Vượt qua những chiến tuyến mới

6. Trường hợp hãng vận chuyển chấm dứt hợp đồng sớm, bạn có những lựa chọn nào để chuyển hướng hàng hóa sang các thị trường không nằm trong kế hoạch hoặc chưa được xác định trước? Điều khoản "trả lại hàng cho người gửi" trong hợp đồng của bạn có đủ mạnh để được kích hoạt không?

Điều này nghe có vẻ hơi trái ngược với trực giác trong lĩnh vực hợp đồng, nhưng đúng vậy, một hãng vận tải đường biển có thể hợp pháp đơn phương chấm dứt hợp đồng vận chuyển của mình tại địa điểm gần nhất mà họ lựa chọn so với cảng giao hàng dự kiến trước đó.

Trong những tuần gần đây, xung quanh việc đóng cửa cảng Ormuz và tình trạng vùng chiến sự liên quan ở khu vực Trung Đông, nhiều lô hàng có điểm đến là Vịnh Ba Tư đã phải kết thúc hành trình ở Ấn Độ hoặc Pakistan, thay vì ở bờ biển phía Đông châu Phi, với rủi ro và chi phí do người gửi hàng chịu.

Do việc các hãng vận tải đường biển sử dụng phương án này ngày càng phổ biến trong bối cảnh hiện nay, điều này dẫn đến hai trường hợp công việc mới:

1. Xây dựng các tuyến vận chuyển hàng hóa với kế hoạch tiếp cận thị trường trung gian theo phương án B, nhằm tránh thua lỗ hoàn toàn.
2. Việc xem xét kỹ hơn các điều khoản hoàn trả hàng trong hợp đồng thương mại như một biện pháp bảo vệ, không phải là ý định ban đầu, mà là để phòng ngừa rủi ro tốt hơn. Thông thường đối với hàng khô, các điều khoản hoàn trả hàng do các hãng vận tải đưa ra có thể được thương lượng với mức giá bằng một nửa giá cước ban đầu của lô hàng liên quan, nhưng điều kiện tiên quyết là người xuất khẩu hoặc người gửi hàng ban đầu phải chấp nhận nhận lại hàng. Nhiều câu chuyện gần đây cho thấy trong thực tế, việc kích hoạt điều khoản này không dễ dàng nếu vấn đề này chưa được ghi rõ ràng giữa các bên ký kết hợp đồng.

Tất cả những vấn đề này đều được xem là thứ yếu trong các kịch bản trước COVID, nhưng hiện nay chúng không còn được nhìn nhận như vậy nữa vì chúng đã trở nên trọng tâm trong bức tranh tổng thể hiện nay, được đánh dấu bằng sự trở lại của các rào cản thương mại, căng thẳng địa chính trị và sự bất ổn của năng lực hàng hải.

Có lẽ ngày nay, hơn bao giờ hết, chúng ta phải đối mặt với một thực tế phức tạp hơn, định hình lại các mối quan hệ của mình và phát triển các kịch bản thích ứng hơn thông qua sự sáng tạo và tự tin hơn.

Trong nhiều thập kỷ, vai trò tư vấn của các công ty giao nhận vận tải đã bị xem nhẹ do sự tập trung vào tối ưu hóa giá cả và quy trình trong một thế giới vận chuyển hàng hóa thông suốt. Ngày nay, dù bạn là chủ hàng (BCO) hay người gửi hàng nhỏ hơn, mối quan tâm của chúng tôi là khôi phục lại vai trò tư vấn để có thể trở thành người đồng hành cùng bạn trong thời điểm khó khăn này, giúp bạn đạt được hiệu suất cần thiết trong khi vẫn duy trì mức độ rủi ro có thể quản lý được.

Thử thách nằm ở việc cùng bạn tìm ra sự cân bằng mới trong việc quản lý cả dòng chảy vật chất và phi vật chất, đảm bảo an toàn và kiểm soát dữ liệu và hàng hóa trong một thế giới ngày càng rủi ro và khó lường. Tại GEODIS, đó là mục tiêu mà chúng tôi hướng tới và cống hiến mỗi ngày. Một ngày làm việc nữa!