Merci
Il termine "trasporto merci" si riferisce a qualsiasi carico commerciale, che si tratti di materie prime o prodotti finiti, trasportato alla rinfusa per via aerea, marittima, stradale, ferroviaria o tramite una combinazione di queste modalità. In base a un contratto di trasporto, lo speditore paga un vettore o uno spedizioniere per il trasporto delle merci dal luogo di origine al luogo di destinazione.
Il trasporto merci è fondamentale per il commercio globale. Comprende carichi a container completo (FCL), spedizioni a carico parziale (LTL), merci alla rinfusa, carichi speciali e pallet espressi. Ogni spedizione è regolata dagli Incoterms® che ripartiscono i rischi e i costi tra venditore e acquirente. Una polizza di carico o una lettera di trasporto aereo funge sia da documento di proprietà che da ricevuta.
I principali fattori di costo includono la distanza, il peso/volume addebitabile, i supplementi carburante, i requisiti di movimentazione (ad es. controllo della temperatura, merci pericolose), i dazi doganali e le spese accessorie (ad es. controstallie e ritardi). Grazie ai sensori IoT e alle API dei vettori che si sincronizzano con i sistemi di gestione dei trasporti (TMS), la visibilità è passata dagli aggiornamenti sulle tappe fondamentali alle previsioni in tempo reale dell'ETA. La rendicontazione delle emissioni di carbonio è ormai standard, con gli spedizionieri che richiedono metriche sulle emissioni di CO₂ in grammi per tonnellata-chilometro per soddisfare gli obiettivi di Scope 3.
Come viene gestito il trasporto merci su base giornaliera?
Le merci vengono gestite attraverso una struttura di spedizione globale dedicata che coordina soluzioni porta a porta via aerea, marittima, stradale e ferroviaria attraverso una vasta rete internazionale. Le reti aeree proprietarie possono garantire capacità di carico tra le principali rotte commerciali come Asia, Europa e Americhe, mentre gli accordi a lungo termine con i vettori contribuiscono a mitigare i rischi legati alla capacità di trasporto marittimo.
Un approccio ingegneristico multimodale integra soluzioni ferroviarie, fluviali e di trasporto marittimo a corto raggio per ridurre significativamente le emissioni di CO₂, talvolta fino al 70% rispetto al trasporto stradale tradizionale. Ad esempio, alcuni corridoi ferroviari in Europa generano emissioni notevolmente inferiori rispetto a percorsi stradali equivalenti.
Le piattaforme digitali forniscono dati di tracciamento in tempo reale, si integrano con i sistemi ERP dei clienti e anticipano potenziali ritardi prevedendo i tempi di sosta, consentendo una risoluzione proattiva prima che i livelli di servizio ne risentano. Strumenti di sostenibilità, come i calcolatori di carbonio, consentono ai clienti di selezionare opzioni di percorso a basse emissioni, mantenendo al contempo i tempi di transito richiesti e le prestazioni del servizio.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra merce e pacco?
I pacchi pesano in genere meno di 70 kg e vengono trasportati tramite reti di corrieri hub-and-spoke. Al contrario, le merci che superano questo limite di peso o di dimensioni vengono pallettizzate, containerizzate o altrimenti raggruppate. Pertanto, le merci seguono una tariffazione basata su tariffe piuttosto che su tariffe fisse per i pacchi.
Come vengono calcolate le tariffe di trasporto?
I vettori partono da una tariffa base per chilogrammo o per container, alla quale aggiungono poi i supplementi per carburante, alta stagione, sicurezza e congestione. Le regole sul peso volumetrico si applicano alle merci a bassa densità, mentre i supplementi spot si applicano quando la capacità è limitata.
Qual è la modalità di trasporto più veloce e quale è la più sostenibile?
Sebbene il trasporto aereo offra i tempi di transito più brevi (1-3 giorni per i viaggi intercontinentali), ha la più alta intensità di CO₂. Il trasporto marittimo è lento (20-40 giorni porta a porta), ma è da quattro a cinque volte più pulito per tonnellata-chilometro. Le combinazioni ferrovia/strada offrono un equilibrio tra velocità ed emissioni, e GEODIS le raccomanda spesso per le rotte intraeuropee.