbjuder en lovande väg mot en omfattande minskning av koldioxidutsläppen inom flyget.
Behovet av skalbarhet och innovation
Sammanfattningsvis är skalbarhet avgörande för att SAF och dess alternativ ska kunna spela en betydande roll i avkarboniseringen av flyget. Detta kommer att kräva innovation inom produktionsteknik, betydande investeringar i infrastruktur och politiska incitament för att göra renare bränslen ekonomiskt attraktiva för speditörer och fraktföretag.
Vår roll som speditör för att öka efterfrågan på SAF
För att bidra till att möta denna utmaning har vi på GEODIS infört en specifik process och tjänst. För att säkerställa transparens beräknar vi utsläppen för varje flygning som används för att transportera gods. Baserat på denna beräkning erbjuder vi kunderna möjligheten att kompensera för dessa utsläpp genom att köpa SAF via ett ”book and claim”-system. Detta system möjliggör köp av SAF-krediter för att minska de globala utsläppen, vilket skapar en direkt kanal för att öka efterfrågan på SAF. Genom att öka efterfrågan strävar vi efter att uppmuntra SAF-producenter att öka produktionen, vilket i slutändan leder till lägre priser och en mer utbredd användning.
Sammanfattningsvis
Nu när vi står inför en omvälvande era inom flyget känner vi på GEODIS både ödmjukhet och entusiasm inför de utmaningar och möjligheter som ligger framför oss. Strävan efter nettonollutsläpp till 2050 är inte bara ännu ett trevligt mål; det är en gemensam uppmaning till handling som inbjuder oss att ompröva vårt sätt att arbeta inom detta komplexa nätverk av godsägare, flygbolag, bränsleleverantörer och beslutsfattare.
Vi tror på en tvåpelarstrategi för att minska koldioxidutsläppen: att förbättra den operativa effektiviteten genom moderna, bränsleeffektiva flygplan och en storskalig användning av hållbara flygbränslen och deras lovande alternativ.
Vi tar vår roll som en viktig länk i detta ekosystem på stort allvar. Genom samarbeten, datapartnerskap och främjandet av en marknadsplats som belönar koldioxidsnåla val strävar vi efter att påskynda flygbranschens väg mot målen om nettonollutsläpp. Men vi kan inte göra det ensamma.
Vi bjuder in våra kunder och partners att följa med oss på denna ambitiösa resa. Det är ett partnerskap som bygger på delade värderingar, en gemensam vision och det obestridliga faktumet att när vi arbetar tillsammans förstärker vi vår påverkan. Tillsammans kan vi förvandla dagens utmaningar till språngbrädor mot en mer hållbar framtid inom logistik och leveranskedjor. Dina val, i kombination med våra resurser, kan skapa en kraftfull cykel av positiv förändring och göra drömmen om en koldioxidsnål flygindustri till verklighet för oss alla.
[1] Beräknat med hjälp av EcoTransIT World
[2] SkyNRG - https://skynrg.com/sustainable-aviation-fuel/
