-
Giảm thiểu phát thải cacbon
-
Đảm bảo uy tín, minh bạch và tuân thủ
Giảm thiểu phát thải cacbon
Cho phép chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các giải pháp thay thế ít carbon
Thực hiện hành động có thể đo lường được hướng tới mục tiêu khử cacbon với hệ thống Book & Claim đáng tin cậy của chúng tôi
Phù hợp với các tiêu chuẩn công nghiệp được công nhận về tính bền vững, dựa trên các tiêu chuẩn của Trung tâm vận tải hàng hóa thông minh
Đảm bảo uy tín, minh bạch và tuân thủ
Nhận được chứng chỉ giảm CO₂e đã được xác minh thông qua hệ thống Book & Claim đáng tin cậy của chúng tôi, đảm bảo uy tín và trách nhiệm giải trình trong các nỗ lực phát triển bền vững của bạn
- Truy cập thông tin chi tiết hữu ích về việc giảm phát thải với nền tảng quản lý và hiển thị vận tải hàng hóa của GEODIS, hỗ trợ các chiến lược khử cacbon dựa trên dữ liệu
Đảm bảo hiệu suất
Sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững và nhiên liệu hàng hải bền vững làm chất thay thế trực tiếp cho nhiên liệu hóa thạch
Tránh đầu tư thêm quá nhiều vì nhiên liệu bền vững, có thành phần hóa học tương tự nhiên liệu truyền thống, có thể được sử dụng với động cơ phản lực và hệ thống tiếp nhiên liệu hiện có
Giảm thiểu việc thải ra nhiều khí nhà kính có nguồn gốc từ hóa thạch vào khí quyển bằng cách sử dụng nhiên liệu tái tạo
Những câu hỏi thường gặp
GEODIS tính toán lượng khí thải CO₂ cho mỗi lô hàng theo khuôn khổ GLEC, đảm bảo tính nhất quán và chính xác. Lượng khí thải được tính toán cho từng chặng vận chuyển và sau đó được kết hợp để cung cấp tổng quan toàn diện.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho những tính toán này, GEODIS hợp tác với EcoTransIT World, một giải pháp phần mềm hàng đầu, để tự động hóa việc đo lường mức tiêu thụ năng lượng, lượng khí thải carbon và chất ô nhiễm không khí.
Hiện tại, máy bay được chứng nhận hoạt động với tới 50% SAF pha trộn với nhiên liệu phản lực thông thường. Công việc đang được tiến hành để chứng nhận động cơ và hệ thống nhiên liệu để sử dụng 100% SAF trong tương lai. Ngay cả với các hỗn hợp hiện tại, SAF có thể giảm đáng kể lượng khí thải carbon trong vòng đời so với nhiên liệu phản lực từ nhiên liệu hóa thạch.
ReFuelEU Aviation – Biện pháp này thúc đẩy việc sử dụng nhiều hơn Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) như một công cụ mạnh mẽ nhất để giảm lượng khí thải CO₂ của ngành hàng không. Đây là một phần của gói Fit for 55 nhằm đạt được mục tiêu giảm phát thải 55% vào năm 2030. Biện pháp này đặt ra các yêu cầu đối với các nhà cung cấp nhiên liệu hàng không nhằm tăng dần tỷ lệ SAF pha trộn vào nhiên liệu hàng không thông thường được cung cấp tại các sân bay EU.
FuelEU Maritime – Là một phần trong gói luật Fit for 55 của Ủy ban châu Âu, Quy định về FuelEU Maritime ( Quy định (EU) 2023/1805 ) thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu tái tạo, ít carbon và công nghệ năng lượng sạch cho tàu thuyền, điều cần thiết để hỗ trợ quá trình khử cacbon trong lĩnh vực này.
Nhiên liệu sinh học tuân theo chu trình carbon tự nhiên. Cây trồng hoặc chất thải được sử dụng làm nguyên liệu hấp thụ CO₂ trong quá trình sinh trưởng của chúng, và CO₂ này được giải phóng trở lại khí quyển khi nhiên liệu bị đốt cháy, tạo ra một chu trình cân bằng. Ngược lại, nhiên liệu hóa thạch giải phóng carbon mới được lưu trữ dưới lòng đất, làm tăng tổng lượng CO₂ trong khí quyển.
Đúng vậy, nhiên liệu bền vững như Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và Nhiên liệu hàng hải bền vững (SMF) thường đắt hơn nhiên liệu hóa thạch thông thường. Điều này là do chi phí sản xuất cao hơn, chuỗi cung ứng hạn chế và sự phức tạp trong việc tìm nguồn nguyên liệu tái tạo. Tuy nhiên, khả năng giảm đáng kể lượng khí thải carbon của chúng khiến chúng trở thành giải pháp chính để đạt được mục tiêu vận tải ít carbon.
Book-and-Claim là một hệ thống cho phép các tổ chức mua các lợi ích giảm carbon của SAF hoặc SMF mà không cần sử dụng trực tiếp nhiên liệu. Theo cách tiếp cận này, nhiên liệu bền vững được sản xuất và tiêu thụ ở nơi khác, nhưng lượng khí thải giảm được theo dõi và ghi có cho người mua. Phương pháp này giúp khắc phục các thách thức về phân phối và hậu cần, giúp nhiên liệu carbon thấp tiếp cận được nhiều bên liên quan hơn.
Nhiên liệu HEFA (Ester và Axit béo đã qua xử lý bằng thủy phân) là nhiên liệu ít carbon được sản xuất từ nguyên liệu đầu vào có nguồn gốc từ chất thải, chẳng hạn như dầu ăn đã qua sử dụng, mỡ động vật hoặc các vật liệu thải tái tạo khác. HEFA là công nghệ được sử dụng rộng rãi để sản xuất SAF và SMF do khả năng cung cấp nhiên liệu chất lượng cao với lượng khí thải carbon thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu hóa thạch.
Các nguyên liệu đầu vào phổ biến từ chất thải được sử dụng để sản xuất SAF và SMF bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng (UCO), mỡ động vật và mỡ động vật, chất thải nông nghiệp (ví dụ, thân ngô hoặc rơm lúa mì) hoặc dầu thải công nghiệp. Các nguyên liệu đầu vào này có thể tái tạo và giúp giảm sự phụ thuộc vào vật liệu nguyên chất, góp phần vào tương lai ít carbon.
Nhiên liệu sinh học có thể giảm tới 90% lượng khí thải trong vòng đời. Lượng khí thải trong vòng đời bao gồm tất cả các khí nhà kính được thải ra trong quá trình sản xuất, chế biến, vận chuyển và đốt cháy.
Có, dịch vụ SAF và SMF của GEODIS vượt xa các yêu cầu theo quy định do ReFuelEU Aviation và FuelEU Maritime đặt ra. Khi dữ liệu về việc giảm phát thải từ khối lượng nhiên liệu bắt buộc có sẵn, trước tiên chúng tôi sẽ tính đến những đóng góp theo quy định này. Chỉ sau khi áp dụng mức giảm cơ sở này, dịch vụ của chúng tôi mới trở nên phù hợp, cho phép bạn giảm thêm lượng khí thải vượt quá mức tuân thủ và phù hợp với các mục tiêu phát triển bền vững rộng hơn của bạn.