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2025.01.29
FuelEU Maritime: trasformare il settore marittimo per raggiungere la decarbonizzazione
Comprendere e affrontare l'impatto delle normative marittime dell'UE per gli spedizionieri
Il settore del trasporto marittimo sta vivendo una trasformazione significativa con l'introduzione del regolamento FuelEU Maritime dell'Unione Europea, entrato in vigore nel luglio 2023 come parte del pacchetto legislativo "Fit for 55". Come pietra miliare della strategia climatica dell'UE, questo regolamento mira a ridurre le emissioni di gas serra (GHG) del trasporto marittimo imponendo l'uso di combustibili e tecnologie a basse emissioni di carbonio per promuovere la decarbonizzazione.
Questo articolo esplora gli aspetti chiave del regolamento FuelEU Maritime, il suo rapporto con il sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE (ETS), le sue implicazioni per gli spedizionieri e come iniziative volontarie come il servizio di insetting Sustainable Marine Fuel (SMF) di GEODIS integrino queste misure, fornendo ulteriori percorsi per la riduzione delle emissioni.
FuelEU Maritime – Approfondimento sul regolamento
Il regolamento FuelEU Maritime (Regolamento (UE) 2023/1805) è una politica volta a decarbonizzare il settore marittimo e a promuovere l'uso di soluzioni energetiche a basse emissioni di carbonio e rinnovabili. Si applica alle navi di stazza lorda superiore a 5.000 tonnellate che fanno scalo nei porti dell'UE, indipendentemente dalla loro bandiera.
I requisiti normativi principali sono:
Limiti di intensità dei gas serra
Le navi devono ridurre annualmente l'intensità di gas serra dei propri combustibili, a partire da una riduzione del 2% entro il 2025, che aumenterà al 6% entro il 2030, al 13% entro il 2035, al 26% entro il 2040, per raggiungere infine l'80% entro il 2050. Questi limiti includono tutte le emissioni del ciclo di vita, coprendo CO2, metano e protossido di azoto su base Well-to-Wake (WtW).
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Requisiti di emissioni zero in banchina
A partire dal 2030, le navi passeggeri e portacontainer saranno tenute a utilizzare l'alimentazione elettrica da terra (OPS), come la ricarica elettrica o i sistemi a batteria ibrida, oppure ad adottare tecnologie alternative a emissioni zero, quali operazioni assistite da energia eolica o solare, mentre sono ormeggiate nei porti dell'UE. Questa misura mitiga l'inquinamento atmosferico nelle aree portuali densamente popolate.
Meccanismo di conformità flessibile
FuelEU Maritime offre agli operatori meccanismi di conformità flessibili quali l'accumulo, il prestito e il pooling per soddisfare efficacemente i limiti di intensità di gas serra. Ad esempio:
- Accantonamento: le navi che superano gli obiettivi annuali di riduzione dell'intensità di gas serra possono accantonare i crediti in eccesso per un uso futuro. Questi crediti non scadono e vengono trasferiti alla nave in caso di cambio di proprietà.
- Borrowing: le navi con un saldo di conformità negativo possono prendere in prestito crediti dal periodo di rendicontazione successivo, con un sovrapprezzo del 10%. Il borrowing è limitato per evitare anni consecutivi e un ricorso eccessivo.
- Pooling: più navi, anche di operatori diversi, possono formare pool di conformità, consentendo ai saldi in eccedenza di una nave di compensare i deficit di un'altra. I pool devono mantenere un saldo totale positivo.
Neutralità tecnologica
L'approccio tecnologicamente neutrale di FuelEU Maritime consente agli operatori di selezionare i combustibili e le tecnologie che meglio si adattano ai loro profili operativi. Ad esempio, opzioni quali la miscelazione di biocarburanti come il bio-MGO o l'utilizzo di combustibili rinnovabili di origine non biologica, come l'e-metanolo e il bio-GNL, rappresentano soluzioni pratiche per raggiungere la conformità.
Rendicontazione e monitoraggio
Ai sensi del regolamento FuelEU Maritime, gli operatori navali devono sviluppare un piano di monitoraggio per tracciare il consumo di carburante, l'uso di energia e le emissioni di gas serra di ciascuna nave. Questo piano deve essere approvato prima dell'inizio della rendicontazione e sono richiesti rapporti annuali di conformità verificati da organismi accreditati. Gli operatori devono inoltre tenere a bordo un documento di conformità, garantendo trasparenza e responsabilità negli sforzi di riduzione delle emissioni.
Sanzioni per la non conformità
Gli operatori che non rispettano i limiti di intensità di gas serra e non utilizzano meccanismi di banking, borrowing o pooling sono soggetti a sanzioni. Queste sanzioni sono calcolate in base al deficit di intensità di gas serra della nave e sono concepite per incentivare la conformità, scoraggiando al contempo un ricorso eccessivo a pratiche di non conformità. Le sanzioni contribuiscono all'onere complessivo dei costi normativi, evidenziando la necessità per le aziende di attuare in modo proattivo strategie di conformità efficaci.
Il rapporto tra FuelEU Maritime e il sistema ETS dell'UE
Nel gennaio 2024, l’UE ha esteso il sistema di scambio delle quote di emissione (ETS) al trasporto marittimo, integrando FuelEU Maritime con l’aggiunta di incentivi economici per ridurre le emissioni.
Nell'ambito dell'ETS, gli operatori navali sono tenuti ad acquistare quote per:
- il 100% delle emissioni derivanti dai viaggi all'interno dell'UE
- il 50% delle emissioni derivanti dai viaggi tra porti dell’UE e porti di paesi terzi
- le emissioni in ormeggio nei porti dell'UE.
Inizialmente, l'ETS copre le emissioni di CO2, mentre il metano (CH4) e l'ossido di azoto (N2O) saranno inclusi a partire dal 2026. Il sistema viene introdotto in più fasi:
- Nel 2025, gli operatori dovranno restituire quote pari al 40% delle emissioni dichiarate per il 2024.
- Nel 2026, tale percentuale aumenterà al 70% delle emissioni dichiarate per il 2025.
- Entro il 2027, gli operatori dovranno restituire quote pari al 100% delle emissioni annuali.
L'ETS incentiva gli operatori navali a migliorare l'efficienza energetica, ad adottare tecnologie a basse emissioni di carbonio e a passare a combustibili alternativi. Attraverso la tariffazione delle emissioni di carbonio, integra i limiti di intensità di gas serra previsti da FuelEU Maritime, creando un solido quadro di riferimento per una decarbonizzazione sia immediata che duratura nel settore marittimo.
Implicazioni in termini di costi per i proprietari delle merci
FuelEU Maritime introduce dei costi per gli operatori navali, che inevitabilmente si ripercuoteranno sui caricatori. Tali costi sono determinati da:
Sovrapprezzi per i carburanti alternativi
I carburanti rinnovabili, come il bio-MGO, il bio-GNL e i carburanti di origine non biologica come l'e-metanolo, sono notevolmente più costosi dei carburanti marini convenzionali. Poiché la domanda di questi carburanti aumenta a causa dei requisiti normativi, si prevede che i prezzi aumentino fino a quando l'offerta non sarà in grado di soddisfare la domanda.
Costi di conformità
Gli operatori navali devono affrontare investimenti per l'adeguamento delle navi con tecnologie quali la conversione dei motori per l'utilizzo di combustibili alternativi come i biocarburanti, tra cui bio-MGO, bio-GNL o metanolo, e l'installazione di dispositivi di risparmio energetico (ESD) come i sistemi di recupero del calore residuo o i sistemi di lubrificazione ad aria.
L'adozione di tecnologie a emissioni zero, come i sistemi di alimentazione elettrica da terra (OPS) o la propulsione assistita dal vento, e l'implementazione di sistemi avanzati di monitoraggio delle emissioni sono misure fondamentali. Tuttavia, i costi associati saranno probabilmente trasferiti ai proprietari delle merci attraverso un aumento delle tariffe di nolo.
L'impatto di queste misure sottolinea la necessità per i proprietari delle merci di collaborare con partner logistici come GEODIS, in grado di aiutare a gestire queste complessità e a mitigare gli aumenti dei costi.
Il servizio SMF Insetting di GEODIS: promuovere una crescita responsabile
Il servizio di insetting SMF (Sustainable Marine Fuel) di GEODIS va oltre la semplice conformità normativa, fornendo misure aggiuntive e di grande impatto per ridurre ulteriormente le emissioni. Il servizio sostiene la produzione e l’utilizzo di carburanti marini sostenibili, garantendo riduzioni volontarie delle emissioni immediate e integrando al contempo le iniziative FuelEU Maritime e EU ETS, alle quali aggiunge valore.
Come funziona
Il servizio di insetting SMF, basato sul modello Book-and-Claim, consente ai proprietari delle merci di acquistare carburanti sostenibili direttamente dai fornitori. Questi carburanti vengono aggiunti al pool di carburanti marittimi, generando benefici ambientali misurabili senza essere collegati a navi o vettori specifici.
Un vantaggio chiave del modello Book-and-Claim utilizzato nell'insetting SMF è la sua capacità di separare gli attributi ambientali (come la riduzione di CO2e) dal combustibile fisico. Ad esempio, i proprietari delle merci possono acquistare crediti di riduzione di CO2 legati a combustibili marini sostenibili, anche se il combustibile fisico non viene utilizzato per la loro specifica spedizione. Ciò significa che i proprietari delle merci che acquistano l'insetting SMF non pagano il combustibile fisico in sé: tale costo rimane a carico della compagnia di navigazione. Investono invece in benefici ambientali, come la riduzione di CO2e e l'incremento della domanda di combustibili a basse emissioni di carbonio.
Iniziative come l'EU ETS e FuelEU Maritime finiranno per spingere il settore marittimo ad aumentare l'efficienza dei combustibili e a ridurre gradualmente la necessità di ulteriori insetting di combustibili marini sostenibili.
Vantaggi chiave
- Portata globale oltre le normative: a differenza di FuelEU Maritime e dell'EU ETS, che sono limitati alle operazioni nell'UE, il servizio di insetting di GEODIS supporta la riduzione delle emissioni su scala globale.
- Vantaggio aggiuntivo: i combustibili sostenibili introdotti tramite l’insetting vanno ben oltre quelli richiesti dalle normative, favorendo una maggiore domanda di produzione di combustibili rinnovabili.
- Trasparenza e responsabilità: i proprietari delle merci ricevono attestazioni verificate delle riduzioni delle emissioni in linea con gli obiettivi di sostenibilità aziendale.
- Materie prime: i carburanti marini sostenibili acquistati per conto dei clienti GEODIS sono prodotti da materiali di scarto come l'olio da cucina usato.
Rendicontazione delle emissioni di GEODIS
FuelEU Maritime influisce sulla rendicontazione delle emissioni introducendo meccanismi di flessibilità che ritardano le riduzioni uniformi delle emissioni. L'uso di banking, borrowing e pooling implica che le emissioni riportate potrebbero non riflettere immediatamente le riduzioni effettive. Inoltre, l'UE prevede sanzioni in caso di non conformità, complicando ulteriormente l'accuratezza della rendicontazione iniziale.
GEODIS si affida a organizzazioni come EcoTransIT per garantire che le emissioni riportate corrispondano accuratamente alle riduzioni effettive. Con il miglioramento della conformità e la crescente adozione di pratiche sostenibili, si prevede che le emissioni riportate diminuiranno nel tempo. Ciò sottolinea l'importanza di sistemi di verifica solidi per garantire la trasparenza e l'allineamento con gli obiettivi normativi.
L'approccio di GEODIS: plasmare un futuro sostenibile nella logistica marittima
Per i proprietari di merci, collaborare con partner logistici come GEODIS garantisce una navigazione efficiente all'interno di questi quadri normativi. Attraverso servizi come l'insetting di carburante marino sostenibile (SMF), GEODIS offre ulteriori percorsi per contribuire alla riduzione delle emissioni oltre la semplice conformità.
Nota finale:
FuelEU Maritime e l'EU ETS rappresentano passi fondamentali verso la decarbonizzazione del settore marittimo. Sebbene queste normative comportino dei costi iniziali, esse stimolano l'innovazione e gettano le basi per un settore a basse emissioni di carbonio.
Le fonti utilizzate per questo articolo sono:
Commissione europea - ETS Riduzione delle emissioni nel settore dei
trasporti marittimi https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en
Commissione Europea - Decarbonizzazione del trasporto marittimo – FuelEU Maritime
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/maritime/decarbonising-maritime-transport-fueleu-maritime_en
DNV – Libro bianco: FuelEU Maritime, requisiti, strategie di conformità e impatti commerciali
https://www.dnv.com/maritime/publications/fueleu-maritime-white-paper-download/
Lloyd's Register - Identificare le sfide per rendere la propria flotta a prova di futuro attraverso la transizione energetica
https://www.lr.org/en/services/classification-certification/new-construction/identify-challenges-future-proof-fleet-through-energy-transition/
Alexander Höglund
Responsabile della sostenibilità, GEODIS Freight Forwarding
