.png?crop=yes&k=c&w=768&h=1024&itok=sOEfFJxg)
2025.02.04
Il mandato SAF dell'UE: una guida completa per gli spedizionieri
Scoprite come GEODIS aiuta gli spedizionieri a orientarsi nel quadro normativo SAF dell'UE, garantisce la conformità e ottimizza la sostenibilità riducendo al minimo le interruzioni della catena di approvvigionamento.
L'Unione Europea (UE) sta adottando misure rivoluzionarie per decarbonizzare il settore dell'aviazione con il suo mandato sui carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF), ufficialmente noto come ReFuelEU Aviation. Questo regolamento introduce un approccio graduale all'integrazione dei SAF nei carburanti per l'aviazione negli aeroporti dell'UE, a partire da una quota minima del 2% nel 2025, con l'obiettivo finale di raggiungere una miscela del 70% entro il 2050.
In questo articolo forniamo una panoramica dei SAF come alternativa a basse emissioni di carbonio al carburante convenzionale per aerei, le disposizioni chiave del mandato e il suo impatto sui caricatori. Esploreremo inoltre i potenziali impatti sul mercato e sui costi, la rendicontazione delle emissioni e come il modello Book-and-Claim di GEODIS possa aiutare i caricatori a ottenere ulteriori riduzioni delle emissioni.
Che cos'è il SAF?
L'UE definisce il SAF come biocarburante avanzato derivato da materie prime sostenibili, carbonio riciclato o combustibili sintetici. A differenza del carburante convenzionale per aerei, il SAF non deriva da combustibili fossili. Viene invece prodotto da fonti rinnovabili e da rifiuti, come oli da cucina usati, scarti agricoli e residui forestali. Può anche essere prodotto sinteticamente catturando il carbonio direttamente dall'aria.
Il SAF è considerato un carburante "drop-in", il che significa che può essere utilizzato negli aerei esistenti senza alcuna modifica. Si tratta di un fattore essenziale per gli spedizionieri, poiché contribuisce a ridurre al minimo le interruzioni delle loro attuali operazioni.
Perché il SAF è un'alternativa a basse emissioni di carbonio?
Il SAF è considerato un'alternativa a basse emissioni di carbonio perché riduce significativamente le emissioni di carbonio durante il ciclo di vita. Mentre i combustibili fossili aumentano il livello complessivo di CO₂ emettendo carbonio che era stato precedentemente immagazzinato, il SAF ricicla la CO₂ che è stata assorbita dalla biomassa utilizzata come materia prima nel corso del suo ciclo di vita.
A seconda della materia prima e del metodo di produzione, il SAF può ridurre le emissioni di gas serra nel ciclo di vita di almeno il 70% rispetto al carburante convenzionale per aerei. Una miscela contenente il 2% di SAF con un tasso di riduzione del 70% ridurrà le emissioni di circa l'1,4%.
Che cos'è il mandato UE sui carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF)?
Conosciuto ufficialmente come ReFuelEU Aviation, il mandato mira ad aumentare l'uso dei carburanti sostenibili (SAF) nel settore dell'aviazione, ridurre le emissioni di CO₂ e raggiungere gli obiettivi climatici dell'UE.
Il regolamento impone ai fornitori di carburante per l'aviazione di garantire che tutto il carburante fornito agli operatori aerei negli aeroporti dell'UE contenga una quota minima di carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF), compreso un sottomandato per i carburanti sintetici. Si applica a tutti i voli in partenza dagli aeroporti dell'UE, indipendentemente dall'origine o dalla destinazione della compagnia aerea.
Disposizioni principali e calendario
Il regolamento introduce un quadro completo di requisiti e sanzioni e un calendario ambizioso che ridefinirà la composizione dei carburanti nel settore del trasporto aereo nei prossimi 25 anni.
Di seguito sono riportati gli elementi fondamentali che le imprese devono comprendere:
| Disposizione | Descrizione |
| Attuazione graduale | Il mandato sarà attuato in più fasi, a partire da una miscela di carburanti sostenibili (SAF) del 2% nel 2025, per arrivare gradualmente al 70% entro il 2050, di cui il 28% costituito da carburanti sintetici per l'aviazione. |
| Sanzioni per la mancata conformità | I fornitori di carburante che non rispettano i propri obblighi di miscelazione di SAF saranno soggetti a sanzioni, che saranno pari ad almeno il doppio della differenza di prezzo tra il cherosene fossile e il SAF. |
| Attenzione alla sostenibilità | Il mandato pone l'accento sull'utilizzo di materie prime sostenibili per la produzione di SAF, in linea con gli obiettivi ambientali più ampi dell'UE. |
| Obbligo di miscelazione di elettrocarburanti | L'UE ha stabilito un mandato secondario per gli elettrocarburanti, che richiede che entro il 2030 l'1,2% del carburante totale per l'aviazione provenga da questa fonte. Si tratta di un importante catalizzatore per la produzione di SAF power-to-liquid. |
.png)
Quali saranno le ripercussioni sul mercato?
Si prevede che il mandato avrà un impatto significativo sul mercato dell'aviazione, influenzando i prezzi del carburante, le catene di approvvigionamento e le pratiche operative. Inoltre, stimolerà in modo significativo la domanda di carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF), creando opportunità per aumentare la capacità produttiva e incentivando gli investimenti in nuovi impianti di produzione.
Implicazioni sui costi
Il regolamento comporterà un aumento dei costi per le compagnie aeree, poiché il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) è più costoso del carburante convenzionale; tali costi saranno trasferiti ai fornitori di servizi logistici e agli spedizionieri, con ripercussioni sui prezzi del trasporto aereo.
Ecco una ripartizione delle potenziali implicazioni sui costi:
- Prezzi più elevati: il divario di prezzo tra il SAF e il carburante convenzionale per aerei può variare a seconda del processo di produzione del SAF e delle materie prime utilizzate. Questa differenza di prezzo eserciterà inevitabilmente una pressione al rialzo sui costi del trasporto aereo.
- Volatilità del mercato: i prezzi del SAF possono subire fluttuazioni significative a causa di fattori quali la disponibilità delle materie prime, i costi di produzione e i cambiamenti politici.
- Sovrapprezzo delle compagnie aeree: le compagnie aeree si stanno adeguando al Regolamento UE 2023/2405, che impone ai fornitori di carburante per l'aviazione di includere una miscela SAF del 2% in tutti i voli in partenza dall'UE a partire dal 1° gennaio 2025, in base al quadro normativo.
Quali sono le sanzioni previste in caso di inadempienza?
Sono state stabilite delle sanzioni per garantire il rispetto dei requisiti di miscelazione dei carburanti sostenibili (SAF). I fornitori di carburante per l'aviazione e gli operatori aerei che non adempiono ai propri obblighi saranno soggetti a multe volte ad essere sia efficaci che dissuasive.
- Fornitori di carburante: il mancato rispetto dei requisiti di miscelazione SAF comporterà sanzioni pecuniarie pari ad almeno il doppio della differenza di prezzo tra il carburante SAF e il carburante convenzionale per aerei. Inoltre, i fornitori dovranno compensare eventuali carenze fornendo una quantità equivalente di carburante SAF nel periodo di rendicontazione successivo.
- Operatori aerei: gli operatori che non adempiono agli obblighi di rifornimento o non forniscono dati accurati sulle emissioni saranno soggetti a multe in base al livello di non conformità e alle eventuali violazioni ripetute.
Le entrate generate da queste sanzioni saranno destinate a progetti di ricerca e sviluppo incentrati sulla produzione e l'innovazione dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF), a sostegno della transizione verso un settore del trasporto aereo sostenibile.
Queste misure garantiranno la responsabilità e incentiveranno l'industria aeronautica ad allinearsi efficacemente agli obiettivi climatici dell'UE.
GEODIS e il modello "book-and-claim" per i carburanti sostenibili (SAF)
Il servizio "book-and-claim" SAF di GEODIS consente agli spedizionieri di ridurre la propria impronta di carbonio oltre i requisiti previsti dal mandato SAF dell'UE. Questo modello permette agli spedizionieri di acquistare SAF e la relativa riduzione di carbonio anche quando il SAF non viene fisicamente utilizzato sul volo specifico che trasporta il loro carico.
Mentre la miscela SAF obbligatoria mira a ottenere una riduzione delle emissioni a livello di sistema, i modelli volontari "book-and-claim" offrono agli spedizionieri la possibilità di andare oltre le normative. Partecipando, gli spedizionieri possono ottenere una riduzione significativa, come illustrato nel diagramma. Questo approccio garantisce che gli spedizionieri possano partecipare efficacemente alle misure volontarie per ridurre le emissioni.
.png)
Il grafico illustra una possibile riduzione graduale delle emissioni di CO2e grazie all'adozione dei carburanti sostenibili (SAF). Partendo da 1.000 kg di CO2e senza SAF, si passa alla miscela obbligatoria del 2% di SAF prevista dal programma ReFuelEU, che può potenzialmente ridurre le emissioni di circa l'1,4%, portandole a 986 kg. Ricorrendo ai carburanti sostenibili su base volontaria tramite il sistema "book-and-claim", è possibile ottenere risultati ancora migliori.
Vuoi saperne di più?
Contatta un esperto GEODIS per saperne di più e discutere delle tue sfide in materia di decarbonizzazione.
